跨越三地，海陸無阻¬——港珠澳大橋是一座連接香港、澳門、珠海的建設中的跨海大橋。港珠澳大橋于2009年12月15日正式動工，預計于2016年完工，大橋全長接近50公里，包含離岸人工島及海底隧道，落成后將會是世界上最長的六線行車沉管隧道，及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。

 

        作為一項具有重大策略意義的“世紀工程”，港珠澳大橋目前島隧工程已經進入管道下沉、對接安裝環節，每月一個“沉管”（建設水底隧道的施工方法），要求海底隧道與海面沉管船只高效、暢通的通信，并需要實現全長6公里的海底隧道與海面、東、西人工島的通信完美覆蓋。這給專業通信廠商提出了不小的難題。

 

        海能達在研究了港珠澳大橋隧道建設流程和通信需求之后，向承建方提供了配合施工建設的完整專網通信解決方案：在海底隧道建設期間，實現基站信號覆蓋東、西人工島以及沉管預制廠運輸航道；然后根據隧道建設進度，逐漸將基站信號覆蓋在隧道中，實現隧道內、東西人工島、沉管預制廠和東西人工島之間海面航道信號全覆蓋，方便承建方各部門通過無線調度系統協調管理工作，提高效率。

 

        具體來說，將主基站放在西人工島，實現陸上和海面信號全面覆蓋；西人工島通過基站信號分流，以光纖傳送給分布在隧道中的遠端機，信號放大后通過連接的板狀定向天線覆蓋到隧道內。東人工島的直放站通過定向天線接收到基站信號后，采取同樣方法將信號覆蓋到隧道內，實現信號對海底隧道的全面覆蓋。

 

        新沉管與已有沉管進行對接時，采用RD980中轉臺的“背靠背”技術實現信號轉換，RD980可以提供跨頻段終端和模數終端的語音互通，保證新沉管的信號覆蓋。隨著工程推進，沉管對接的不斷延伸，海能達還將通過直放站系統無線耦合與有線耦合結合方式，實現東、西人工島間的海底隧道內數字無線對講信號的100%覆蓋以及隧道和海面的完全互通。

 

        除了系統方案與工程進度的高度配合，海能達還針對高溫潮濕、高鹽霧、沙塵碎石的惡劣環境，提供了數字對講終端PD700B。PD700B符合IP67工業防護等標準，具有抗摔耐磨、防水防塵等硬件特點，并具備清晰的語音品質、GPS定位等優異性能，助力“世紀工程”的順利建設。

 

        港珠澳大橋海底隧道建設工程難度較大，對通信信號覆蓋和終端配置都提出了較高要求。海能達作為一家擁有系統+終端完整解決方案的廠商，同時還具備豐富的行業網絡建設經驗，成為“世紀工程”征服大海的理想合作伙伴。