主頁（http://www.by236.com）：DimetraIP350MHz數(shù)字集群系統(tǒng)在公安應用中的網(wǎng)絡覆蓋情況

珠海市公安局   李超

無線通信是公安機關實戰(zhàn)指揮調(diào)度的一種重要通信手段，在各種警務活動中越來越發(fā)揮著不可或缺的作用。為滿足公安工作對無線通信日益增長的需求，全國各地的公安部門不斷加大了對警用無線通信網(wǎng)的建設力度。近年來，TETRA數(shù)字集群以其高頻譜利用率、強大的功能、日趨成熟的技術受到了廣泛的矚目，但無線覆蓋范圍小而導致的造價高昂的問題，也一直困擾著公安無線通信建設的決策者們，正是這一瓶頸在很大程度上阻礙了TETRA數(shù)字移動通信系統(tǒng)在公安部門的推廣和應用。

2005年5月公安部批準并頒布實施了《公安數(shù)字集群移動通信系統(tǒng)總體技術規(guī)范》，為公安數(shù)字集群移動通信系統(tǒng)的建設提供了依據(jù)。2006年10月至11月，公安部信通局為了推進TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)的建設和應用，專門組織了350MHz TETRA數(shù)字集群試驗系統(tǒng)的測試工作。分別在珠海、深圳兩地建設了摩托羅拉、歐洲宇航350MHz TETRA數(shù)字集群的試驗系統(tǒng)，并對兩套系統(tǒng)的覆蓋及功能情況進行了全面的測試。

作為一名從事公安無線通信工作的技術人員，本人跟進了摩托羅拉公司DimetraIP350MHzTETRA數(shù)字集群試驗系統(tǒng)在珠海的安裝、調(diào)試，重點參與了該系統(tǒng)網(wǎng)絡覆蓋的測試工作，掌握了第一手的數(shù)據(jù)和資料，對該系統(tǒng)有了一定的了解，有幾點淺見供大家參考。

測試情況
1. 測試目的
通過對DimetraIP集群系統(tǒng)及單基站覆蓋測試，考察350MHz數(shù)字集群系統(tǒng)在高山站和樓頂站架設環(huán)境下的覆蓋情況，獲得在不同的傳播環(huán)境條件下，其網(wǎng)絡覆蓋性能及相關的實際數(shù)據(jù)，為350MHzTETRA數(shù)字集群系統(tǒng)建設中配置基站數(shù)量及組網(wǎng)模式提供參考，使公安350MHz數(shù)字集群系統(tǒng)建設在覆蓋范圍方面得到進一步的實踐依據(jù)，合理兼顧數(shù)字集群系統(tǒng)性能、系統(tǒng)經(jīng)濟性及可推廣性。

2. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
此次摩托羅拉公司在珠海架設的是Scalable Dimetra IP系統(tǒng)，其中包括一個控制中心、一個高樓基站、一個高山基站（系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖）。基站選址充分考慮了珠海的地形特征，同時兼顧系統(tǒng)各項功能的實際應用。

3. 測試環(huán)境與配置
3.1 測試地點：珠海
珠海市內(nèi)陸部分地勢由西北向東南傾斜，有山、海、丘陵與平原，為縱橫交錯的水網(wǎng)分劃，內(nèi)陸由鳳凰山、將軍山兩大山系的山地丘陵及海岸、平原所構(gòu)成，以丘陵為主，占58.68％；平原次之，占25.5％；水域占15.9％。此次實驗網(wǎng)的覆蓋區(qū)域包含了：平坦地區(qū)/海域、山區(qū)丘陵、郊區(qū)、中等城區(qū)等多種傳播環(huán)境。

3.2 基站、環(huán)境條件及天線高度
高樓基站位于珠海市公安局辦公大樓通信機房內(nèi)，機房配置5000VAUPS電源，電源防雷系統(tǒng)，完善的接地系統(tǒng)，空調(diào)通風系統(tǒng)，防靜電地板，可靠的鏈路，具備較好的安裝條件。天線高度：100M。

高山基站位于珠海市區(qū)船底山公安專用通信機房內(nèi)，機房配置柴油發(fā)電機，電源防雷系統(tǒng)，完善的接地系統(tǒng)，空調(diào)通風系統(tǒng)，可靠的鏈路，具備較好的安裝條件。天線高度：150M高樓站與高山站直線距離6KM。

3.3 系統(tǒng)配置
●基站天饋配置：天線為玻璃鋼全向天線，增益為10dBi；饋線為ANDREW 7/8 饋管
● 天線端口發(fā)射功率：25W
● 基站靜態(tài)靈敏度：-120dBm

3.4 基站天線分集方式：三分集接收

3.5 測試設備配置：
● GPS終端
● MTP850手持臺：發(fā)射功率1W 、接收靈敏度-110dBm
● MTM800車載臺：發(fā)射功率3W、 接收靈敏度-110dBm

4. 測試方法
4.1測試人員利用手持臺和車載臺的工程模式跟蹤場強，結(jié)合主觀評價話音質(zhì)量，對覆蓋范圍做出客觀的測試和考察。

4.2以室外汽車移動狀態(tài)（車速不低于60KM/H）車內(nèi)通話測試考察手持臺和車載臺通信距離，重點考察手持臺通信距離，在手持臺出離服務區(qū)的情況下，繼續(xù)考察測試車載臺的通信距離。

4.3以單基站分別工作狀態(tài)下測試覆蓋范圍為主：由于高樓站所處的位置，其單站覆蓋范圍內(nèi)包括了開闊地/海域、郊區(qū)、中等城區(qū)、山區(qū)丘陵等典型傳播環(huán)境，具有較強的代表性，因此將其作為典型站，考察單基站覆蓋情況；高山基站位于珠海東部海邊，覆蓋范圍內(nèi)主要是城區(qū)及海域，不具備足夠的測試條件，所以對其的覆蓋測試將重點放在樓頂基站覆蓋不到的地區(qū)，同時該站址還架設有800MHz模擬集群基站，可以很好地將350MHz數(shù)字集群系統(tǒng)的覆蓋效果與800MHz模擬集群系統(tǒng)的覆蓋效果做一個直接的對比，最終結(jié)合兩個基站的覆蓋結(jié)果，對整個系統(tǒng)的覆蓋做出綜合評價。

4.4 試驗中通話頻度及記錄
對場強在-75dBm以上區(qū)域的重點地點選擇性地紀錄；對場強在-85dBm以下的區(qū)域，距基站位置直線距離每增加1公里記錄一次數(shù)據(jù)，重點地區(qū)加大測試密度。

5. 測試結(jié)果
5.1測試數(shù)據(jù)（室外車內(nèi)路面4級以上話音質(zhì)量覆蓋半徑）見下表：
(中國集群通信網(wǎng) | 責任編輯：陳曉亮)