交通視頻監控大聯網的必要性

 

　　1、打破條塊分割、統一建設的需要

 

　　監控系統在縱向上的條塊化建設大大限制了系統的作用，如在同一監控點，可能會同時出現公安部門的治安監控攝像機、交警部門道路監控攝像機、城管部門的城管監控攝像機等，有些情況下，不同部門的攝像機甚至監控范圍都相一致。這樣的建設對監控管理造成了很大不便，對人力資源、設備、資金都是一種極大大浪費。導致這種重復建設的主要原因之一是在未聯網情況下缺乏統一規劃，從而無法形成至下而上的統一管理，各個部門之間都是獨立建設的系統，無法進行有效的協調合作。這種建設方式只注重了縱向發展而忽略了橫向協作，使得監控效果大打折扣。交通監控大聯網有利于打破這種條塊分割的限制，最終形成一人建設、多人使用，一點觸發、多點聯動的協同統一的系統。

 

　　交通監控系統主要完成對道路通行狀況的監控。大多數交通監控中心、分中心僅僅通過道路沿線布設的數量不多的監控攝像機來監視道路運行情況，難以對公路的通行能力及運行指標進行定量的分析與評價，從而不能發布有關交通誘導及控制信息，使得監控系統的功能未得到很好的發揮。交通監控大聯網有利于交通監控與卡口、交通違法、“六合一”平臺、交通誘導、指揮調度及其他子系統的整合與聯動，有利于采用多種技術手段進行交通綜合信息的發布。

 

　　公安情報工作是公安工作的重要組成部分，公安“大情報”觀將公安情報的功能由服務實戰擴展至公安工作的各個領域，其中包括交通管理。隨著我國經濟的高速發展，交通運輸管理和服務水平不高的問題日益突顯。將交通管理情報融入公安的綜合情報信息平臺中，將公安情報應用范圍擴大到重點駕駛員、車輛、運輸單位、重大交通事故預警、路上警力分配、交管部門決策等方面。在情報收集過程中，交通管理過程中對駕駛人和車輛的信息都可以作為情報源，盜竊機動車、違規機動車、路口攝像、車輛駕駛員等等都可以提供情報，這些情報的價值對于一些刑事偵查都會起到至關重要的作用。

 

     交管信息是公安“大情報”必不可少的環節，要與其他警種進行情報資源交換、共享與合作。

 

     在當前未聯網情況下，交通管理與情報研判處于不同的網絡，不同的系統中，公安部門在刑事案件偵破過程中，需要根據案件線索片段，到相應的交管系統中進行信息檢索，并將大量的檢索結果數據、圖片、視頻等信息通過硬件介質導出后，再導入情報研判平臺進行分析，在發生大案、要案時，需要花費大量的警力和時間，資源消耗巨大，同時由于這種工作效率低，往往錯過了最佳破案時機。

 

　　大聯網行業化讓警務工作更貼近實際

 

　　我們以最常見的警務工作——接處警為例，來說明如何通過將監控系統與警務系統的深入融合來有效改善一線工作、提升處理效率、服務實戰需求。

 

　　某日，A市三臺合一接警系統收到報警，接警員迅速通過PGIS系統的GIS界面直觀查看到現場附近所有監控點的分布情況。通過選擇，事發現場的多路視頻圖像資源同時顯示在大屏中央，接警員可以對高清攝像頭進行云臺控制，實時了解事發現場細節，進行可視化警情復核。

 

    如果發現是假警或者虛警，停止處理，有效避免人力耗費，提高警員出警效率。如果確有案情，一方面視頻監控系統開始進行錄像、抓拍關鍵案情照片，接警員第一時間填寫接警案件相關卷宗，并且將卷宗和案件視頻錄像、圖片關聯，所有信息自動上傳到公安統一的案件視頻庫中，形成案件記錄；

 

　　另一方面，接警員通過GPS在GIS地圖上了解110巡邏車在案發現場周圍的分布情況，找到最近的巡邏車并點擊車輛圖標，自動顯示該巡邏車的情況說明和聯系號碼，利用與TETRA數字集群系統接口，實時指揮調度警力第一時間前往，同一時間聯網系統可以通過調用短信平臺系統接口，將現場抓拍到的圖像、錄像切片經簡單編輯處理，快速發送至現場執勤民警手機。

 

　　當警車、警員趕到事發現場后，利用隨身的3G終端，實時將現場處理視頻和音頻上傳至指揮中心，方便中心實時指揮和信息存檔。如果案情嚴重，可迅速組織遠程指揮預案，通過聯動視頻會議系統，第一時間調集多方人力分析研判、實時處理。