主頁（http://www.by236.com）：McWiLL寬帶多媒體集群系統及應用 2009 NexCom下一代網絡通信展暨CIPCC 中國IP通信大會（春季）于4月15、16、17日在北京展覽館開幕。本次會展是互動性，實戰性最強的針對企業通信及運營商企業網建設及增值服務的業界盛會，大會攜手眾多行業巨擎，運營商，行業用戶CIO，著重討論在危機的背景下，大中型企事業單位如何通過最新的通信技術提升通信效率，降低溝通成本，從而全面提高競爭力等關注熱點。 同時，也探討中國政府拉動內需以及運營商重組和3G上馬對通信行業各個環節帶來的挑戰與機遇。以下是SCDMA無線寬帶論壇副秘書長溫斌的演講實錄。 溫斌： 各位來賓大家上午好！非常榮幸今天能夠在這里，從各個角度談一下我們的思路。我的演講題目是“McWiLL寬帶多媒體集群系統及應用”。 今天我在這里給大家介紹一下McWiLL的最新進展情況，特別是近兩年推出的寬帶多媒體集群系統，以及在行業專網的應用案例。內容分三部分，首先簡單介紹SCDMA無線寬帶論壇；第二是McWiLL寬帶多媒體集群系統；第三是應用案例分析。 SCDMA無線寬帶論壇下設兩個分支機構，一個是SCDMA無線寬帶產業聯盟，一個是用戶協會。產業聯盟主要是圍繞整個產業鏈的完善和技術的推廣使用、產業化的角度來建設的。下面有一個實質性的理事會，以及專家咨詢委員會和秘書處。產業聯盟在08年初成立，成立之初有17家企業加盟，到現在已經發展到26家，覆蓋從芯片到產品研發、技術標準、系統集成、技術服務的一個完整的產業鏈。核心成員有艾維通信、信威通信等等。艾維通信的核心企業為“艾維通信集團有限公司”，在18各省市擁有專用無線頻率，擁有全國性呼叫中心、增值電信業務、各省市因特網接入、互聯網信息服務等資質。民航中天是面向民航信息化的一個有十幾年成長經歷的公司，主導實施了首都機場中國民用航空無線網絡，后面我還會做詳細介紹。捷思銳在行業專網領域，特別是針對行業調度通信應用解決方案具有多年的經驗。信威公司14年來一直從事自主知識產權的SCDMA無線接入技術的研發和產業化，具有豐富的技術研究、產品開發和產業化應用經驗。去年1800MHz頻段，原來用于SCDMA的20MHz頻率資源正式授權給SCDMA無線寬帶使用。因此McWiLL是國內唯一一個分配了專用頻率并制訂了行業標準的無線寬帶技術。
SCDMA無線寬帶產業聯盟從成立到現在短短的一年多時間里，聯盟成員已經達到26家，初步形成了涵蓋應用研究、核心技術提供，芯片及集成電路設計、產品研發、生產制造的產業鏈。 McWiLL基本特征。首先McWiLL采用CS-OFDMA、智能天線等關鍵技術。系統的吞吐量可以達到15Mbps，終端速率可達12Mbps。同時支持專業的語音集群業務，呼叫建立時間小于500ms，PTT搶占時間小于200ms，并發組為20組/載頻。McWiLL采用了當前在移動通信系統中最前沿的關鍵技術，其中最核心的CS-OFDMA技術，克服了碼間干擾、頻率選擇性衰落、小區間干擾，實現語音和數據業務高效融合。在McWiLL系統中，5MHz寬帶被分為5個子載波群，沒個子載波群的設計帶寬1MHz，每1MHz中有128個子載波，8個子載波為一個子信道，每個子載波群有16個信道。同時每個調制后符號，被擴展為8個碼片，對應調制到8個子載波上。同時，系統采用TDD的雙工方式，共計8個時隙，如果上下行采用4：4的比例，上下行分別有320個子信道。所以說，在McWiLL里邊，信道顆粒度小，也是一個典型的特征。多媒體調度系統比起傳統的系統來說，他的功能除了語音對講以外，還有大量的數據接入，高清晰的視頻傳輸以及大量的數據調度業務。MDS調度系統是由調度機、調度臺、調度終端構成的，都是通過專業的技術體系合成的，它的性能達到了專業級的要求。 McWiLL多媒體調度系統，已經在首都機場站坪調度指揮中使用。