中國集群通信網(wǎng)
高通&大唐電信基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)芯片組2019年商用化
高通在自動駕駛汽車領(lǐng)域的野心大家有目共睹。2016年10月高通對外公布將以440億美元的價格并購恩智浦，此次并購事件曾有望成為半導(dǎo)體行業(yè)有史以來規(guī)模最大的一宗交易。只是，受中美貿(mào)易沖突事件的影響，最終該次并購未能通過中國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，最終以失敗告終。不過，高通并未停止在自動駕駛汽車芯片方面的探索。
據(jù)外媒報道，近日高通與大唐電信聯(lián)合宣布，成功實現(xiàn)了首個由多芯片組廠商支持的3GPP Release 14 C-V2X直接通信(PC5)Mode 4(即LTE-V2X)互操作性測試。
該測試?yán)酶咄?150 C-V2X芯片解決方案和大唐的LTE-V2X模組DMD31。據(jù)高通方面透露，C-V2X是唯一一項基于全球3GPP Release 14規(guī)范的V2X通信技術(shù)，其基于PC5的直接通信模式在5.9GHz智能交通系統(tǒng)(ITS)頻譜運行，車輛與其他車輛及基礎(chǔ)設(shè)施可基于該頻譜傳輸信息以避免碰撞事故，無需依賴任何蜂窩運營商網(wǎng)絡(luò)。C-V2X也是唯一一項擁有持續(xù)演進路徑的V2X通信技術(shù)，可實現(xiàn)5G新空口C-V2X前向兼容。
據(jù)了解，該芯片組將于2019年支持商業(yè)部署，旨在提高汽車安全性、改善自動駕駛和增強交通效率。
除此之外，高通還與大唐電信合資成立了芯片公司。2017年5月，大唐公告稱將與高通公司成立合資公司；今年5月，高通與大唐電信共建合資公司—— “瓴盛科技(貴州)有限公司”獲得中國批準(zhǔn)。
據(jù)悉，該合資公司注冊資本298,460.64萬元，其中聯(lián)芯科技以立可芯全部股權(quán)出資72,027.60萬元，占比24.133%；高通控股以現(xiàn)金形式對合資公司出資72,027.60萬元，占比24.133%。建廣基金以現(xiàn)金形式對合資公司出資103,396.50萬元，占比34.643%。智路基金以現(xiàn)金形式對合資公司出資51,008.94萬元，占比17.091%。
高通與中國芯片企業(yè)的合作反應(yīng)了該公司對中國市場的重視。僅以自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)為例，未來自動駕駛汽車將成為人們的主要出行方式，中國作為人口大國，在出行方面的需求巨大。而當(dāng)前中國的汽車芯片乃至整個芯片行業(yè)都處于起步階段。開展創(chuàng)新和國際合作，雖然更有利于爭取在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。但是，在核心技術(shù)領(lǐng)域，我們不能寄希望于外界的力量，中國芯片企業(yè)要崛起主要還是依靠自身的努力。
(責(zé)任編輯：李俊勇)