主頁（http://www.by236.com）：摩托羅拉系統升級TETRA系統 城鎮化力促無線政務網建設

“摩托羅拉在全球110多個國家擁有數字集群TETRA系統用戶，摩托羅拉是第一個向全球用戶提供了超過2000000部TETRA用戶機的廠商，摩托羅拉在歐洲和亞洲的許多國家都建設了全國性的TETRA政府共網及公共安全網絡。”

不過，在中國建設全國性的TETRA無線政務系統并非易事，以成都為例，2013年初成都常駐人口超過1635萬，幾乎相當于兩個瑞典，所以，摩托羅拉在中國更多地是為省會城市提供了TETRA服務。

“目前，我國一些主要直轄市和省會城市已經建設了無線政務網，包括北京、上海、廣州、成都、南寧等，作為首家將應急聯動和無線政務網引進中國的企業，摩托羅拉的TETRA應急通信系統契合無線政務網的要求，已經成為全球主要城市無線政務網廣泛采用的系統。”摩托羅拉系統（中國）有限公司業務拓展總監史曉東說。

早在2001年11月，南寧市人民政府就與摩托羅拉攜手建設了中國第一套城市應急聯動指揮中心系統，其中無線政務網是其重要的組成部分。2012年該系統完成了數字化升級。而后續也有望向TETRA版本2升級。

“TETRA2的標準是2005年修訂的，擴展了小區的半徑和基站覆蓋的半徑，從58KM到了83KM，主要用于地空通信。它也可以提供增強型的數據業務，用戶速率可以從10kbit/s到500kbit/s，TETRA2第一個在挪威的全國政府網絡項目中得以實施。”史曉東說。

除了挪威之外，歐洲已經有其它幾個國家已經升級到了TETRA2，由于歐洲頻段和中國不同，所以，摩托羅拉今年推出了適合中國市場的TETRA2產品。據史曉東介紹，TETRA2可以兼容原有系統，原有系統可以通過軟件升級或增加硬件升級到TETRA2，無論是TETRA和還是TETRA2在一個系統中都可以使用。

“在中國，摩托羅拉已經跟現有用戶中的部分用戶在原有合同中注明了要提供TETRA2技術，所以會首先在今年選定的客戶中介紹推薦和演示TETRA2的技術。在接下來的1-2月中，中國的用戶就會看到TETRA2的產品和效果。”史曉東說。

不過，仍舊會有很多人對于建設無線政務專網存在疑慮，既然三大運營商提供的公網通信已經能夠滿足老百姓的通信需求，政務的無線專網到底有何作用呢？對此，摩托羅拉系統（中國）有限公司高級顧問丁銳以2009年中央電視臺新大樓北配樓著火事件說明了建設無線政務系統的必要性。

“突發事件中，可能由于基站被破壞造成通信癱瘓，也可能由于大型活動中人們相互指點溝通等集中通信造成網絡擁堵，進而無法保證政府搶險救災等關鍵部門通信的需求。無論是汶川地震還是玉樹地震和雅安地震，每一次都出現公網通信中斷、政府通信阻塞，無法有效開展救災工作，所以，建設政府無線專網通信系統十分重要。”丁銳說。

無線政務網不只是一種特殊的技術或系統，而是一種歸屬權理念，只有適合的技術和適合的解決方案才能夠保證一套無線政務網的成功。“而TETRA技術規范最全面，產業最成熟，它 本身的制定目標就是為政府和公共安全服務的；在先進性方面也是如此，用戶在建設TETRA系統時，可以非常靈活，可大可小；它有大量的公共安全功能，它的開放性是最好的，集成性最強，而且有明確的技術演進方向。”史曉東說。

我國的城鎮化發展進程加快，也促進了政府對突發事件的應急響應和處置能力需要不斷提升，建設服務政府應急管理和應急指揮的無線政務網至關重要。“城市生活中，小到雨雪等惡劣天氣造成的道路擁堵，或是地震、水災等不可抗的自然災害，或是舉辦全國性乃至世界級的大型賽事、活動，都在考驗著政府的管理水平、處理突發重大公共事件和應急救援能力的水平。所以，城鎮化為摩托羅拉帶來了巨大的想象空間。”史曉東說。

而我國的無線政務網建設可謂任重道遠，目前北京、上海等大城市的政務專網還只是覆蓋了本市范圍，不能輻射到周邊地區。而從全國范圍來看，公安、消防、交通等主要職能部門都建有自己的專網網絡，可以完成本部門內部的上傳下達，但是這些部門的專網只能夠縱向通信，當遇到突發事件的緊急救援時，沒有一個可以貫穿各個部門的橫向通信網絡，處于初級階段的我國無線政務網絡建設還亟待進一步加強和完善。