主頁（http://www.by236.com）：數字集群TETRA基站的現場測試

前言

為做好奧運籌備工作，根據北京市無線電管理局的指示，北京市無線電監測站檢測中心對全市在用蜂窩通信基站再次進行了巡回檢測。北京正通網絡通信有限公司（以下稱正通公司）為首次列入的被檢單位。正通公司目前運營的是數字集群TETRA體制通信網，網絡用戶主要有市政府機關、公安交通、城市管理等公共服務和安全應急部門，網絡提供的通信業務與北京市經濟發展、市政建設、公共安全有著密切的聯系，曾經在中非論壇等重大活動中發揮了重要作用。在奧運會的通信保障中，正通公司同樣擔當重要角色，承擔繁重的通信保障任務。但是，正通公司的TETRA網絡建成時間不長，無線電管理部門對其在用基站進行測試還是第一次。本文對此次現場測試的情況作簡要介紹，并提出一些建議供大家探討。

1、基站檢測的必要性

1.1 只有通過了測試，TETRA網絡才具有電磁兼容能力

TETRA網絡完整性主要體現在其網絡功能的完全實現上，最理想的情況是不受其他干擾的影響，隨時能保證完成自身通信，也不對其他系統產生影響，但實際的電磁環境不可能達到如此要求。因此，需要統一規劃電磁頻譜的使用，需要對所規劃的頻譜資源使用情況進行核查，核查的最直接手段就是對無線電發射設備進行測試。無線電管理檢查測試就是要確保無線系統在使用中既不對其他合法用戶在頻譜上產生干擾，同時也不受其他用戶以及本網用戶的干擾。

對TETRA基站系統來講，不符合標準的無線設備，運行時無疑會降低網絡的使用性能，不但會導致自身的損害，還會影響到其他TETRA用戶或別的無線系統用戶；低劣的終端性能也會影響到整個網絡的性能，不但自身的通信狀況不好，還會對本網內TETRA用戶甚至其他網絡系統用戶造成影響。無線電檢查測試，從管理的角度出發是確保在用設備按照標準規定的指標參數發射信號；從用戶的角度出發也可以通過測試結果了解網絡設備的運行狀況，及時根據測試結果采取維護或改進措施。

1.2 管理檢查測試與基站自身的維修測試有所不同

正常使用的通信系統一般已通過多次的檢測或測試，但在使用中，受器件老化、熱效應和惡劣環境等不穩定因素的影響，設備的性能指標會有所漂移，因此，使用中的檢修維護測試和管理檢查測試都是必不可少的。

檢修維護測試：主要是驗證設備檢修后的故障是否排除和設備使用功能是否正常，維修測試目的是保證自身設備或系統的正常使用，通過設置、調整或更換部器件，使其性能參數在合適的指標范圍內，其測試的位置可以是設備內部和外部的所有端口。

管理檢查測試：主要是驗證在用設備的工作性能參數是否處于規定指標范圍內，其目的是驗證在用無線電設備發射的無線電信號是否與規定和指配的參數一致，保證被測設備不會對其他設備造成有害干擾，其測試的連接位置一般只連接到基站設備的最終射頻輸出端口。此次實際測試連接的是合路器的輸出端口，這樣更有利于全面衡量整機系統的技術性能。

1.3 執行管理檢查測試是落實國家法規政策

《中華人民共和國無線電管理條例》、國家《無線電管理監督檢查辦法》、《北京市無線電管理辦法》等均明確了相關的檢測規定和辦法，信產部信部無[2005]259號文件也專門明確指出：加強對各運營商已設蜂窩無線電通信基站的管理，減少或避免各種無線電干擾，同時明確規定了在用基站的受檢比例。所以，管理檢查測試是國家專業法規的要求，也是各級無線電管理部門的重要職責。

