主頁（http://www.by236.com）：我國通信專網的現狀與發展

前言



　　我國的國家電信網是由公網和專網組成的，專用通信網是公眾網的必要的有益的補充。隨著通
信技術的快速發展和競爭的加劇，專網建設應緊跟時代步伐，大力發展與公網的聯網與協作，增強
專網的運營實力。目前，以廣電、交通、電力、公安、石油、民航等為代表的行業通信網是構成中
國通信專網的主體，據統計，中國各種專用通信網有1000多個，是世界上專用通信網規模最大的
國家之一。這些專用通信網中絕大部分屬于地區性專用網，長途通信主要還依靠公用網通道。有些
部門如公安、氣象等，由于行業的特殊需要，依靠租用公用網電路組建了專用長途網。只有軍隊、
電力、石油、廣電等少數幾個部門，除建有地區性的專用網外，還自成體系，有自己專用的長途通
信網，實現或基本實現了全國互連。此外，象鐵路通信這樣優勢明顯的專網，已先行一步，進入公
網的行列，參與電信市場竟爭。



我國專用通信網現狀



交通專用通信網



　　交通專用通信網是1953年9月經中央人民政府批準在接管江海岸電臺的基礎上發展起來的，到
“九五”期間已初具規模，交通專用網由以下四部分組成。1．交通專用長途衛星通信網：交通專
用長途衛星通信網（VSAT網）是交通部至各省、市、交通廳（局），沿海主要港口及部屬主要企
事業單位之間的專用長途通信網，于1995年9月建成并開通。該網由1個主站和69個端站組成，主
站設在北京，端站分布在全國各地，設備采用時分多址（TDMA）技術體制，空間段利用亞太一號
衛星。2．海事衛星通信網：到目前為止相繼開通了NMARSAT-A、-C、-B、-M、mini-M以及E-Mail
等業務，并具備雙向電話、傳真、電傳、數據、電文查詢等功能。 INMARSAT是為海上運輸管理和
安全提供移動通信業務的系統，隨著INMARSAT業務的發展，終端設備日趨小型化，INMARSAT本身
已從初期只為海上服務發展到為陸、海、空全方位服務。3．地面水運通信網：目前我國現有中短
波海岸電臺35座，江岸電臺30座，各種類型船舶共計約27萬艘，通信覆蓋我國內河、沿海及太平
洋、大西洋等海域。4．公路通信網：截止到2001年底，在現有的19000多公里高速公路中約有
13000多公里鋪設了通信管道，敷設光纜11000余公里，交換機200余部，裝機容量近70000線（不
含交通廳局所在地交換機），調度移動通信基站近130余座，移動臺5000余部，緊急電話系統130
余個，相關省市高速公路建有800MHz無線集群調度系統。



我軍的軍事通信網



　　目前我軍戰略通信網以地下有線通信（電纜或光纜）為主，并輔以微波、衛星、對流層散射等
無線通信手段。戰術（戰役）通信網中則以短波、微波無線通信手段為主，結合使用了野戰被覆
線、對稱（同軸）電纜、野戰光纜等多種有線通信手段，衛星通信系統使用較少。在業務種類上，
目前戰略網和戰術網都還以電話業務為主；數據通信業務也有了一定的發展，但總體上規模較小，
只在戰略級和級別較高的戰術級單位的 系統中使用；圖像、圖形業務的使用還很少。電話通信采
用模擬方式可經多種有線或無線方式傳輸。對于數據通信，在戰略網上已成體系地建成了全軍公用
數據網,并正在有計劃地擴大規模。




公安專網



　　“金盾工程”是國家重點扶持的電子政務項目，其具體目標是建成覆蓋全國的公安信息通信網
絡和涵蓋所有公安業務的信息應用系統，實現“數字化警務”。目前，公安通信專網遇到的問題
是：1.各職能單位或部門（主要是市區局以下）必須納入專網內，以滿足日益增加的通信量。2.
作為網絡內的終端節點或分枝節點，系統容量配置必須考慮性能價格比因素。 3.通信系統必須具
有高可靠性及穩定性，而且易于擴容升級和維護。并且考慮到與現有網絡的兼容并符合將來通信技
術的發展。



民航通信系統



　　為了構建一個更為統一、高效、功能強大的信息平臺，1983年國際民航理事會開始研制面向
21世紀的新航行系統（FANS），即新的民航通信（C）、導航（N）、監測（S）以及空中交通管理
系統（ATM）CNS/ATM系統。這個新系統的基礎是要建設一個全球范圍的航空電信網（ATN）。該網
融地面數據通信和地空數據通信為一體，能夠實現飛機通過衛星、甚高頻和S模式二次雷達間的地
空數據鏈路與地面空中交通管制中心和航空公司航務管理中心計算機通信，實現地面各空中交通管
理計算機之間以及他們與航空公司、民航當局、航空通信公司計算機系統之間進行高速的數據交
換。



　　新的航空電信網（ATN）已經從原來的民航地面電報、簡單的數據網上升為一種立體的航空數
據交換網絡。而且，從其應用的角度分析，地空間、地面間的信息交換絕大部分將過渡到數據業
務，利用計算機可以直接進行交換與對話。ATN由各個不同的航空通信子網互連而成，所有子網的
用戶都可以相互通信。不同于普通公用網絡的是航空網絡處理各種業務時分優先等級，這是民航通
信的特點所必須的。



石油通信網



　　今天，在市場經濟利益的驅動下，油田電話與電信公網市話之間的矛盾逐漸顯露出來。油田區
內的通信業務一直由油田通信部門負責建設管理，因為油田剛開發時，生產調度指揮需要的電話通
信，純屬為主業服務，它的效益主要體現在石油行業的整體效益上。隨著油田的發展，逐步形成了
一定規模，并建成了生產生活相對集中的中心區，電信部門開始出現以長途為主的電信業務，與原
來油田的市話產生了沖突，特別是居民集中居住的地區成為當地電信部門搶占的主要市場，而這一
(中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮)