主頁（http://www.by236.com）：借以太網實現全省超短波“動中通” 前不久，由于工作的需要，我開始正式著手組建超短波通信網，首先介紹一下“組網”需要達到的目標：第一是實現全省大部分地域覆蓋并互聯，第二是使用單位經常在自己的執勤區域內機動工作，第三是使用單位偶爾會跨區并入其他單位執勤區域內與其協同工作。起初在互聯網上查了很多資料，又找到幾個其它單位的方案進行比較，但經過兩個多月的研究，始終沒有找到符合任務要求的解決辦法，正當自己一籌莫展的時候，一天，在對單位計算機網絡進行維護時，突然想到，能不能利用以太網的星型拓補結構，組建超短波通信網，于是回到辦公室后立即開始勾畫草圖，隨著頻率的反復推敲，結構逐漸清晰，近一周后，終于確定了超短波通信的整體組網方案。總體設計理念為：首先，把一部轉信臺當作中心臺，架設于省內相對中心位置的至高處，作為全網的中心，相當于以太網的網絡交換機。為了方便理解，我們將其定義為Ａ級臺，設置兩個信道，一信道用于下級轉信臺的接力，二信道用于切斷全網，實現控制功能；其次，設置三部轉信臺圍繞中心臺進行接力通信，架設于能與中心臺進行通信的適當位置，同樣，我們將其定義為Ｂ級臺，設置兩個信道，一信道用于該轉信臺覆蓋范圍內的轉信，二信道用于與中心臺實現接力通信；然后，再以Ｂ級臺為中心設置兩部轉信臺圍繞Ｂ級臺進行接力通信，我們將其定義為Ｃ級臺，設置三個信道，一信道用于該轉信臺覆蓋范圍內的轉信，二信道用于與Ｂ級臺實現接力通信，三信道用于通過Ｂ級臺與中心臺實現接力通信，同理，還可以繼續向下設置Ｄ級臺、Ｅ級臺，實現全網成星型向外進行輻射，正如計算機以太網一樣（如右圖），這里不再一一列舉。 下面，我將使用上述方法組建超短波通信網的具體工作原理向大家做一下介紹。 條件一：網內所有轉信臺均開啟掃描模式。 條件二：網內各轉信臺頻率設置如下： Ａ級臺一信道頻率為：RX166.175MHz、TX156.350MHz； 二信道頻率為：RX166.400MHz、TX156.400MHz； Ｂ級臺一信道頻率為：RX156.350MHz、TX166.350MHz； 二信道頻率為：RX156.175MHz、TX166.175MHz； Ｃ級臺一信道頻率為：RX166.350MHz、TX156.200MHz； 二信道頻率為：RX166.075MHz、TX156.350MHz； 三信道頻率為：RX166.200MHz、TX156.175MHz； 條件三：各工作臺（基地臺、車載臺和手持臺）頻率設置如下： 一信道頻率為：RX166.350MHz、TX166.350MHz 二信道頻率為：RX166.350MHz、TX156.350MHz 三信道頻率為：RX166.350MHz、TX156.175MHz 四信道頻率為：RX156.200MHz、TX156.200MHz 五信道頻率為：RX156.200MHz、TX166.350MHz 六信道頻率為：RX156.200MHz、TX166.075MHz 七信道頻率為：RX156.200MHz、TX166.200MHz 當工作臺甲、乙均在Ｃ級臺下聯絡時：工作臺甲用五信道通過所在Ｃ級臺一信道，直接轉信給工作臺乙，工作臺乙可在四、五、六、七任意信道守聽，當聽到工作臺甲呼叫時，同樣用五信道回答，與工作臺甲聯絡； 當工作臺甲在Ｃ級臺下，工作臺乙在該Ｃ臺的上級臺Ｂ級臺下聯絡時：工作臺甲用六信道通過所在Ｃ級臺二信道，轉給上級臺Ｂ級臺的一信道，通過一信道發給工作臺乙，工作臺乙可在一、二、三任意信道守聽，當聽到工作臺甲呼叫時，使用用二信道回答，與工作臺甲聯絡； 當工作臺甲在Ｃ級臺下，工作臺乙不在該Ｃ臺的上級臺Ｂ級臺下而在其它Ｂ級臺下聯絡時：工作臺甲用七信道通過所在Ｃ級臺三信道，轉給上級臺Ｂ級臺的二信道，再通過二信道轉發給Ａ級臺的一信道，而后，通過Ａ級臺的一信道轉發給其它的Ｂ級臺一信道，發給工作臺乙，工作臺乙可在一、二、三任意信道守聽，當聽到工作臺甲呼叫時，使用用三信道回答，與工作臺甲聯絡；其它情況可依此進行推理。（見附圖一） 總體設計確定后，我與廠家技術人員開始進行詳細論證，經過近兩周的反復推敲，最后一致通過，此方案可行，于是，我開始對手中的KG510型轉臺信進行寫頻，并通過收集到的資料（省內架臺可利用資源），在我省的肇大雞山（海撥1257米）架設起Ａ級臺做為中心臺，同時，在延邊州的天寶山（海撥1260米）、吉林地區蛟河市的老爺嶺（1285）、長春市附近的凈月林場（海撥407米）、白山地區的老嶺（海撥1150米）架設起Ｂ級臺，爾后又在大方、老禿頂子、雪岱山、青山嶺、琿春等地架設起Ｃ級臺。目前，整個網絡正在測試使用中，工作狀態良好。（見附圖二） 組網特點： 1、網絡覆蓋面積大，可以無限進行擴展； 2、減少了技術方面的周折，沒有動手能力的人也可以把網組好，只要邏輯推理上考慮周到即可，同時每個至高位置只需要架設一部轉信臺，節省了設備，節約了資金； 3、平時各單位在本區域內工作，如需要時可進入上級網進行工作，這樣就減少了網絡占用率，使有限的頻率資源得到了合理利用； 4、連動性高，一個單位的車載臺跨區到另一個單位執勤區域工作時，與在原區域內工作方法相一致，不需要進行大量頻率調整，使用操作更為簡單； 5、同時我們還可以在寫頻率時加入亞音頻，增強網絡的抗干擾能力。 在實際應用當中，工作臺的頻率設置中一、二、三信道的收頻相一致，使Ｂ級臺下各單位車載臺，無論在Ｂ級臺下或在全網工作時都能收到其他單位的呼叫；四、五、六、七信道的收頻也相一致，使Ｃ級臺下各單位車載臺，無論在哪級范圍內工作時都能收到其他單位的呼叫。其中一、四信道收發頻率相一致，用于車載臺或手持臺之間工作時直接使用。 在車載臺移動通信中，可隨時在二、五信道點按PTT鍵，通過轉信臺的反饋信號確定自己是在Ｂ級臺還是在Ｃ級臺下，例如：我在五信道下按PTT鍵時，有反饋信號，即我可以使用四、五、六、七信道進行工作；如果我在二信道下按PTT鍵時，有反饋信號，即我可以使用一、二、三信道進行工作。 為方便工作，還在下屬單位的通信車上安裝了轉信臺，并寫為Ｃ級臺，把我單位通信車上的轉信臺寫為Ｂ級臺，可隨時插入相應地區工作，并建立起個別盲區的超短波覆蓋，不僅解決了省內的機動，部分地域的盲區問題。同時還能實現了跨省工作時，在沒有超短波通信網的地區，利用幾輛通信車臨時建立超短波通信網進行保障。 (中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮) |
