主頁（http://www.by236.com）：行業 |“無人機+專網通訊”或成為最值得開發的應用領域

目前無人機普遍采用2.4G無線通信芯片，由于通信數據量不大所以延時極低，主要講究信號的穩定性和操作的實時性。但隨著通訊技術的發展，無人機+專網的模式將帶給公共服務、軍用領域帶來更廣闊的市場。

圖片來自“視覺中國”            

日前有媒體報道稱，當下國內無人機市場約為30億元，雖然消費級無人機競爭如火如荼的展開，但其中軍用無人機占比約為90%，無疑是占了絕對數量的份額。不可否認，現如今在我國，軍用以及政府公共服務才是無人機最廣闊的應用市場，可是，想要在這片藍海中有所發展也必須要攻克重重難關。

首先你需要有一個發展目標，把哪個領域當做深度開發的重點。

電鷹科技的CEO蔡曉東此前表示，他們公司更看中將無人機和專網通訊技術進行結合。

近年來，通信技術突飛猛進，通信產業成為全世界發展速度最快的產業之一。在中國國內，受益于國家對政府與公共安全的重視，以及經濟快速發展帶來的大型活動增加，我國專網通信行業保持快速增長趨勢。專網通信產品是公共安全部門實現有效指揮調度的必備裝備，一般要求大型組網和高性能產品，因此政府與公共安全市場是專業無線通信行業最大的細分市場。從我國專網通信行業下游需求來看，也是政府與公共安全的需求規模位居第一，占比為43.0%，公共事業和工商業的占比分別為32.1%和24.9%。

無人機通信一般采用微波通信，微波是一種無線電波，它傳送的距離一般可達幾十公里。頻段一般是902－928MHZ，常見有MDSEL805，一般都選用可靠的跳頻數字電臺來實現無線遙控。目前無人機普遍采用2.4G無線通信芯片，由于通信數據量不大所以延時極低，主要講究信號的穩定性和操作的實時性，一般可靠距離在1KM以內。在無人機和地面的通信芯片方面，高通計劃測試4G網絡，以及正在快速發展的5G通信技術在無人機通信上的應用。

據了解，專網和無人機的結合主要應用在偏遠地區通訊和應急通訊兩種場景下。偏遠地區的通訊需求主要出現在光伏行業。因為大規模的太陽能光伏設備多架設在比較偏遠的地區，這些地區的公網不穩定或是壓根就沒有公網。專網設備鋪設好后，通訊信號可以覆蓋3-10公里，無人機采集到的光伏巡檢數據則可以通過專網雙路高清實時圖傳回控制室。

而應急通訊需求多出現在軍警行業。比如在臺風中斷公網通訊信號后，專網和無人機可以提供臨時巡查和通訊功能。國外有相關設想的案例，2016年10月，Verizon宣布了“空中LTE運營”（AirborneLTE Operations，“ALO”）計劃，該計劃打算利用無人機充當臨時的移動基站，發生災害時向地面提供移動通信服務。該公司也希望這種通訊無人機，能夠在更多領域發揮專業性用途，比如在高空中檢查輸電網絡是否正常，檢查石油管道的工作狀態。

而之所以說專網和無人機的結合是個可以深挖的領域，也在于以下三點原因。

第一，市面上做便攜式專網基站的公司并不多，國內的代表企業有華為、中興等，國外的代表企業有諾基亞、愛立信等。不過這些專網建設商的客戶多為專業的通訊運營商。

第二，市面上尚可以接入專網系統的無人機少之又少，需要研發團隊有深厚的有通信行業從業背景和雄厚的技術基礎，實現無人機接入專網的功能。

第三，在于國家方針的重大導向，可提供利好政策的支持。去年8月中國移動與愛立信進行了全球首次5G無人機現場測試，結果表明無人機可和手機一樣在不同的小區間切換，且能和手機和諧共處、共享基站資源，充分證明了無人機網絡的商用可行性。而在國家重點發展5G通信技術的大背景下，無疑是在說明，無人機通信還可以搭上這趟快速列車。

據了解，5G技術2016年初在我國啟動了第一階段測試，9月份公里，系統延時32ms，1080P高清圖傳延時260ms，滿足FPV飛行要求。11月發布了第二階段測試的技術規范，目標是2020年商用。工信部總工程師張峰張峰強調，中國與國際同步啟動了5G研發，近幾年以及“十三五”期間，新一代寬帶無線移動通信網重大專項重點支持5G的研發，“目前我國在5G的愿景、需求、概念和無線技術以及網絡架構等方面，取得了一系列積極進展，主要觀點也獲得了全球業界廣泛認同。”