2、TETRA網絡結構及基站射頻信號的特點

我國開展集群通信使用的歷史還不長，目前在用的用戶數量也不是很多，但如同公眾蜂窩移動通信一樣，它同樣經歷了由模擬集群通信向數字集群通信的演進，經歷了由小范圍專網到大范圍公網的發展的過程。我國目前集群通信的基本狀況是：數字和模擬共存，專網和公網并在，多種體制和多種頻段均有。數字集群通信體制突出的優點是節省頻譜資源，具有較高的頻譜利用率。

數字集群通信主要用于專業調度，其發展的基礎也是對講調度通信，只不過是為了實現信道、設備、業務等共用共享，把原先的多個部門和群體（交通、航運、水利、電力、工礦、油田、公安等）獨自操作調度控制的移動終端，通過基站接入的方式實現了互聯互通互操作，同時保留并增加了各使用部門的調度控制功能。這既方便了調度指揮，又增加了覆蓋范圍；既提高了頻譜利用效率，又避免了重復投資建設；同時也更加方便了管理和維護保障。

2.1 網絡結構

數字集群移動通信系統通常由基站、中央控制器、調度臺和移動臺四部分組成。根據不同的覆蓋范圍和調度要求，其網絡系統可以按多種形式加以構建，最基礎的是單區單基站系統，在此基礎上增配區域管理和交換控制中心等系統，就可以構成單區多站、多區多站、多層次多區的覆蓋網絡。因此，單基站系統是一個基本集群通信系統（如圖1所示）。

圖1 單基站集群通信系統

無論采用什么形式的網絡結構，TETRA通信基站都是連接移動通信終端以及控制調度中心的關鍵樞紐，在網工作的移動臺無論是收發語音還是數據信息，都必須通過無線信道與基站建立鏈接，才能完成信息的空間傳輸，達到通信的目的。TETRA基站主要由電源、收發信機、合（分）路器、饋線及天線等組成。

2.2 TETRA空中無線鏈路上的通信信號特點

2.2.1 大區制多信道集群專網

TETRA基站發出的射頻信號其發射功率較大，覆蓋的半徑一般為10km～30km甚至更大一些。網絡系統采用的是動態信道分配技術，平時所有用戶都在指定信道上守候，但是其系統工作信道載頻是變化的，通話時，按PTT鍵得到指定的一個通話信道，PTT鍵松開就釋放該信道，且每按一次PTT開關，系統就有可能更換一個新信道，即信號發送使用了不同的頻率。只有按鍵才能發送信號（發話），且一次完整的通話可能使用了多個信道。

然而，數字集群共網是今后發展的方向，目前正在使用的公路、鐵路、內河航運、旅游、政府公務及公安武警等部門的專業網，隨著各自業務的發展和深入，也必然要求演進到統一的數字集群系統，以便實現跨部門、跨地區、跨省市以至全國聯網。但是，專網在一定的時間內還將發揮其作用，并有相當一部分專網是不能用共網來替代的。因此，在專網、共網共同發展的同時應該看到，數字集群通信的本質是專網，而方向是共網，即便是硬件結構上的公網全部建成，其網絡的用戶仍然是群體用戶，使用上還是要在公網中設置各種特殊功能的“虛擬專網”。

2.2.2 TDMA體制信令控制網

對于時分多址（TDMA）的通信信號，在PTT按鍵通話期間，盡管從發話和收話兩端都未感覺到信號的不連續，但實際上，系統所發出的射頻信號在時間上被劃分成了周期性的幀（幀、多幀、超幀），每一幀又分為多個時隙（TETRA為4時隙/幀），每一個用戶僅僅占用其中的一個時隙，并只在這一指定的時隙內收發信號。其使用的調制方式為π/4－DQPSK，載波調制速率為36 kbit/s，語音編碼采用ACELP方式，速率為4.567 kbit/s，信道寬度為25 kHz。所以，基站的發射是以突發的形式進行的，也就是說基站發射的信號在時間上并不連續，是載波頻率上疊加了碼元調制的脈沖形式。

