在路上行駛中的車輛，進入200米范圍內的駕駛員自動加入公頻可以
時間：2022-09-30 來源：未知 作者：陸濤 點擊：
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其實題主描述的這種東西早在五十多年前就已經實現了。CB（Citizen Band）電臺從1970年代開始被美國的大貨車司機廣泛使用。幾乎所有的貨車司機都會花上幾十美元在自己的卡車上裝一部CB電臺，用于在特定的公開頻道上互相分享路況，對抗警察和緊急救援。裝在貨車上的Cobra牌CB電臺CB電臺是一種FCC（Federal Communications Commision, 美國聯邦通信委員會）規定的面向公眾的短波無線電通訊協議，其頻率頻道（在27MHz頻段內有40個固定頻率）、功率（5W）和天線規格都被FCC嚴格限制；然而好處是價格低廉、操作簡單，不像業余無線電臺那樣需要考取操作證才能使用。在40個頻道中，其中17和19頻道通常被認為是面向卡車司機使用的（17用于東西向的道路，19用于南北向的道路）。地形和電磁條件優良時，5W的CB電臺可以打到十多英里的通聯距離。CB電臺在卡車司機群體中真正的興起源于1973年第一次石油危機。石油危機引發了汽柴油供應的短缺，并導致聯邦政府推出了55mph（約89km/h）的全國限速以降低能源消耗。警察通常會藏在路邊，用車載的多普勒雷達監控車輛速度，并對超速者進行高額處罰。此舉大大限制了卡車司機們的工作效率，在司機群體中引發了大范圍的不滿。司機們會通過17和19頻道向同伴分享警察隱藏測速的位置，交流路況，或者討論哪家餐廳和加油站品質更好。在1974年的全美卡車司機罷工車隊中，在那個手機還沒有進入生活的年代，CB電臺也起到了舉足輕重的溝通和組織作用。在知名電影大車隊（Convoy，1978）中，對這段歷史有詳細的描寫。到七十年代中后期，CB電臺的受眾可以說達到了巔峰。電影中主角Rubber Duck使用CB電臺和車隊通聯在之后的數十年中，CB電臺依然保持其強大的生命力。在七十年代初，FCC還要求CB電臺使用者購買20刀的許可證并使用固定呼號，然而隨著CB用戶越來越多，很多人選擇無視規則直接使用，在法不責眾的情況寫FCC的規定只能是一紙空文。最終在1982年，FCC取消了對CB電臺的任何限制。在北美動輒數千英里的長途運輸中，即使不分享有用的信息，司機們在長途駕駛中互相聊天解悶也是很不錯的選擇。題主所說的和諧地喊話超車也是司空見慣的事情。在美國，CB電臺幾乎成了卡車司機們的專屬。在長期的使用中，司機們總結出了一套專用于CB通聯的“黑話”，在此挑選一些比較有趣的做成表格給大家展示一下。Smokey Bear警察Bear Rolling Discos亮警燈開始執行任務的警察Bear with ears收聽CB電臺頻道的警察Smokey with a Customer正在處罰別人的警察Front Door車隊中的頭車，負責觀察前方是否有警察Back Door車隊中的尾車，負責觀察后方是否有警察Green Stamps美元Bambi出現在公路上的動物Bear Bait前方開得足夠快，能吸引警察的車Bear Bite被警察開罰單Gear Jammer在前方忽快忽慢的車Turtle race一輛慢車試圖超過另一輛慢車然而事物總有逃不掉的興衰規律。隨著科技進步，全世界范圍內的電磁環境都變得愈發復雜。各種各樣的信號充斥在27Mhz的頻率上，CB電臺中經常是一片嘈雜難以溝通。手機和互聯網逐漸進入21世紀人們的生活。CB電臺原先的不可替代性也大大減弱。如今美國很多年輕司機不再愿意使用看起來笨呼呼的CB電臺，轉而使用功能更多、更加集成化的智能手機app。雖然如此，但CB電臺仍然在發揮它的余熱。在廣袤的北美大陸一些沒有移動信號的偏遠地區，CB電臺仍然是卡車司機們通聯的最好選擇。在無線電愛好者心中，CB電臺也是無線電歷史上不可磨滅的一頁。CB電臺在本質上和題主說的車輛之間的互聯溝通是相似的。但是CB電臺的興盛主要存在于北美的商用車中，而非個人的乘用車。依我看來主要的原因還是在于普通人駕駛時間短，需求較弱，不足以驅動大家費勁去安裝這種設備。就像早些年國內一些出租車也很喜歡安裝UV段的車載電臺互相溝通。其次，如果大家都使用一個公共頻率也會像CB電臺一樣導致頻道擁擠，無法溝通。但如果把類似的思路進行技術升級（如采用數字電臺規避頻率問題），或許可以成為一項有價值的交通創新。
(中國集群通信網 | 責任編輯：陸濤) |
