主頁（http://www.by236.com）：400MHz數字無線列調系統正式開通試用

近日，中國通號研究設計院集團研發的“鐵路400MHz數字無線列調系統”在國鐵集團呼和局集二線賁紅至土牧爾臺區段正式開通試用，標志著中國通號又一個通信制式產品初步具備了上道應用和商業化條件。

2023年初，國鐵集團發布了《列車數字無線調度通信系統總體技術要求（暫行）》，系統由中心設備、車站設備和移動/車載終端組成。中國通號快速響應，成立了由研究設計院集團和通信信息集團組成的400MHz聯合項目組，研究設計院集團依據標準研制的中心設備和車站設備，與通信信息集團上海分公司研制的車載設備通力配合，順利通過國鐵集團組織的試驗評審、環形鐵道的動態測試及試用評審，進入到本次試用考核。

▲ 400MHz數字無線列調系統操作臺

在國鐵集團和呼和局的精心組織下，項目組對現場設備安裝位置、既有網絡資源、鐵塔情況等進行調研，形成完備的施工方案，完成了系統的安裝部署，開始了對系統功能性能37個大項、82個小點的試用考核。截至目前，各項考核結果符合功能性能要求。

▲400MHz數字無線列調系統設備安裝圖

鐵路400MHz數字無線列調系統特點

智能運輸指揮

以鐵路運輸指揮需求為根本，針對普速鐵路列調業務的特點，兼顧高速鐵路無線通信系統故障降級后備模式的需求；

改善服務質量

以語音調度與數據調度業務融合、有線制式與無線制式通信橋接為核心，為鐵路中心、車站等固定用戶，以及外勤、機車等移動用戶之間提供可靠的語音通話和數據信息通信手段；

保障行車安全

支持與CTC/TDCS、時間同步等系統互通；支持雙向數據傳送、數據和語音同步傳送、信息安全、故障降級后備等模式.

▲400MHz數字無線列調系統架構圖

鐵路400MHz數字無線列調系統優勢

突破數字無線調度通信系統核心技術

實現調度命令上車，進一步提高普速鐵路行車指揮自動化、智能化水平；

研制通信產品專用一體化平臺

實現硬件平臺完全自主可控，提供獨立雙星型網絡和6U結構高密度接口設計，具備高可靠性和易維護性特點；

實現多場景調度通話功能

采用全IP化通信和多種尋址方式，可支持區域集控運輸模式，提高列車調度的效率和靈活性。

▲400MHz數字無線列調系統語音通信場景

與450MHz和5G-RGSM-R系統比較優勢

與既有普速鐵路使用的450MHz系統相比

400MHz數字無線列調系統增加了個呼機車功能，在呼叫過程中，干擾失真等情況明顯減少，話音清晰；實現語音數據雙時隙同時工作，功能更加完善，交互更加合理，極大減輕了車站值班員和司機車機聯控的工作量，實現了全區間覆蓋的車地調度通信，為后續運輸組織模式集中化提供了技術保障；

與5G-R或GSM-R系統相比

400MHz數字無線列調系統所使用的技術與線路等級相匹配，部署成本更低，助力企業實現降本增效。

本次試用考核意義重大，為促進鐵路行業提效能、擴功能、增動能，提升鐵路運輸效率和安全性奠定了堅實基礎。后續，中國通號研究設計院集團與通信信息集團將繼續組織精銳力量，保障試用考核順利完成。