TETRA體制的信令方式有多種，包括狀態控制信令、撥號信令、控制信令。信令是移動通信系統實現自動控制管理功能的關鍵，移動臺與基站之間有信令，基站與其控制中之間有信令，控制中心與其他網絡或調度臺之間都離不開信令交換和控制，信令可以說是TETRA通信系統的靈魂。TETRA的全部優點都是通過其獨特的信令系統實現的。

總體看來，在數字集群通信過程中，空中射頻信號載波的頻率在變，發射的時隙會變，碼元的波形在變，碼元的速率也會變。

2.2.3 降級可以使用脫網直通

TETRA通信系統本身具有故障弱化能力，即系統控制部分出現故障時，仍能保持常規通信狀態，此時移動臺轉換至預先設立的故障弱化信道（系統話音信道）上，用戶就可以在此信道上進行常規通信，而不需要基站和網絡的支持，像對講機一樣在預設的直通頻率上進行直接通信。脫網直通的工作距離較短，直通的工作頻率不變，直通的調制模式為模擬調頻。

3、無線電管理檢查測試TETRA基站的方法

3.1 需要測試的參數

中華人民共和國電子行業標準SJ/T 11228-2000《數字集群移動通信體制》，以及《ETSI EN 300 394-1 V2.1.2（2000-12） Terrestrial Trunked Radio (TETRA) ; Conformance testing specification; Part1:Radio》標準中，列出了很多圍繞系統功能、性能等方面的測試參數。從無線電管理工作出發，測試的參數要圍繞系統可靠發射和接收信息、不對其他用戶造成干擾這兩個主要要求，按參數與該要求相關的程度去確定。主要測試以下參數：

最大發射功率。輸出功率是指在一個突發脈沖的有用信息比特時間上，傳遞到天線輻射功率的平均值。功率的大小對于覆蓋區域制定很重要。發射功率低時，系統雖然仍可以工作，但服務質量下降；發射功率大時，基站可能會給其它系統或自身網絡的設備造成干擾。正確的發射功率量級是無線電系統的基本要求，目的是確保各系統正常通信效果的基礎上，相互之間的干擾較小。

鄰道功率。鄰道功率是指工作在信道系統中的發射機，在規定的調制條件下，總輸出功率落在任何一個相鄰信道規定帶寬內的那一部分功率。落入鄰道的功率太大，就會增加鄰道的背景噪聲，影響其通信質量，甚至妨礙通信功能。

占用帶寬。占用帶寬是某一頻率的帶寬，在此頻帶內所發射的功率要占到給定發射功率的一定比例（99%）。它是反映發射機性能特性的基本要求。占用帶寬表明了系統對頻譜的使用需求，也反映了系統的頻譜利用效率。

離散發射。離散發射是必要帶寬之外的某個或某些頻率的發射。離散發射的任何信號分量都會對其它系統產生不良影響，無線電管理對離散輻射都有明確的限制。

寬帶噪聲。“連續調制和寬帶噪聲頻譜”測量用于驗證調制過程不會產生過多的頻譜擴散。如果發射機產生過多的頻譜擴散，使用其它頻率的用戶將受到干擾。連續調制和寬帶噪聲頻譜可以認為是一種鄰信道功率（ACP）的測量，且測量的是落入相連多個信道的功率分量，通常規定的是測量中心載頻左右各112.5kHz、262kHz、512kHz以及5MHz范圍內的最大功率分量。只不過測試結果并不包含由于脈沖突發產生的頻譜成分，因為測量中使用了陷波器，功率上升的部分已經被去掉了，測量的是某個采集頻點信號脈沖中段之后的50％～90％功率期間的功率與中心頻率功率的比值。

空閑狀態載波泄漏。空閑狀態載波泄漏功率，是指無調制信號時（測量時段內無發射時隙），與載頻相關的傳輸頻段中所發射的功率。這樣的泄漏越小越好，若其一直存在，只要設備通電工作，就會對電磁環境背景噪聲造成不良影響，會引起電磁環境背景噪聲的提升。

以上參數，是頻譜管理工作中十分關心的重要項目，圍繞的是頻率、帶寬、功率和雜散等十分敏感的技術指標，是頻率指配、頻譜管理、頻譜利用中不可或缺的技術參數和主要依據資料。

3.2 測試的條件

從上文可以看出，基站系統正常工作發出的信令和傳輸的信號具有多變的特點，這些射頻信號的特點是實現調度控制功能和提高頻譜利用效率的必然體現，沒有射頻信號的這些特點，也就體現不了TETRA體制的優點。但是，為便于準確測試設備工作參數的量值，正確評價設備的工作性能，必須采用離線測試的方法。因為，正常工作的實際信號，基站系統處于較繁忙狀態，移動終端的通話時間、通話方位、通話距離等因素不斷變化，基站發出的信號也在不斷地自動調整，相應各項在線測試指標并不是在穩定的情況下獲取的，測試存在隨機性和不穩定性。所以，TETRA基站測試采用的是離線檢測的方法，即：把基站發射回路斷開，使用測試儀器直接連接到基站信號發射端口上，通過基站控制器將基站發射的信號設置成指定的測試信號模式，以實現對基站進行各項指標的準確測試，此方法能夠保證所測得參數指標穩定可靠，易于實現自動測試，可以減輕測試人員工作負擔。

DC-IT2000ATS測試系統所規定的TETRA基站測試模式為：

（1）基站充分預熱并穩定發射工作0.5小時以上。

（2）測試儀表通電預熱20分鐘以上。

（3）基站系統的發射端口和測試系統的輸入端口直接連接。

（4）基站關閉其它發射支路，只保留一個發射支路以滿功率、單載頻、單時隙信號格式發射。載波發射頻率設置到指定的2340號信道。

（5）檢測環境：氣壓86kpa～106kpa，溫度15℃～35℃，相對濕度45％～75％。

3.3 測試系統簡介

DC-IT2000ATS測試系統主要由信號轉換控制箱（含衰減器、濾波器、陷波器、轉換開關）及直流電源、GPIB轉USB接口控制電纜、測試計算機、測試電纜構成。現場基站測試的連接狀態如圖2所示。

圖2 測試系統連接狀態

測試系統的主要功能包括：用戶管理、儀器在線狀態診斷、系統校準、測試規劃編制、斷點續測、數據記錄與管理、原始記錄和測試報告生成等主要模塊，最大限度地減少了人為參與和干預的因素，有助于提高測試效率，是一套準自動化測試系統。

3.4 測試系統的使用步驟和測試方法

基站的現場檢測工作，需要測試單位和受檢單位的緊密配合，必須預先商定測試計劃，明確測試地點和時間，測試單位還要事先向受檢單位說明檢測的步驟，提出配合檢測的必要條件和測試的方法，使受檢單位相關崗位人員事前通知，并知曉如何有效配合，保證測試順利進行。到達測試現場后，需要做以下工作：

首先要做的是準備工作。

一是應根據被測設備的安放方式、交流電源插座和測試端口位置，確定和部置測試儀器設備安放位置，滿足方便連接和便于操作的需要。此次的被測設備均為諾基亞BTS800i型基站，測試端口統一定位于載頻合路器射頻輸出口。二是開啟儀器和筆記本電腦處于正常工作狀態，連接測試電纜、測試控制箱、陷波器，使測試回路處于準備調整的狀態。

其次，記錄被測設備信息和調整陷波器中心頻率。

一是啟動自動測試軟件，選擇被測設備類型，編輯測試任務規劃（可預先編輯），填寫基站信息（名稱、坐標、啟用時間）、測試設備信息（型號、序號）和報告基礎信息（報告編號、日期、檢測人員等）。

