中國集群通信網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化亟須完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
“未來的出行，我們不再需要時刻緊握方向盤并注視前方，因為有了車聯(lián)網(wǎng)。”近日，一汽紅旗工廠高級技工齊嵩宇代表向記者描繪了車聯(lián)網(wǎng)的未來圖景，“當(dāng)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與行人都通過網(wǎng)絡(luò)連接在一起，我們的交通將更順暢，我們的出行將更輕松。”
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用，是當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，對于解決汽車社會問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型具有重要意義。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2021年我國將至少需要7500萬套與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的通訊模組；長遠(yuǎn)來看，車聯(lián)網(wǎng)將成為萬億級規(guī)模的大市場。
但目前，我國車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化普及仍存在一系列問題。齊嵩宇代表表示：“政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式等各方面都存在瓶頸，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展亟須拿出相應(yīng)的應(yīng)對策略。”其中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展缺少協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題比較突出。
對此，齊嵩宇代表呼吁，盡快完善推出感知技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)的智能安全輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)通信，需要依靠感知技術(shù)，通過構(gòu)建通信平臺，實現(xiàn)車輛狀態(tài)感知。“目前，國內(nèi)車企都在就這方面開展研發(fā)，而統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)能夠為研發(fā)定出方向。”
齊嵩宇代表建議，要完善已經(jīng)組織起來的國內(nèi)企業(yè)聯(lián)盟，將主流的汽車企業(yè)、通信運營商、智能終端企業(yè)、傳感器制造企業(yè)和道路管理部門等與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)關(guān)聯(lián)方都納入進來，集合資源盡快完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，加快研發(fā)進程，實現(xiàn)我國在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的快速產(chǎn)業(yè)化。
(責(zé)任編輯：李俊勇)