主頁（http://www.by236.com）：＂四個前所未有＂的新一代車載多功能通信網(2) 二是無線電管理需求。按首都特殊的政治經濟地位和政府需求，為使北京2008年奧運會具備良好的空中電磁環境，保證2008奧運會的通信秩序，政府主管機構以有史以來最大的管理力度，開展了“清理整治空中電磁環境”的工作，整治清理非法車載電臺和非法對講機的使用，解決車友會電臺長期存在的“無合法組織、無網絡、無規范管理”的問題是該項工作的具體內容之一。為達到這個目標，就需要有一個以技術作為基礎的車載無線通信網絡管理平臺，同時還要生產出擁有網絡支持的新型的用戶車載臺，通過技術手段和完善的網絡服務，實現這個目標。 三是培養汽車文明，構建和諧社會的需求。我們國家與發達國家不同，在發達國家，汽車是逐漸進入居民家庭的，他們培養汽車文明和交通意識的時間較長。而在我們國家，就城市而言，汽車進入居民家庭的步伐來的快，來得迅猛。以北京為例，北京機動車從建國初期2300輛發展到1997年的100萬輛，用了48年時間。從100萬輛發展到200萬輛，只用了6年半。現在北京有近300萬輛機動車，并且近幾年來，北京的機動車年增長率始終保持在15%左右，形象地說，現在北京平均每天賣出近千輛汽車，私家轎車已成為北京機動車用戶的主要群體了。同時還有資料顯示，我國汽車保有量占世界的1.9%，但引發交通死亡事故卻占了全球的15%。每年交通事故死亡人數超過 10萬人。2004年因司機因素導致交通事故占總數89.8%。我國已成為全球交通事故多發的國家。究其原因，司乘人員素質沒跟上汽車發展的步伐，對汽車使用的不合理性和汽車文化的缺失，是導致人為因素引發交通事故不斷的原因。一句話，我國的汽車文明距離世界水平有較大差距。因此，建設一個以無線通信網絡和用戶終端產品為紐帶的機動車用戶服務體系，借助這個會員制體系對全體會員實施汽車文明和駕駛安全意識的教育，無疑對于培養社會的汽車文明，建設和諧社會是勢在必行，其意義非凡。 基于以上幾點，北京無線電管理主管機構不僅給予我們政策支持，而且給予我們工作上的指導，政府交通管理機構和相關政府機構也對通信網的研發和建設給予大力支持和幫助。因此，RF166通信網的建設成功離不開政府的大力支持和幫助。 4、作為投資建設與負責運營的公司，您們如何看待RF166通信網的市場前景？ 田總：前邊已說過RF166通信網的社會需求和用戶需求，另外，在國內還沒有專門為駕車人提供專業服務的無線信息通信網。所以，我們理智地認為，RF166通信網的市場前景是光明的和樂觀的。這方面不妨多說明一下，僅從交通需求來講，有一個交通經濟學定律，可能大家都知道，叫做“當斯定律”（DOWNSLAW），這個定律大意是說“在政府對城市交通不進行有效管制和控制的情況下，新建的道路設施會誘發新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給”。就北京而言，有關統計資料顯示，北京道路供給年增長速度3％，機動車保有量年增長速度15％，交通流量年增長速度18％，機動車保有量增長速度是道路供給增長速度的5倍，交通量增長是道路供給增長速度的6倍。可見，北京的機動車增長已超過道路供給，北京的道路交通演變過程與該定律基本吻合。而現在的情況是，北京的機動車用戶數量還在持續增長，可以預料，解決交通擁堵的問題是全社會長期需要解決的問題，北京交通需求巨大，這為通信網的持續發展奠定了基礎。 5、目前RF166通信網的運營情況如何，用戶有何反映？有沒有在其它城市推廣的計劃？ 田總：我們的產品和服務計劃在4月份正式啟動。通過前一段時間的試運行，內部用戶反映很好，可以說，我們的系統和用戶終端產品的運行效果和使用效果都達到了方案設計目標。舉例來說，到目前為止，有5家單位分別組織過5次車隊遠行活動，車隊的主要車輛均安裝了CLT-8車載電臺，他們從北京出發，分別途經河北、河南、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆、內蒙、吉林、遼寧、黑龍江等省市自治區，車隊單獨行程最長時間37天，最短時間7天，車載臺經歷了各種惡劣氣候、高溫和低溫及其各種復雜地理條件的考驗，車載臺均運行正常。用戶提供的試用監測報告一致認為，CLT-8車載臺在車輛之間的通信聯絡、安全保衛、救援、應急事件處理和行進中的娛樂生活等方面起到了重要的作用。另外，在北京市內參與試用的個人用戶也都表示，我們的車載臺運行穩定，網絡狀況好，車臺在互動式和自助式交通信息服務方面發揮了實際有效的作用。 特別值得一提的是，一些無線電愛好者或稱“HAM”（“火腿一族”），在試用我們的車載臺后，感到車臺的各項功能模式的設計既人性又科技，通話距離和聲音質量都超出了他們的想象范圍，更重要的是，長期以來，他們沒有專門的無線網絡為他們提供服務，現在，有了RF166通信網后，有專門的無線網絡為車載臺提供專門的通信和信息服務，還能享受到交通導航和其它豐富的信息服務和會員制服務，無線電愛好者群體中盛傳的“天下車友是一家”的口號，在RF166通信網里得到了詮釋。 RF166通信網具備旺盛的用戶需求，包括無線電管理需求、交通需求、用戶的通信需求和心理需求等等，這些需求在全國其它主要城市的機動車用戶群體中都是普遍存在的。就拿交通需求來說吧，有資料顯示，全國已有31個交通流量負荷接近飽和的城市，例如，武漢、上海、杭州、南京、重慶、成都、昆明、廣州等。快節奏的城市生活和交通擁堵幾乎成為中國大城市一個不可避免的矛盾，解決這個矛盾，只有通過交通智能化管理手段才能實現，這也是幾乎所有發達國家的經驗總結。我們的通信網正是在交通信息的采集和發布上有其鮮明的實用的特點，并且符合中國的實際情況和用戶習慣。所以，當操作時機成熟時，我們會向其它城市推廣，以推動中國的智能化交通服務體系的發展和機動車用戶服務體系的發展。 6、運營RF166通信網的利潤點在哪兒？ 田總：基于社會需求和用戶需求，RF166通信網在北京的運營具有長期收益和半公益的性質。因此，擺在我們面前的問題首先是要處理好社會效益和經濟效益之間的關系，沒有巨大的社會需求，也不會有這個通信網的存在。因此，運營初期，社會效益是最重要的。另一個問題是，要處理好產品服務與用戶之間的關系，無疑，我們要把產品和服務做好，使用戶滿意，當用戶與我們之間的紐帶關系形成了，也會促進經濟效益的增長。 7、你們目前只有一款終端產品，不知道最近是否有最新的產品出來，有沒有可能推出手機終端？ (中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮) |
