主頁（http://www.by236.com）：華為GSM-R保障大秦鐵路3萬噸重載列車成功運行

華為近日宣布其承建的大秦鐵路GSM-R無線網絡成功保障3萬噸重載列車運行試驗。大秦鐵路3萬噸重載列車運行試驗取得圓滿成功，實現了我國鐵路重載列車牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨躍，使我國成為世界上僅有幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一。這是我國鐵路重載技術創新的重大突破，是我國鐵路重載運輸發展的新的里程碑。

【中國，上海，2014年4月21日】全球領先的信息與通信解決方案供應商華為，近日宣布其承建的大秦鐵路GSM-R無線網絡成功保障3萬噸重載列車運行試驗。大秦鐵路是中國第一條采用GSM-R系統的線路，而且是中國最重要的重載鐵路之一。2005年，華為承建大秦鐵路GSM-R無線網絡，保障全線多個機車同時進行推拉牽引和多個機車之間同步操控，且從始發站到終點站保持無線鏈路一直暢通。

4月2日6時31分，一列由4臺電力機車牽引、編組320輛、總長3971米、滿載3萬噸煤炭的試驗列車，由北同蒲線袁樹林站始發，經過12小時25分、738.4公里的運行，于當日18時56分安全順利到達終點站大秦鐵路柳村南站，3萬噸重載列車運行試驗取得圓滿成功，實現了我國鐵路重載列車牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨躍，使我國成為世界上僅有幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一。這是我國鐵路重載技術創新的重大突破，是我國鐵路重載運輸發展的新的里程碑。

去年，華為GSM-R在大秦鐵路采用DBS3900分布式基站替換直放站，既解決了鐵路行業無線覆蓋的難題，又解決了困擾大秦鐵路多年來的直放站使用壽命短、抗干擾性差、設備老化導致網絡性能指標下降等一系列業務痛點。華為在GSM-R分布式基站上，專門針對鐵路覆蓋開發出多站點共小區技術。多站點共小區，即將多個不同物理站點的RRU，通過BBU的控制，歸屬于同一個小區，解決高速環境下網絡切換頻繁和弱場覆蓋問題。分布式基站的共小區技術，不僅可以大幅減少網絡切換次數，提高高速環境下的網絡切換成功率，特別是隧道場景下多個站點之間無需切換,保證超長列車的多機車操控數據業務穩定和安全，且有效緩解目前鐵路通信頻率資源緊張的問題。

考慮到大秦鐵路整網可靠性、可維護性要求極高的情況，華為采用并完善了GSM-R網絡軟交換核心網1+1備份方案，結合無線雙網方案，形成了全冗余、全備份方案，任何一個節點和設備的故障不會導致網絡失效，整網無故障運行時間大幅提高，得到客戶高度認可。華為BSC容災備份方案徹底解決了業內以往方案在設備啟動、數據倒換環節工作時間長，缺少有效監測、維護手段的不足。通過BSC（基站控制器）熱備方案，實現了主備BSC間的快速、自動倒換。進一步提升了系統對于上層業務的穩定承載。根據大秦鐵路列車同步操控業務和安全可靠性要求高的特點，選擇采用無線站點雙網冗余覆蓋技術，保證無線網絡不中斷。這樣，大秦鐵路GSM-R網絡從核心網側，基站控制器側，基站側皆實現了全系列端到端冗余備份，大幅提高了網絡的可靠性，保障了這一條東西部能源大動脈的高效順利運行。

圖1：華為GSM-R助力大秦鐵路3萬噸重載列車成功運行

截至2014年第1季度，華為GSM-R已覆蓋全球約24,000公里鐵路。在整個2013年，華為在全球獲得75%的新增GSM-R市場份額占比，全球新增里程6,650公里。展望未來，華為將繼續堅持“以客戶為中心”的理念，為鐵路行業客戶提供優質的GSM-R產品和服務，持續為鐵路通信現代化和數字化做出貢獻。