主頁（http://www.by236.com）：專家詳解軍隊開放式通信鏈戰時作用
對今天的軍隊來說，機動和通信是作戰行動勝利的關鍵。瞬息萬變的戰場局勢要求軍隊具有超視距的通信手段，而要想達到這個目標，面臨著巨大的技術挑戰。尼古拉.波依斯。 陸軍、海軍和空軍部隊經常要在當前的衛星系統暫時不能提供服務的情況下機動，如何提供機動過程中可靠共用的通信保障是一項挑戰。 衛星通信系統可能是便利的全球通信手段，但在軍隊使用卻有一定的局限性。 因此，“動中通”成了軍隊首選，有很多公司努力迎合軍隊“動中通”的需要。 “提供機動途中可靠共用的通信保障是一項挑戰。” 激活的網絡能力，這個名稱讓軍事部門力圖通過更好地使用信息系統增加其軍事實力，這需要在作戰前沿有完整的聲音、視頻和數據傳輸。在美國，同樣的目標在“網絡中心戰”的名義下運行，可靠的通信則是實現這一目標的關鍵。 Inmarsat就是一家通過特別設計為移動目標提供衛星服務，以此使用戶具有“動中通”能力的公司。 利用它的便攜全球移動寬帶局域網終端，任何交通工具都可以快速成為一個緊急戰地指揮所，該指揮所具有全部戰場感知能力和指揮控制能力，更為突出的是，在時速60英里/小時下，它仍可以正常工作。 全球移動寬帶局域網終端是一個小型便攜衛星終端，它提供了各種設置選項用以滿足操作需要。其車載系統包含一個內部終端和一個靈敏的跟蹤天線，天線可以固定在車頂上。 Inmarsat公司政府服務部主管——戈登.麥克米倫說這套設備很容易安裝，只要用一根電纜把頂置衛星跟蹤天線和單獨的無線電收發器連起來就可以。 他介紹說，公司的衛星允許在IP網絡中每秒同時發送大約500,000次語音和數據，幾乎是當今最先進的技術。它支持32、64和128Kbps的數據流和保密通信，用12V或24V直流電源供電。 “對地面軍事力量來說，這套系統非常容易安裝。它可以利用磁性底座固定在交通工具上，把終端放在車內。圍繞軍事和商業應用，Inmarsat公司在全球大約有20，000套設備，其中40%歸政府所有，主要是軍用。” 協同工作能力 麥克米倫認為，該技術成功的關鍵在于它能否為現在高度合成的武裝和軍事力量工作。“由于我們采用的是基于IP的架構，所以它可以利用普通的網絡體系使各軍種以及不同的國家一起工作。” 理論上比較簡單，不過真要把不同軍事條令和文化背景下的軍事通信系統集成在一起就成了挑戰。“對來來的聯合作戰來說它意義重大，它不僅是技術上的挑戰，還是文化上的挑戰，是原則的挑戰。”麥克米倫說。 “技術上成功的關鍵就是它能為武裝和軍事力量工作。” “除非有相似的軍事條令和操作概念，否則依靠給定的技術，大多數國家想一起工作是比較困難的。讓他們有效地一起工作是一種挑戰。歐洲防務局和北約正在努力設置能引導各國更有效地合作的程序標準。”他說。
IP的普及 所有新的通信平臺轉向IP通信的趨勢正在發展，麥克米倫說。不久之前，沒有人會像這天這樣相信在直升機上使用IP平臺的可能性，但今天，美國軍隊正在適當的時候使用著具有IP平臺的黑鷹直升機。 大致如此，IP終端正在試驗或者已經安裝到了一系列可移動平臺上，包括輪船和陸地交通工具。 Inmarsat也為海事或者航空平臺提供特定的解決方法。Inmarsat的船隊寬帶為主要和備用的連接都提供了高速的數據和語音通信，速度大約在432Kbps. 船隊寬帶服務對不同類型的船只使用不同尺寸的集向天線。為節省空間，制造商設計的任何一種甲板天線都比現在海軍使用的天線要小。在空中，Inmarsat可以為航空界的顧客提供Stratos的雨燕寬帶，Stratos是第一批網絡高速移動數據傳輸服務商之一。 競爭對手 麥克米倫說，他們認為，提供手持、車載和固定終端設備的阿聯酋Thuraya公司和美國的銥星公司是比較大的競爭者。Thuraya公司提供應用在現有GSM和衛星線路上的手持、車載和固定終端。 “衛星在IP網絡中每秒能夠同時發送500，000次語音和數據信息。” 通用動力是衛星通信領域的另一個重要公司，它提供Ku波段一系列的移動衛星通信終端。并與美國陸軍簽訂了提供戰斗型20-20移動衛星通信天線系統用于驗證和測試的合同，。這是最靠近把IP應用于士兵這個層面的技術，但在2007年2月，美國國防部削減了陸地勇士計劃。 盡管如此，2007年6月第4個裝備有陸地勇士和機械勇士系統的斯泰瑞克旅部署到了伊拉克。之后，參議院軍事委員會發布報告，建議美國陸軍重新考慮是否停止陸地勇士計劃并恢復對該項目的資金支持。 陸地勇士計劃包括一整套通信、航空電腦無線電設備、一個頭盔顯示器以及定制的步槍。陸地勇士聯接到一個網絡上，只要通過顯示器就可以精確定位其他人的位置。 該設備可以在Ku波段以1.54Mbps的速率發送和接收數據，為機動中的指揮單元提供衛星通信，并且支持運動中視頻、數據和圖像接入。終端設備使用穩定陀螺儀、慣性測量單元和衛星接收器的組合來追蹤衛星。 麥克米倫說，當Ku和Ka波段工作在更高的帶寬時，由于所需的天線和設備的體積較大就會出現問題。 挑戰 尺寸、綜合能力、持久性和帶寬是當前動中通所面臨的幾大問題，甚至是在速度和安全性之前應該考慮的。發展足夠小的支持動中通系統的天線是當前面臨的最大問題之一。 為了有效工作，移動天線的有效口徑大約在40厘米到50厘米之間，輪廓的中間部分要低。為了更好地在運輸工具和設備的頂部安裝，天線還要盡可能的輕便。 目前，現存移動天線市場有各種優質的低、中、高外形的天線，都是多功能的，但是麥克米倫說，在許多情況下，已經上市交易的天線的體積還是太大了。 “從歷史上和當前的情況來看，政府和軍隊的用戶大多是接受新技術比較慢的” IP設計中的另一個重要問題是動中通系統的適應性，特別是在鄰星干擾區域中的調節能力。 動中通系統最富挑戰性的表現之一是從接收一個衛星電波向接收另一個衛星電波的轉換。衛星電波的轉換要求動中通天線具有遙控決定什么時候，接收哪一個衛星電波的能力。 這種電波轉換也帶來了其自身的安全性問題。顯而易見，在鏈接衛星時需要高級加密技術。當從一個點向另一個點移動，或從一個電波換到另一個電波的過程中，沒人知道誰在監聽鏈接。 很顯然，動中通的出現為衛星服務商和硬件制造企業帶了機遇和市場。麥克米倫認為，動中通系統完全應用于聯合作戰行動中還需要一段時間。 從歷史上和當前的情況來看，政府和軍事用戶對新技術的接受都比較慢，他認為，很多單位仍在使用20年前的技術。“未來，動中通系統將對聯合作戰的效果產生更大影響”，麥克米倫說。 隨著歐洲防務局和北約在通信領域引入標準的推動，麥克米倫說他們將努力成為其中的一部分。 (中國集群通信網 | 責任編輯：李俊勇) |