二是調整陷波器。這需要和運營商進行配合，先要由網管中心把基站信號關閉，斷開被測設備的正常發射回路，將測試控制箱連接到基站設備的射頻信號輸出端口上,并將控制箱置“衰減器”檔；然后由網管中心控制基站發出符合測試要求的信號，TETRA測試規定的信號為T1格式（單載頻、單時隙、滿功率）的信號，此次測試載頻全部設置為中間信道，載頻858.5125MHz，信道號為2340；之后設置頻譜儀使被測信號顯示正確，反復調整陷波器旋鈕使頻譜儀顯示信號幅度最小，并保持旋鈕位不動；再之后，更換連接電纜，如圖3所示（圖中點劃線部分為調整濾波器的連接，虛線部分為實測時的連接）。

圖3 測試線路連接

在陷波器調整的過程中，可根據頻譜儀信號幅度，初步判定基站發射狀況以及測試電纜連接的可靠情況。

再次，執行測試程序。點擊“開始測試”圖標就可以進入測試等待狀態，需要填寫路徑損耗值，選擇報告生成方式、不合格及異常處理方式，選擇需要測試的參數項目，點擊“確定”，自動測試系統即按程序步驟給出儀表控制指令進行相關測試。測試過程中，系統同時會適時給出控制箱檔位的切換提示，依提示執行切換并點擊“確定”，若全部測試均“合格”，系統將完成全部測試內容，直至“測試完畢”；若遇有不合格項目時，系統會各處提示，要求選擇適當的操作方式。

系統會將測試結果自動保存，測試的進程、以及測試標準的指標數據和實測結果，系統在測試過程中同時顯示。

測最大發射功率、鄰道功率、占用帶寬時，控制箱放在“衰減器”檔；

測寬帶噪聲時，控制箱放在“陷波器”檔；

測離散發射時，控制箱檔位切換過程如表1所示。

表1 測試中的相關檔位選擇

最后，恢復被測設備的正常發射回路。恢復正常通信業務的過程與連接的過程相反，即：關發射—拆儀器—接天線—調頻率—開發射。測試系統記錄和保存的數據，事后可進一步分析和處理，但記錄的原始測試數據不可修改。

4、現場測試TETRA基站的注意事項

4.1 盡量減少對終端用戶使用的影響

此次檢測的基站全部都是由北京正通公司自行選定提供的，主要挑選新建待用基站和話務量相對較少的偏遠郊區在用基站用于測試。為盡量減少測試對正常通信業務的中斷時間，測試準備要全面仔細，儀器布置要便于操作，測試規劃方案和登記填寫的內容要提前正確輸入，連接電纜接頭要可靠牢固，在準備充分后再切斷正常發射開始測試，測試完成后迅速恢復設備的正常連接。一旦從基站開始斷開發射正常信號開始，就要保證測試的連貫和順利進行。經過多次實地測試，一個基站的測試基本可以保證在半小時之內完成，把對網絡運營的影響降低到了最低程度。

4.2 確保儀器設備的安全使用

在使用測試系統測試大功率發射設備（≥1W）指標時，應注意防止輸出信號過強，損壞儀器或系統設備內部組件。進入現場前應詢問被測的設備額定功率，并大致了解基站系統內的設備布局、組成及功能，保證檢測過程中的設備和人身安全。為此：

（1）連接測試控制箱至基站前，要確認基站全部發射支路處于斷開狀態。

（2）所有包含有源器件的設備，都必須在正常供電后，方可與大功率設備的功率輸出端口連接（NOKIA基站的額定發射功率在25W左右）。

（3）頻譜分析儀的端口承受最大功率一般為1W（30dBm）。有時輸入信號沒有超過此上限，但信號太強，儀器本身會提示過載，并會產生互調信號，甚至超過設備本身的互調信號。此時，盡量合理配備外部功率衰減器，使儀器信號輸入端口的入口功率范圍在-10dBm～-30dBm之間，保證儀器的測試狀態和結果更真實。

