以軌道交通系統中的上線通信子系統為例。目前國內大多數軌道交通的上線通信調度系統都使用國際通用的TETRA標準的數字集群通信系統。我們就用TETRA數字集群通信系統在軌道交通行業中的建設和運營，來看看在系統的生命周期中不同階段的服務形式。

 

一.專業咨詢服務。在建設初期，建設部門都需要回答一個上線通信系統“建什么，怎么建”的基本問題。為了回答這個問題，除了建設部門自身的努力外，他們會需要一種服務，我們可以稱其為咨詢服務。它來自外部，由各類設計院所，或者和一些系統的生產廠家一起提供。一些有經驗的設計院和廠家的售前團隊能夠針對具體的項目情況提供完整的方案。由于有先前的經驗積累，他們甚至能夠涉及一些軌道交通建設部門不曾想到問題。這樣的方案設計實際上就是一種服務，它以建設部門為對象，以完成初步的項目方案為目的。這些方案中不僅包括系統的架構、布局、容量和功能等重要參數，同時也涵蓋了項目的實施周期和關鍵節點。

 

二.系統集成服務。當建設單位與系統供應方簽汀了合同之后，就進入了系統的建設期。在這一階段，需要系統集成服務。它是一種把各個組成部分結合在一起成為系統，并發揮預期作用的一種服務。系統集成服務必須由富有經驗和資質的人員進行才能夠保證系統能夠達到設計水平。在系統建設階段，建設方和供貨方的項目管理團隊都需要對項目管理的方法具有相當地了解，并在實際項目執行中擁有一定經驗，這些經驗將是巨大的財富，可以避免彎路，也可以知道在什么情況下，哪些任務可以同時進行以縮短下期，哪些工作只可串行進行，如果違反會造成惡果。系統集成服務的理想結果是按照計劃的工期、成本和質量標準完成建設，并通過各項測試，確認系統滿足要求。

 

三.運行支持服務。系統在建設完成以后，就可以開始正式運行了。在這期間，上線通信系統需要對軌道交通系統的運營提供通信調度的支撐，最重要的是保障系統的可用性和可靠性。一般情況下，在軌道交通的建設方進行系統的采購時，都會同時采購一年至幾年的質量保障期，也就是一般講的“保修期”。在此期間廠家會對系統提供一系列必要的技術支持服務，我們可以把他們叫做運行支持服務。運行支持服務的目的是保障系統能夠穩定可靠地運行，在出現問題時，及時響應，并盡快恢復系統工作。在保修期結束后，系統的運行同樣是需要運行支持服務的。雖然有些系統的運行看似比較穩定，故障率很低，但如果缺乏應有的維護工作，就有可能會疏漏一些故障隱患，進一步可能產生重大問題。因此在系統的運行期中，一定要考慮到系統的運行維護服務的重要性，采取相應的措施。

 

四.專業代管服務。在系統建設完成之后，根據城巾軌道交通的運營單位的自身情況，比如人員配備和系統運行穩定性的要求，還有一種可以選擇的服務。不過相對于傳統的服務，這種服務比較特殊，我們把它叫做專業代管服務。它的范圍比前面提到的運行支持服務要廣泛許多，除了完全幫助系統的擁有者對系統進行運行狀態的詳細監控，提出和采取預防性措施，進行突發和緊急應對外，還可以幫助系統的擁有者進行資產的登記和流動性管理。對于一些擁有很多流動性大的設備的系統尤其適用.能夠更加有效地發揮系統的作用，對軌道交通的運營做更堅實地支撐。

 

在整個城市軌道交通系統中，各種子系統都如文中所舉的上線通信子系統一樣，有著自己的生命周期。從初期到建設，再到建成之后的長期運行，服務在其中都發揮著重要的作用。對各個不同階段的服務形式有所了解后，重視服務并在不同階段中選取相應的服務，對整個軌道交通系統的建設和運營都將有所幫助。