主頁（http://www.by236.com）：通信車改裝的技術難點及對策

現(xiàn)代通信車的底盤大部分是獵豹越野底盤。這種底盤的安全性能高、越野性能好、乘坐較為舒服，因此成為改裝的上乘之選。通信車的使用用途較廣、功能較為全面。要想進一步滿足通信車的功能和提升通信車的使用性能，就需要通信車箱體結構、設備安裝和布局、底盤供電模式等進行重新設計，促使通信車向集成化、功能一體化、設備現(xiàn)代化、小型化方向發(fā)展。因此如何對于通信車的改裝問題成為當前業(yè)界普遍關注的問題。

現(xiàn)代通信車的用途較多。比如可以用于軍事、抗洪搶險等，功能全面。為進一步提升通信車的使用性能和滿足多功能的需要，對于汽車的改裝工作正在逐步由簡約化向高集成方向轉(zhuǎn)變。不同功能的通信車，在進行改裝時需要考慮不同專用設備的安裝。比如具有偵查功能的通信車需要安裝GPS定位系統(tǒng)和紅外偵查專用設備。具有通信功能的通信車需要引入電話線、電源線等專用設備。具有控制功能的通信車需要安裝專用計算機設備和信號接收設備。由此可見，在對通信車進行改裝過程中，需要著重考慮通信車的用途和功能，并根據(jù)車輛的使用用途和功能配備專用設備。信號線、電源線、控制線、信號干擾設備、天線安裝等是通信車改裝中的必備設備。

(1)原車性能指標不能受到影響

在對通訊車進行改裝過程中，不能降低原底盤的通過性能。由于通信車的使用環(huán)境較為特殊，因此其改裝原則要堅持實用性。在保證乘員乘坐的條件下，改裝工作人員對汽車底盤和設備進行改裝和重組。從而達到提升通信車設備性能和滿足底盤越野性要求的目的。

(2)合理布局操作設備

操作設備的布局原理是人機工程學。以人機工程學原理作為改裝基礎，通過人機交互實現(xiàn)通信車異地信息的傳遞、信號的勘測等。除此之外，還可以利用人機交互對通信車的操作臺高度進行調(diào)控、坐騎和操作臺距離的調(diào)整，從而確保乘坐人員有一個舒適安逸的工作環(huán)境，并提高乘坐人員操作安全性。

(3)考慮電磁屏蔽和電源的防雷設計

通信車載設備較為復雜，因此設備空間的布局是改裝工作著重考慮的要素。尤其是電源線和信號干擾問題，需要改裝工作人員在充分考慮布線布局的前提下，合理布置電池屏蔽設備。在電源和信號線入口端處要安裝大小合適的避雷針。對于有特殊要求的，還需要安裝帶有濾潑功能的避雷針。

目前，大部分通信車的底盤是一類底盤。在改裝過程中，存在的主要問題表現(xiàn)為：

(1)底盤車廂空間不夠大。在狹小的車廂內(nèi)，改裝工作會受到一定的限制。設備的安裝工作和布線布局也會由于底盤車廂空間的局限性，消耗的時間較多。因此針對車載設備較多和底盤車廂空間這一問題，不得不考慮將一部分設備安裝在通信車外。

(2)通信車的外形較為特殊，是一個流線型設計。且通信車的車頂骨架具有不確定性，工作人員在安裝車頂設備過程中會受到一定條件的限制。

(3)電話線、控制線和電源線的引入比較困難。

(4)避雷針安裝工作與電源線和控制線的引入工作掛鉤，因此避雷針安裝也會比較困難。

(1)設備安裝平臺

針對通信車底盤車廂空間狹小和改裝安裝設備較多這一問題，可以通過將部分設備安裝在車外這一方式進行協(xié)商解決。在對通信車外形安裝設備進行改裝時，保證原車原貌是改裝的前提條件。且原車的密封性不能被破壞，可以在車頂安裝平臺，從而滿足提升設備性能的目的。采用上壓下拉交互的方式固定車頂平臺和車廂。流線型寬支板和拉鉤是固定車頂平臺和車廂的主要工具。流線型寬支板用于車頂上部，并緊貼車頂，確保流線型寬支板曲線和車頂保持在光滑的平面上。拉鉤用于車頂下部。其目的是防止車頂變形、提升平臺的緊固性。

(2)引入線插口

針對車外電話線和控制線引入難這一問題，可以通過改裝車后窗玻璃的方式進行處理。將車后窗玻璃改為電源盒門或者信號盒門。在實際改裝過程中，可以根據(jù)實際需求設計通信車門框上部的電源插口。電源插口可以多個也可以設計一個，門框上部的插口在設計中需要注重考慮其密封性。門內(nèi)設計電源盒和信盒面板。根據(jù)實際需求設計電源插座、信號接口和開關裝置等。

(3)內(nèi)防護罩

針對避雷針安裝難這一問題，可以通過在電源盒門內(nèi)側(cè)設計內(nèi)防護罩的方式處理。內(nèi)防護罩的大小可以根據(jù)實際需求進行調(diào)整。內(nèi)防護罩的設計與安裝不僅有效解決了避雷針問題，還可以提升車廂的安全。

在改裝通信車底盤時，直接從發(fā)電機前段取電和通過取力器取力是兩種常用的底盤動力發(fā)電方式。前者主要依據(jù)發(fā)動機，是一種合理利用底盤動力資源的最佳途徑。其優(yōu)點在于：

（1）發(fā)電輸出過程穩(wěn)定、不間斷；

（2）噪聲污染較低；

（3）發(fā)電效率高；

（4）通信車無論是在行駛中還是怠慢情況下，都可以確保電能的穩(wěn)定性；

（5）發(fā)電直接借助汽車后備功率，不會對原有的負載能力造成影響；

（6）不占據(jù)空間。

根據(jù)通信車的功能需求，需要在車中安裝接受和發(fā)射天線設備。天線在工作之前，需要將其升高到制定位置。這就需要在安裝天線設備的同時配備天線升降桿。就升降桿形式而言，具有手動、氣控和電動等。本文中的取氣就是利用通信車底盤的起源達到控制接受或者發(fā)射天線的目的。通信汽車的貯氣筒上均預留有取氣口，取氣主要用于緊急情況。比如為汽車備用輪胎充氣。若用于天線的升降操作，要計算取氣量，并將其控制在貯氣筒規(guī)定指標內(nèi)。且在操作過程中不能破壞原車的性能，尤其是制動性能。執(zhí)行元件和節(jié)流元件在氣動操作中可以進行組合。操作步驟簡單、結構不復雜，既可以實現(xiàn)調(diào)速節(jié)流的目的，又可以達到電氣控制的效果。由此可見，其功能較為全面，天線升降原理如下圖所示。

4 結束語

在改裝通信車過程中，需要著重考慮通信車的底盤、原車性能指標、電磁屏蔽和電源的防雷設計、合理布局操作設備等。針對通信車底盤車廂空間狹小和改裝安裝設備較多這一問題，可以通過將部分設備安裝在車外這一方式進行協(xié)商解決。針對車外電話線和控制線引入難這一問題，可以通過改裝車后窗玻璃的方式進行處理。針對避雷針安裝難這一問題，可以通過在電源盒門內(nèi)側(cè)設計內(nèi)防護罩的方式處理。對于底盤動力取用而言，在改裝中需要保持底盤的原性能。從而達到提升通信車性能和使用功能的目的。

（作者簡介：潘穎康(1963-)，男，漢族，江蘇南京人，工程師，工學士，主要研究方向為通信指揮車輛改裝；作者單位：南京萊斯信息技術股份有限公司）