在現(xiàn)代化鐵路系統(tǒng)的建設(shè)中，中國有沒有可能不揀別人用過的舊技術(shù)，而是發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，直接采用最新技術(shù)？

　　鐵道部采購的威創(chuàng)大屏幕顯示系統(tǒng)，不僅將再一次刷新“全球軌道交通第一屏”的紀錄，而且具有多項全球領(lǐng)先的技術(shù)，以保障鐵路系統(tǒng)的安全與高效運營。
 

　　2012年6月26日，鐵道部信息技術(shù)中心與廣東威創(chuàng)視訊科技股份有限公司在京舉行簽字儀式，鐵道部信息技術(shù)中心主任盧永忠與威創(chuàng)董事長何正宇莊重地在合作協(xié)議上簽了字。

　　“這是中國鐵道技術(shù)應(yīng)用中的一件大事”，鐵道部信息技術(shù)中心主任盧永忠在簽字儀式談到這個項目時說：“我們向威創(chuàng)采購的大屏幕顯示系統(tǒng)，將是鐵道部調(diào)度指揮中心運營調(diào)度系統(tǒng)工程的重要組成部分，是鐵道部日常調(diào)度指揮和處理突發(fā)事件的綜合集中顯示平臺，對于保障鐵路安全、高效運營具有重要意義”。

　　這套系統(tǒng)的采購是在各界關(guān)注鐵路安全的社會氛圍中進行。去年，7•23溫州動車事故死傷200余人的慘痛畫面至今讓人記憶猶新，今年，北京高考作文就以“計文革捍衛(wèi)鐵路運輸生產(chǎn)安全的事跡”作為了主題材料。

　　穩(wěn)定性與可靠性掛帥

　　鐵道部把鐵路系統(tǒng)的安全運營放在了當前工作的突出位置，在2011年底“全國鐵路工作會議”上，鐵道部部長盛光祖表示，2012年要“全面推行安全風(fēng)險管理，確保運輸安全穩(wěn)定” “規(guī)范鐵路專用設(shè)備準入管理，健全鐵路產(chǎn)品技術(shù)標準，引入第三方認證，確保設(shè)備質(zhì)量可靠” 等，對鐵路設(shè)備的品質(zhì)提出了少有的高標準。對大屏幕顯示系統(tǒng)，鐵道部關(guān)切的重中之重是系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，要求不能因系統(tǒng)的任何一點差池，而導(dǎo)致這一全國鐵道中樞神經(jīng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。

　　發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢

　　這套系統(tǒng)還要滿足將來的技術(shù)升級。
　　領(lǐng)先的鐵路建設(shè)。全球媒體喜歡將中國與印度放在一起對比。在印度，列車晚點數(shù)個小時甚至一天是常事，頻發(fā)的列車事故導(dǎo)致全印度平均每天大概40人死亡。與印度落后的鐵路運營形成鮮明對比，中國鐵路已成長為世界一流的龐大的現(xiàn)代化運輸系統(tǒng)，這與我們發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢不無關(guān)系，中國鐵路先后經(jīng)歷了六次大面積提速、高速鐵路建設(shè)、通信信號更新?lián)Q代等，很多設(shè)備與技術(shù)都達到世界領(lǐng)先水平。

　　面向未來的領(lǐng)先系統(tǒng)。預(yù)計，在“十二五規(guī)劃”期間我國鐵路建設(shè)還將快速發(fā)展，隨著運營里程的不斷增加，列車運行時速的不斷提高，計算機系統(tǒng)硬件的數(shù)據(jù)處理能力將越來越強，硬件更新的速度加快，新型的信號源還將不斷出現(xiàn)，這就要求顯示系統(tǒng)具備可擴展和技術(shù)前瞻性，以適應(yīng)這些未來新的應(yīng)用需求。

　　如果做不到這些，將來在調(diào)度指揮中心升級時，就不得不對顯控系統(tǒng)進行大規(guī)模改動，或者忍痛推倒重來。
 

　　最高程度的重視

　　工程如此重要，技術(shù)要求如此之嚴、之高，鐵道部不敢掉以輕心，盧主任說：“這套系統(tǒng)是展現(xiàn)中國鐵路運輸實力，體現(xiàn)中國鐵路管理能力的重要窗口，為此，無論是鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，還是鐵道部的相關(guān)主管部門、使用單位，都對大屏幕的建設(shè)充滿了期待，作為這個工程的建設(shè)管理單位，信息技術(shù)中心在倍感壓力的同時，也充滿了對成功的渴望，我們深信無論是鐵道部或是威創(chuàng)公司都不能不對這項工程的建設(shè)給予最高程度的重視”。

　　全球招標

　　為找到最能勝任此工程的承建公司，2012年5月4日，鐵道部鄭重地向全球顯控設(shè)備提供商們發(fā)出招標書。威創(chuàng)董事長何正宇先生在簽字儀式上講道：“作為國家部級單位所發(fā)的這個招標書，其中的很多指標都是很高的，可以說是世界第一，從屏幕面積上講是世界第一，顯示面積達到了300㎡；從分辨率上講是世界第一……”，他笑著說：“我還向朋友講，這也是世界上涉及乘客最多的調(diào)度指揮中心”。

　　這多個“第一”需要一系列強大的產(chǎn)品與技術(shù)能力去支撐。

　　俗話說：沒有金剛鉆，別攬瓷器活。在全球能攬這個“瓷器活”的廠家屈指可數(shù)，威創(chuàng)是被大家看好的廠家之一。

　　激烈競標

　　6月初，在各大參與競標廠商的熱切關(guān)注中，競標結(jié)果終于揭曉。在與巴可、三菱等國際知名品牌的激烈競爭中，威創(chuàng)果然中標。

　　兩個聰明人的合作

　　熟悉威創(chuàng)的業(yè)內(nèi)人士不會對此錯愕，威創(chuàng)中標不是偶然。
　　2003年威創(chuàng)中標深圳地鐵，并建造了當時“全球軌道交通第一屏”；
　　2010年打造 “城市軌道交通第一屏”—— 廣州地鐵128號線；
　　2011年中標“全球規(guī)模最大的LED光源DLP顯示大屏”——香港地鐵OCC聯(lián)合調(diào)度指揮中心……
　　這一次，威創(chuàng)再次中標刷新全球軌道交通第一屏的記錄。
　　威創(chuàng)在國內(nèi)累計實施了超過60個鐵路行業(yè)的項目，包括京津城際、武廣客專、南昌局調(diào)度中心、武漢北編組站、上海虹橋樞紐等多個重要項目。
　　作為中國大屏拼接行業(yè)第一家上市企業(yè)，威創(chuàng)連續(xù)多年來一直保持中國市場占有率第一，全球前三。在過去十年里，威創(chuàng)一直引領(lǐng)著業(yè)內(nèi)的研發(fā)與應(yīng)用，是國內(nèi)唯一全面掌握整個拼接顯示系統(tǒng)核心技術(shù)，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌，獲得了國家科學(xué)技術(shù)進步獎、第十一屆中國專利金獎，是國家規(guī)劃布局內(nèi)重點軟件企業(yè)。
　　威創(chuàng)強大的實力為業(yè)內(nèi)所公認，難怪在簽字儀式上盧主任對兩家的合作做了一個形象的比喻：“我們深信兩個聰明人一旦在目標上達成了共識，就沒有什么困難可以阻止他們邁向成功”。但他也冷靜地分析了工程可能會遇到的挑戰(zhàn)，提醒雙方在接下來的工程建設(shè)中注意規(guī)避。
(中國集群通信網(wǎng) | 責任編輯：陳曉亮)