作為一名旅客，在你抵離機場的過程中可能經常看到這樣的情景：在機場的任何位置，哪怕只是一個角落，都會有工作人員拿著一個對講機在通話，包括乘機手續的辦理、登機牌的查驗、候機等待，甚至是乘出租車等眾多的環節。事實上，這是工作人員正通過對講機協調各部門以及部門間的工作。那么，這樣的溝通是如何實現的呢？形象地說，這得益于一張無形的信號“網”。

 

　　這張“網”便是數字集群通信系統（TETRA），它可以在同一技術平臺上提供指揮調度、數據傳輸和電話服務，不僅可以提供多群組的調度，而且還可以提供短數據信息服務、分組數據服務。用戶可以與一個人、幾十個人或上百個人及時溝通。

 

　　這種數字化集群系統在機場的構建，可為機場的各類專業部門——航空公司、貨運、地勤、油料以及公安等部門提供數字化的指揮調度業務，從而更好地保證航班的正點率以及機場運營的高效率。尤其是遇到大面積航班延誤或惡劣天氣時，這種溝通就顯得更加重要。TETRA系統可以實現通信頻道的重新分組，各部門間也可以打破原有通話組進行部門間乃至不同機場間的溝通，統籌安排航班運行流程，從而提高航班運行效率。

 

　　那么，這張“網”是如何建立的呢？據TETRA系統的主要供應商摩托羅拉相關負責人介紹，典型的TETRA數字集群無線通信系統由基于IP的TETRA交換機和基站組成，可以為機場提供最佳的網絡覆蓋。而得益于對講機良好的話音和數據功能，機場吵鬧的背景噪音也不會對通信造成影響。

 

　　舉例來講，近日，摩托羅拉推出的全新的MTP3000系列TETRA手持對講機產品，就配備了目前市場上靈敏度最高的接收器，甚至比歐洲電信標準協會（ETSI）制定的標準高出很多。其擁有優化的音量以及語音清晰度，能確保使用者即使身處極為嘈雜的環境中，依然能夠保證清晰流暢的語音通話。

 

　　據了解，我國不少機場都已逐漸步入數字集群通信系統的行列。目前，我國已經開始以建設全國性的機場TETRA通信系統為目標，有計劃、有步驟地實施全國性數字機場通信網絡的整體布局，力求逐步實現全國機場的整體互聯，最終建成一個覆蓋全國大、中型機場的數字集群通信網絡。

 

　　專業人士指出，全國實現一張“網”，從技術角度來看，對于整個民航機場來講，可以實現一個統一的調度；對于使用用戶來講，可以實現全國的漫游，也就是不管在哪個機場都可以正常工作；對于技術團隊建設來講，可以實現團隊構成的最優化，集納局方、各區域中心優秀人才的加入；對于廠家的技術支持來講，他們的重視程度，在技術支援和管理等方面都會加強，而且會有專門的服務團隊進行支持。此外，這樣還能在整個網絡上有一個備份的概念，無論是在系統還是設備管理上，都將體現出優勢。