主頁（http://www.by236.com）：DMR與模擬對講系統 無線電對講機的特點是即時溝通、經濟實用、使用方便，同時還具有組呼通播、系統呼叫、機密呼叫等功能。在進行調度指揮和處理緊急突發事件時，其作用是其它通信工具所不能替代的。 1、對講系統的發展 無線電對講機是最早被使用的無線移動通信設備，早在二十世紀三十年代就開始得到應用。1936年，美國摩托羅拉公司研制出了第一臺移動無線電通信產品——“巡警牌”調幅車用無線電接收機，隨后在1940年又為美國陸軍通信兵研制出了第一臺重量為2.2公斤的手持式雙向無線電調幅對講機，通信距離為1. 6公里。此后隨著調頻技術應用于對講機，在二戰期間，摩托羅拉公司為軍方研制出了一部可調諧的高頻調頻單元SCR300TM對講機。 其重量為35磅，通訊 距離為10英里。到了1962年，摩托羅拉又推出了第一臺僅重33盎司的手持式無線對講機HT200，其外形被稱為“磚頭”，大小和早期的“大哥大”手機差不多。下一代機型——18盎司重的HT-200僅用了兩塊集成電路就代替了原來的61個零件，它的重量比前一機型減輕了40%，體積減小了50%，但功率輸出卻提高了250%。 隨著這場電子革命的不斷繼續，七十年代，對講機又有了翻天覆地的發展。1978年，集群對講機和集群對講機系統問世了，該系統使每一臺無線電對講機均具有一個獨一無二 的數字代碼。由計算機對所有頻率進行掃描，尋找空閑的信道，并利用數字式的地址代碼 自動將呼叫按一定的優先級指定給各信道。 這種方式使對講機系統可以高效地將數量有限的可用信道指定給具體的用戶。 真正意義上的對講機數字時代直到九十年代初才出現，摩托羅拉于1991年推出了ASTRO第一臺全數字式無線對講機。1995年，摩托羅拉向世人推出了它的集成數字增強網絡(iDEN)，一種將無線調度、 數據和信息處理集成為一體的全數字式系統。 至此，無線通訊已經實現了早年無線電先驅者們點對點通訊的夢想，只不過這種實現的方式卻遠遠超出了他們的想象。每一次重大發展均是對現有技術的擴展，無線電數字對講機將會把我們帶往何處?答案無從知曉。但可以肯定的是，目前數字化無線技術已經受到了極為廣泛的關注——從科研學術領域一直到工業和產業領域;而且，數字化無線技術在未來必將為我們帶來意想不到的驚喜。 整個對講系統的發展歷程大致可以劃分為三個階段： 1、點對點模擬對講系統： 點對點模擬對講系統指的是采用模擬調制技術進行對講機——對講機之間通信的系統，主要采用調幅/調頻方式直接傳輸模擬話音(由于傳輸性能的優勢，目前仍然在使用中的系統多是調頻方式);此外，還可以利用雙音多頻技術(DTMF)傳輸極少量的低速數據信息。 2、集群系統 集群系統是一個有中心調度控制的對講系統，最重要的特征是需要中心調度設備來控制整個對講系統的資源分配與用戶的接入。判斷一個系統是否是集群系統，這是根本的依據。也就是說，集群系統是對講系統在組網方式的一種具體形態，與對講系統底層采用的傳輸技術是模擬或數字方式并沒有一定的聯系。 3、數字化無線系統(DMR/DPMR) 首先是“數字化”的問題，數字化無中心系統是在數字無線通信技術極大發展的基礎上產生的。通信理論以及實際系統應用給出了越來越充分的理由是我們相信——數字傳輸技術在多個方面都超越了模擬傳輸技術，而且，數字傳輸技術尤其適合越來越大的數據通信需求。 其次，組網方式靈活，DMR/DPMR可以采用有中心和無中心方式在多個對講機之間靈活組網，支持多跳傳輸等技術提高系統性能與魯棒性。 無中心系統起源于同本，最早由一些業余無線電愛好者使用，也就是無中心多信道共用個人無線電話系統。“無中心”系統是不采用交換控制中心的集中控制，而由各移動臺或固定臺分別設定無線通信鏈路的分散控制方式。這種組網方式特別適用于緊急突發情況下的應急通信(汶川大地震的搶險救災實踐已經充分證明了這一點)，其魯棒性要遠遠優于有中心系統。但是，其網絡容量不大，限制了無中心系統的應用范圍。 ETSI DMR/DPMR標準發表于2005年，但是直到2007年才出現第一臺DMR對講機。之所以花這么長的時間，其中之一的原因就是為了盡可能的滿足標準和最終客戶的需求，同時也盡量照顧廠商和渠道商。標準分為三層，第一層是為了替代PMR446使用在無牌照的頻段;第二層是常規的、需付費、非集群的PMR對講機，(也是Motorola所瞄準的市場);第三層就是數字的集群對講機。 2、鐵路專用對講系統 鐵路用的專用無線通信系統主要包括了無線對講機系統、集群系統和GSM-R系統等。從廣義上講，無線對講系統屬于無中心系統，集群系統和GSM-R都屬于有中心系統。由于鐵路應用的多樣性以及復雜的環境，注定鐵路系統中需要多種無線通信系統共同服務，無線對講系統也必然長期占有一席之地。 我國鐵路行業內，對講系統仍然是以“點對點模擬對講系統”為主，技術相對落后，已經逐漸無法滿足日益增長的鐵路應用需求。于此同時，集群系統和GSM-R系統的出現極大地緩解了鐵路應用需求與技術落后的矛盾。但是，由于集群系統和GSM-R系統組網的時間和成本巨大，對于鐵路應用中小范圍、靈活性很大的部分應用需求而言，是不現實的。因此，對講系統仍然有著廣泛的應用需求。 DMR/DPMR是數字化對講系統的重要標準，與顯存模擬對講系統相比，其技術具有先進性，性能優越，而且，部署靈活，運營和使用成本更低。下面重點分析DMR與模擬對講系統之間的差異。 2.1、DMR的優勢 經過近1個世紀的發展，對講機的應用已十分普遍。目前模擬對講機正在經歷著一場前所未有的變革——數字化時代。與模擬對講機相比，數字對講機具有以下一些特征： 1、頻帶利用率高：12.5kHz分時技術可以容納兩個話音信道，比模擬對講機高一倍。兩個時隙TDMA的傳輸功能，能夠在同一個信道空間提供兩個語音信道，這樣做不只是節省了牌照的費用，同時也節省了系統架構的費用，比如說六個信道的系統只需要3臺中繼臺。另外提升的40%的電池使用壽命也是一大特點。  圖1：兩時隙時分復用 2、保密性很高：由于語音信號完全數字化處理，使得加解密技術得到很好的應用。 3、話音質量高：由于數字通信技術擁有系統內錯誤校正功能，和模擬對講機相比，它可以在一個范圍更廣的信號環境中，接收到較少的音頻噪音，聲音更清晰。對于語音質量，數字語音確實和模擬的有著非常明顯區別，非常的清晰，幾乎切斷了所有的背景噪音。
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