4.3 正確調整和設置狀態

（1）調整陷波器時，應首先將控制箱放置到“衰減”檔，因為控制箱內的兩個衰減器，其中公共通路的為3dB，分支路的為30dB，在“衰減”檔時，才能保證頻譜儀的安全，切不可將控制箱置于“陷波器”檔。

（2）校準是設備測試的重要環節，校準與測試結果有直接的關系，對測試系統進行校準是保證測試準確性的必然要求。校準目的是將各種儀表精度溯源到更高的精度，對自動測試過程中各種連接線及各種路徑的損耗進行補償。

基站檢測系統的計量校準，一般首先要保證測試的儀表具有可靠溯源功能，通常是定期送交國家指定的電子儀器計量檢定單位進行計量，獲得計量合格證后，并在有效期內用于檢測，檢測中使用的其它連接設備和轉換控制設備也要制定相應的校準程序，并定期進行校準。TRTRA現場檢測系統中，連接電纜、檢測控制箱和陷波器是需要進行校準的器件。現場檢測系統的校準一般在實驗室內部進行，將全部需要校準的器件作為整體加以校準，一次性按校準程序執行，并將校準數據更新到測試計算機保存。實際測試中，不得更換已經校準的器件，也不得再配置、增加新的測量器件，除非再次做整體校準。一批相同的測試中一般只進行一次校準。

5、測試結果分析

此次TETRA集群基站測試的結果，主要包括最大發射功率、鄰道功率、占用帶寬、寬帶噪聲、離散發射五項指標，所測的全部基站，前三項指標都合格，后兩項指標均不符合標準規定。同時，“空閑狀態載波泄漏”項目未列入實際測試項目，主要是由于基站控制系統無法將基站設置為單時隙的工作方式，此項測試結果是預料中的不合格。

“寬帶噪聲”的不合格參數發生在載頻附近，說明單站正常使用發射信號時，會對附近信道通信造成一點影響，表明網絡內部存在發生自相干擾的潛在威脅（此現象在干擾申報查處中已經出現過），網絡的自身兼容能力有待進一步提高。因此網絡在進行信道規劃和優化分配時，應盡量避免同一基站以及附近基站使用鄰近信道或出現互調干擾。

“離散發射”的不合格參數只發生在18kHz這一位置，由于TETRA體制的調制方式中，載波調制速率為36kbit/s，采用的調制方式為π/4－DQPSK（π/4差分四相移相健控），其I和Q支路，一路為奇數碼元，一路為偶數碼元，每個支路的碼元寬度為原碼（數據信息碼）寬度的兩倍，其速率正好為調制碼元速率的一半，即18kbit/s。因此，可以初步分析為碼元速率經某種路徑耦合到了發射信號輸出端口。此問題可能出在基站設備內的某處（發射管、調制、濾波等）去耦部分或者是回路屏蔽部分。

6、對今后測試的思考和建議

測試系統中，除測試軟件和信號轉換控制箱外，其余設備和部件均為標準的貨架產品，因此，控制箱是整個測試系統集成中的關鍵部件，功能完備的測試軟件是系統的核心。

（1）關于陷波器的調整問題

衰減的量值為45dB時帶寬為400 kHz，衰減量為3dB時帶寬6－16MHz。由于該測試系統中所用陷波器的中心頻率連續可調，在測試前必須將中心頻率調整到與基站發射載波頻率一致，且陷波器本身并無頻率鎖定或旋鈕限位裝置，造成每次測試前均需調校，費時費力。測試過程中，如果一不小心碰到了調整旋鈕，還需要重調重測，甚至威脅到儀器的安全。建議配備一個功能一樣、性能更好的固定陷波器，減少調整時間，避免反復測試；最好是能集成到控制箱內，進一步減少電纜連接，提高系統可靠度，同時也減輕搬運負擔。

