主頁（http://www.by236.com）：盛世創富： 高鐵自動駕駛取得重大突破 即將迎來自動駕駛時代

中國鐵路總公司7日在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(CTCS3+ATO列控系統)現場試驗，上午8時45分，試驗列車自沈陽北站出發，在京沈高鐵遼寧段沈陽至黑山間運行最高時速350公里。試驗過程中，高速動車組實現了在車站和線路區間自動停靠、啟動、運行等自動駕駛。與無人駕駛不同，自動駕駛試驗仍需有司機值守。此次高速動車組自動駕駛系統現場試驗是智能高鐵關鍵技術綜合試驗的重要內容，這次試驗成功標志著中國鐵路在智能高鐵關鍵核心技術自主創新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術持續領跑世界。

受此影響，無人駕駛概念股路暢科技漲停，華陽集團等跟漲。

今年3月份以來，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”。中國智能高鐵將采用云計算、物聯網、大數據、北斗定位、下一代移動通信、人工智能等先進技術，通過新一代信息技術與高速鐵路技術的集成融合，實現高鐵智能建造、智能裝備、智能運營技術水平全面提升，使高速鐵路運營更加安全高效、更加綠色環保、更加便捷舒適。

此次綜合試驗從3月初開始到9月底結束，主要內容包括：CTCS3+ATO列控系統試驗、智能高鐵調度集中系統CTC功能試驗、智能牽引供電系統試驗、自主化CTCS-3級列控系統試驗、鐵路LTE-R寬帶移動通信系統試驗、智能牽引供電系統試驗、時速350公里“復興號”長編組動車組試驗等27項內容，是對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統、調度指揮系統、通訊信息系統和安全保障系統的一次綜合集成試驗。

截至5月底，27項試驗或測試項目已完成13項，包括時速350公里“復興號”長編組動車組專項試驗、高速動車組自主化主動控制受電弓試驗、新型鐵路金屬聲屏障試驗等項目，綜合試驗已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區城際鐵路的智能高鐵建設。此前，我國已經在廣東的東莞至惠州，佛山到肇慶的城際線路上，成功實現時速200公里自動駕駛，目前運行狀態良好。

此次現場試驗的高鐵自動駕駛系統是由中國鐵路通信信號股份有限公司研發的全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統(C3ATO)，這項關鍵技術的突破完全是中國自主研發取得的，核心技術和產品100%國產化，并建立了中國的技術標準，標志著中國鐵路在智能高鐵關鍵核心技術自主創新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術持續領跑世界。建議關注具背高鐵智能化技術的公司：

佳訊飛鴻(300213)：行業領先的指揮調度與控制系統提供商，子公司六捷科技是國內領先的鐵路通信行業安全監測領域解決方案提供商，自主研發的ATP車載空口監測系統(AMS)成功在中國標準動車組“復興號”獲得應用。

眾合科技(000925)：研制成功智能高速列車系統中最為關鍵的高速列車動態感知系統，實現了高速列車車載網絡(列控網、傳感網、物聯網和互聯網)的融合。

思維列控(603508)：公司第四代列控系統——LKJ-15系統已通過CRCC認證、SIL4級安全評估;新系統將逐步替代舊系統LKJ2000，具備向上兼容的技術基礎，在試驗中能夠用于時速300公里動車組。擬定增的藍信科技是我國動車組列控設備及司機實時動態監測、列控數據管理系統、動車組車載監測信息綜合傳輸系統的核心提供商。智能駕駛項目進度符合預期，該系統以自動控制列車“安全、正點、平穩、節能”運行為目標，能夠減輕機車乘務員勞動強度、充分挖掘線路潛在運力、提高行車安全性、增強列車運行平穩性、節能減排等目的，同時該系統的研制成功還能夠推動中國鐵路產業的升級和中國鐵路裝備水平。