McWiLL多媒體集群的典型應用，區別于以話音業務為主的第二代數字集群系統。McWiLL多媒體集群系統的特點一個是集話音調度和視頻調度與一體。第二個是具備寬帶傳輸能力。第三個方面是滿足專網的安全保密性和可靠性的要求。第四方面是快速靈活的定制能力。 現在，系列化的系統和終端產品也都成熟了，特別是面向行業的終端。行業終端有別于以低成本為主要目標的公網終端，不同的行業，對終端有特色的需求。行業終端提供商有民航中天、首科軟件、德邏輯、制晟科技、集能科技等等。 應用案例分析。目前McWiLL這樣一個具有多媒體集群功能的寬帶無線接入技術已經在眾多的行業獲得應用，包括機場、港口、航運、公安、電力、交通等。 首先介紹一下首都機場的應用案例，首都機場項目是從06年底開始實施的，到現在已經有兩年多的時間，在兩年多的時間里，事實上已經經歷了對需求和產品不斷完善的過程。在首都機場這樣一個具有復雜的業務流程的項目中，整個信息化系統的實時性以及協同作業、事件驅動等需求是在公網中所沒有碰到的。這些業務特征，實際上在傳統的解決方案里面包括兩個方面，一方面是基于有線的信息化系統，另一方面是基于數字集群的指揮調度系統，但是這兩個系統很難整合起來。有線網絡發展為綜合的信息后臺、信息系統，事實上不能延伸到一線工作人員和車輛。 為了提高機場的工作效率，不僅僅是調度指揮的需求，還有一些監督控制的需求，需要和后臺協作作業系統結合起來。基于McWiLL的無線站坪運行控制系統，其終端事實上是一個工業化的終端，事實上是把后臺信息業務延伸到一線作業人員,形成一個完整的，可以自由移動的,針對民航信息化的應用體系。實現了數據調度為主、語音通信為輔協同作業流程，使得生產效率大大提高。 通過這樣一個信息化解決方案的實施，顯著的提高了民航的經濟效益。舉個簡單的例子，平均每架次航班的服務時間縮短了9分鐘，節省租金就達到了上千萬，并且帶來了極大的社會效益。最直接的，我們到機場乘坐航班的時候，航班的服務的時間會提高，服務的滿意會提高，這在去年奧運會時也得到了體現。 艾維通信，由艾維通信負責實施并建設運營長江航運專網，從重慶上海2800公里航線已開始實施。在這之前，長江航運信息化水平是相對落后，資源不能有效整合。比如說船岸分離，信息匯總、收集、統計、下發需要上岸處理。通信方式以話音和低速數據為主，缺乏對關鍵資源、重要場所/航道、現場救助和處治的遠程視頻監控手段，生產效率低，這些是長航信息化的基本現狀。長江航運信息化服務的對象多，而且需求差異化，包括港口、航道、公安、海事、消防等。 在我們實施數字長江以后，可以提供水上交通信息服務，船舶交通監管服務，水上應急救援服務，運輸物流信息服務，執法通告信息服務，航運統計服務，規費征稽服務等。借鑒“數字萊茵河”的電子通關服務。船只出發后，船長需要多次停船，向沿途的不同內河交通運輸管理部門通報形成以及船上的危險貨物情況。意味著多次停船，想不通的管理部門提供同樣的數據，航運效率很低。應用寬帶無線系統之后，船長只需要向控制中心通報一次，監管部門能夠對船只全程進行監控。 總的來說，長江航運信息化的發展目標是要借鑒“數字萊茵河”的思路，以McWiLL寬帶多媒體集群系統為基礎，面向長江沿線的港口、航道、海事、公安、消防等部門提供多媒體集群專業共網解決方案，打造高效、安全、環保的“數字長江”，樹立信息化航運管理的典范。 結束語，在SCDMA無線寬帶論壇暨產業聯盟的推動下，McWiLL寬帶多媒體集群系統已經形成了一個面向行業專網領域的“新一代寬帶無線通信平臺”整體解決方案，并逐步得到各個行業市場領域的認可，可望在未來幾年內成為國內甚至國際行業信息化的重要寬帶無線技術手段。 在此，期望得到廣大業內專家和優秀企業的鼎立支持。 (中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮) |
