主頁（http://www.by236.com）：廈門高清探頭試水 占公交專道將被罰200元

　　城市交通擁堵日益嚴重，“公交車優先”成為社會共識。然而，由于缺少有效的管控手段，社會車輛擠占BRT專用車道、堵塞公交專用車道的現象十分普遍，公交無法優先、不能準點，甚至引發事故。由交警支隊參與研發的專利高清探頭，昨起正式運行，將努力改變“專用道不專用”的局面。

4月23日，13：20：42，閩DBM687占用BRT專用車道。

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    痛處公交車比自行車慢

    昨天傍晚，大雨之中，一輛輛小汽車沖入湖濱南路，和公交車擠成一團。“這里早就沒有公交專用道了，每天都有很多車和公交車搶道。”一位公交司機感慨。

    誕生于上世紀90年代的湖濱南路和湖濱北路“公交專用道”，成了“交通之痛”。有交警介紹，投入之初，專用道還有一點專用，但時間一長、車輛一多，“專用”早已不專用。

    一份數據顯示，2006年，廈門公交島內平均時速是18公里，到了2011年，降到15公里/小時，部分線路竟然只有10公里/小時，比12公里/小時的自行車還慢。

    無獨有偶，濱海西大道的BRT專用車道，也屢被社會車輛占用，導報曾做過專門調查，車道被占用曾引發交通事故。

    一邊是爆炸式增長的汽車，一邊是公交車被堵住，各方專家、高校老師呼吁，廈門要盡快恢復公交專用道。

    難題誰來保證公交專用？

    在城市交通擁堵之下，廈門官方終于重提公交專用道，而且決心很大。

    4月12日，副市長、公安局長王小洪調研時表示，廈門將恢復公交專用道，首先選擇在湖濱南路試點。參與規劃的工作人員介紹，改造方案最快將于6月份起正式實施。

    但是，不管怎么改造，橫亙眼前的問題始終存在：公交專用道如何保證專用？按照交通法，社會車輛是可以臨時借用公交專用道，只不過要“快借快還”，這個尺度該如何把握？

    派人一直盯著？不可能。安裝固定監控探頭？那要安裝多少探頭才夠？清晰度行不行？即使可以，執行起來難度大。用圍欄圍起來？道路寬度不夠。建高架橋？成本太高。

    “公交專用道全國都在推行，但是缺乏有效的手段和方法，效果很不理想。”一位交警指出。

    破解高清抓拍探頭試水

    保護公交專用道并非無解。昨天，市交警支隊介紹，兩個高清自動抓拍探頭，已經在BRT2號線的公交車上安裝。

    BRT2號線出島之后，不再走專門的高架橋，而是降到地面，走在濱海西大道的“BRT專用道”上。但是，長期以來，一些社會車輛不斷搶占BRT的專用道路，屢發險情。

　　交警支隊科技處處長林祥興介紹，3個月前，他們試水高清自動抓拍探頭，只是安裝在其中的兩輛BRT公交車的車頭，就抓了六七十輛。之后，他們嘗試在湖濱南路的公交車上安裝，一天竟然抓到了幾百輛之多。

　　高清探頭只安裝在車頭，在只有一輛公交車的情況下，不會拍到跟在車后的社會車輛，允許它們借道。

　　“這套系統已經申請國家專利，清晰度高、準確率高，能夠自動分辨哪些是占道車、車牌號多少，并自動轉成交通罰單，馬上用短信通知車主，絲毫不用人工。”林祥興介紹。

　　未來向校車救護車推廣

　　從昨天起，這套占道抓拍系統，正式開始運行。

　　交警提醒，根據《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》，違規進入公交專用車道、應急車道行駛的車輛，將被處以200元罰款，行走在濱海西大道的車輛請注意。

　　交警介紹，這套系統將向其它BRT公交車、普通公交車推廣，條件成熟還要在校車上安裝。

　　“下一步，還要在救護車、消防車上試驗。”林祥興說，救護車和消防車執行任務進行施救時有優先通行權，但是也經常遇到“霸王車”和它們爭搶道路，安裝該系統可以保障它們的路權。

　　解析

　　自動抓拍如何避免誤傷？

　　1.高清抓拍。自動拍攝公交車前方一定距離內的車輛，無需人工、沒有聲音。

　　2.準確辨別。多個角度拍攝，系統會反復核對，識別率高達95%以上。

　　3.不會漏拍。以每秒鐘10-15次的頻率，緊盯公交車前方是否有車輛闖入。

　　4.位置自動識別。車上裝有GPS，每一次抓拍，都會提供時間，生成經度和緯度，作為抓拍的證據。

　　5.拍完發送。拍完照片之后，馬上發回交警后臺。

　　6.自動過濾。對允許使用專用道的車輛，比如公交車、校車等自動刪除記錄。

　　7.防止篡改。拍攝后，自動生成記錄、防偽水印、違法類型、時間、地點等。

　　8.通知車主。自動調取車主手機號碼，告訴車主何時何地占用公交專用道。