（2）關于測試結果中的不合格項目問題

有時測試過程中會出現檢測項目不合格和異常的問題，系統會出現提示項（手動、忽略、終止、重試），大部分情況下，都應當要重新全面地檢查全部的連接和基站的工作狀態，確認所有的連接和狀態都是正確的前提下，進行一次重復測試；若是測試再次出現異常的提示，由于時間的原因，一般則選擇“忽略”，繼續完成所有項目的測試。測試報告中記錄的結果為再次測試所得的實測結果。因此，檢測結果數據的采樣，要能如實反映測試時的狀態數據，特別是對檢測不合格數據，一定要有采樣記錄圖表數據，以便被測方事后進行分析和研究，采取改進措施；對于一些需要進行累計和平均的數據，如果判為合格的結論，采樣記錄數據中最好不要出現單次不合格的圖表數據，防止出現理解上的異議。建議系統測試軟件加以改版，滿足信息采集量的需要。

（3）關于檢測過程中的通話問題

測試中發現，系統在正常測試期間，此時的信號發射端口與測試設備直接相連，發射天線應當沒有輻射信號，可是，處于基站附近和機房內的手持終端，仍可以收到信號，手持終端顯示的信道號碼完全正確，甚至仍然可以進行正常通話；然而，在設備連接轉換期間，卻又發現終端能夠正確顯示基站發射機的關斷情況。

這樣的輻射源自何處？令人費解。個人認為：終端可以正確顯示關斷和開啟發射的狀態信息，表示在發射機關閉時確實沒有信號，說明這種輻射是電磁信號泄漏，泄漏最大的可能是發生在系統內部發射機以及射頻分配系統（腔體合路器），通過測試電纜和設備泄漏的可能不大。

初步分析，一旦腔體合路器由于某種原因（比如：收發隔離度下降）將被測信號耦合到了接收端，信號就會通過接收天線輻射出去，這樣，測試期間就可能進行通話。電磁信號泄漏應當引起運營商的高度重視，只不過這樣的泄漏輻射還較小，沒有造成對接收設備的不良影響，應當盡早查明原因，并采取措施。

（4）關于單時隙工作方式問題

由于正常使用中的TETRA系統，用于信息（語音、指令、數據等）收發的時隙是成對出現的，便于收發和交換信息。標準中規定的單時隙測試方法只能用于設備未投入正常運行前（入關進口）的核準測試，是一種指定的特殊的測試模式，只有設備生產廠商提供軟件全部控制，運營商能夠對系統進行模式控制后，方可進行測試。

對如何解決“空閑狀態載波泄漏”項目測試的問題，建議：一方面要得到設備生產廠商的支持，另一方面要立項研究出更好的測試方法和評判依據。

7、結束語

數字集群通信網從技術上講，類似于中國聯通和中國移動等公網通信技術，但從功能上講，有其獨特的使用方式和使用功能。數字集群系統，除了具有傳統專業移動通信網上的調度指揮功能外，還具有數據傳輸功能（狀態信息和短消息業務），開發了多個時隙同時傳輸的數據傳輸業務，可以實時地傳輸動態圖像。數字集群系統，可以提供足夠安全的通信保密措施，即具有鑒權、空中接口加密和端對端加密等加密方式，可滿足普通、商業、秘密、機密等不同級別需要。國外各大廠商還在TCP/IP的基礎上開發數據傳輸業務，可以通過共享無線資源和話音業務，實現IP用戶間的持續交流，提供一系列數據應用，如：WAP應用、企業內部網應用、車隊管理、電子郵件、數據庫查詢、調度、遙測、監視、自動車輛定位、導航、文件傳遞等業務。自信息產業部信部無[2001]518號文發布后，在我國很多地區投資建設了面向社會服務的數字集群共網和特殊需求專網。為有效保護集群通信網絡的正常通信，無線電頻率管理、頻譜監測、設備檢測還將有很多工作要做。

參考文獻

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