主頁（http://www.by236.com）：華為分布式云監控助昆明地鐵打造極致安全CCTV系統 昆明地鐵3號線起點位于主城區西部石咀火車站，沿春雨路、人民西路至規劃的太平路，終點位于主城東部白沙河站，并預留機場線延伸接口，線路全長約為19.1公里，是溝通昆明主城區東西方向的骨干線路，因此其安全運營也顯得格外重要。要確保地鐵安全運營，CCTV系統（閉路電視監控系統，以下簡稱CCTV系統）的建設舉足輕重。 地鐵CCTV系統安全需求 昆明地鐵3號線CCTV系統主要由車站、車輛段/停車場、線網控制中心、放馬橋臨時控制中心組成。系統整體架構采用分布式云監控進行分層設計，即控制中心（包含臨時控制中心）-車站/停車場/車輛段兩層部署結構。車站/停車場/車輛段為下級域，可以獨立運行，自主管理本地視頻監控資源；控制中心/備用控制中心為上級域，可以隨意任意瀏覽、調閱、控制車站/停車場/車輛段等下級域的視頻監控資源。通過CCTV系統，運營人員可以實時監控車站客流、列車出入站及旅客上下車情況，可以說CCTV系統是地鐵運營加強運行組織管理，提高運營效率，確保旅客安全及防災調度的重要手段。 傳統的CCTV系統架構有兩種，一種是IP媒體流架構，另一種是直存架構。其中IP媒體流架構，視頻流須通過視頻（流媒體/轉發）服務器進行轉發，轉發到客戶端電視墻及存儲設備中，此種架構嚴重依賴于各種視頻服務器，架構復雜，如出現單點設備故障，則會影響整網系統的運行。而在直存架構中，攝像機必須同時發兩路媒體流給平臺，一路媒體流通過交換機的組播轉發給客戶端及解碼器調看，另外一路視頻存儲流在前端攝像機必須進行iSCSI塊級封裝，直寫到平臺的IPSAN中進行存儲，此架構雖然架構相對簡單，但對攝像機要求支持ISCSI協議封裝且要求交換機支持IGMP協議，如果需二次存儲備份，則還需添加視頻（流媒體/轉發）服務器，同樣此種架構系統如出現單點設備故障，也會影響整網系統的運行。 傳統的CCTV系統為了車站就近本地操控及節省主干網帶寬，基本都采用分布式分級部署，即監控接入及存儲設備均安置在車站軌旁的機房。這樣一來，隨著列車的進出車站，軌旁機房一直會產生規律而持續的震動，而且此種震動幅度大、持續時間長。在這種持續震動的環境中，在視頻監控系統中承擔錄像存儲作用的高速機械式硬盤的故障率要遠高于其他應用場景，并在運行一段時間后有可能形成批量損壞造成監控業務中斷、存儲錄像丟失。 為了避免傳統CCTV系統系統穩定性及錄像數據安全性的問題，在昆明地鐵3號線地鐵中，CCTV系統建設采用華為分布式云監控系統架構設計建設，確保地鐵CCTV系統運行的極致安全穩定。 華為地鐵分布式云監控解決方案 云監控是在云計算概念上延伸和發展出來的，依托于底層云節點虛擬化，實現計算資源池云化、存儲資源池云化，在上層軟件實現端口資源池云化，在整個端到端云化資源管理平臺上承載云監控平臺，相當于視頻監控業務和硬件之間多了一個資源管理平臺。這個資源管理平臺就像業務和硬件之間的一個緩沖池一樣，一旦有硬件損壞，業務在資源管理平臺的調度下實現無縫遷移，確保了系統業務的運行不依賴與硬件設備，同時云監控物理架構清晰，部署簡單，硬件資源合理分配有效利用，為視頻監控系統搭建一個穩定可靠的物理架構。 在華為云監控架構中，攝像機只需要接入到云監控資源池，媒體流由云監控資源池實現轉發及存儲，架構簡單，配置部署方便，單設備節點故障時，系統自動分配其他云節點資源進行接管，不會產生單點故障影響整網的風險。
傳統監控架構與云監控架構對比 解決方案價值 昆明地鐵3號線CCTV系統建設采用華為分布式云監控系統，實現了極致安全穩定，簡單總結可概括為：站間云集群、節點全遷移、壞盤不中斷、掉幀不掉圖。 1.站間云集群 在不增加成本的條件下提供車站之間的無縫容災，平時不啟用，在單站設備完全故障或單站設備性能無法承載時啟用，這種設計，確保平時對車站和線路中心的帶寬無壓力； 2.節點全遷移 單車站內的所有硬件設備如果故障都不會造成業務中斷，通過本站內的云化集群實現所有設備間自動快速切換，并實現設備間的動態負載均衡； 3.壞盤不中斷 硬盤是地鐵強震動環境中的易損件，云監控提供壞盤不中斷特性，確保硬盤故障造成RAID組故障后，錄像自動遷移，確保圖像錄像業務不中斷； 4.掉幀不掉圖 硬盤故障后確保存儲錄像不丟失，最大程度確保監控查證的需求。 隨著地鐵視頻監控邁向高清化時代，存儲架構也向更加容易維護的分布式云監控模式轉變；云監控不僅支持在線擴容，而且基于良好的平臺開放性，能夠保障系統互聯互通，共享視頻與圖像數據。華為云監控服務于諸如昆明地鐵、合肥地鐵和長沙地鐵等國內多條地鐵線路，帶給客戶全高清的視頻監控體驗，并且華為獨特的視頻優化存儲技術能夠保證數據的可靠性，充分滿足客戶對數據可靠性的要求。 (中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮) |
