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鄂州花湖機場為亞洲第一座專業貨運樞紐機場，航站樓面積1.5萬平方米，航空貨站面積2.3萬平方米，分揀中心面積67.8萬平方米；民航站坪設124個機位；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的使用需求。

傳統的模擬集群指揮及紙質工單派工等作業方式已經不能跟上新建機場業務的快速發展，為滿足機場安全生產的新需求，以公網廣覆蓋、專網多應用為基礎的定位、無線調度、移動視頻等民航專業化應用提上了建設日程。

痛點需求

由于機場部門繁多，各部門對無線通信系統需求不一致，需求大致分為公網終端語音業務、定位業務、視頻業務，窄帶專網終端語音對講業務、窄帶終端定位業務等，消防部門在易爆易燃環境下工作，需要使用防爆終端；同時需要無線通信系統與機場已有的內通電話系統、PSTN、機場GIS平臺互通。

因此，需要建設一套公網集群對講系統和虛擬集群通信系統，并和機場GIS平臺、機場內通電話系統、PSTN實現互通。基于公專結合的綜合指揮調度可以對機場車輛、人員等地勤服務資源實時的可視化調度，將是對目前機場地面服務生產作業通信方式的變革，極大提高通信、調度效率。

解決方案

在機場指揮調度中心部署中興高達eChat公網集群對講系統；

新建2個12路語音并發的中興高達ECS虛擬集群通信基站；

eChat調度系統和ECS調度系統PD200實現互通，以eChat調度臺為主用，實現對eChat、ECS系統終端的統一調度；

eChat系統通過互聯網關與機場內通電話、PSTN系統互聯互通，并與機場GIS系統實現適配對接。

方案架構圖

eChat系統、ECS系統和機場有線通信網絡互通，同時融合接入機場專用GIS地圖系統，最終完成具備可視化調度指揮能力、多媒體音視頻傳輸和專業集群對講能力的端到端業務系統的建設。

方案優勢

eChat公網集群對講系統

融合全網制式

能夠實現公網運營商網絡下不同終端的同時接入、混合編組，有利于用戶自主選擇通信通道。

業務豐富

可實現基于地圖的可視化指揮調度，支持GPS、北斗等；支持圖片、視頻回傳及實時視頻等豐富的多媒體業務，有利于及時呈現任務現場；同時實現和ECS、PSTN、機場內通電話、機場GIS平臺互通。

高可靠性、高穩定性

可實現分布式部署。多節點間的負荷分擔、異地容災，提高系統服務的可靠性。

公專融合

可實現與專網ECS集群系統的對接，完成公專融合互通，實現跨部門跨體系的統一指揮調度。

ECS虛擬集群通信系統

信道利用率高，電量更節省

采用TDMA雙時隙技術，使得單個12.5kHz帶寬的載波可同時支持2路獨立通話，極大提高系統容量。通過雙時隙技術讓電池電量消耗節約40%，延長了對講機待機時間。

兼具常規和集群優點

具備常規系統搭建方便、組網成本低的優點，又克服了信道繁忙不均、信道利用率低的弱點。可以像集群系統一樣，實現一個站點內多個常規信道的信道共享，達到信道間的負載均衡，提升了整體系統容量及信道的使用率。站內多個常規信道可互為備份，個別信道故障，僅影響該站最大通話容量，不影響該站點的基本使用。

業務功能豐富

增強型多站互聯數字通信系統擁有強大的調度指揮功能，系統可支持緊急呼叫、單呼、組呼、全呼等功能，系統可對終端進行定位、軌跡回放等操作；對機場內的綜合指揮調度更加有效。

通過中興高達eChat公網集群對講系統、ECS虛擬集群通信系統的建設，并實現與PSTN、機場內通電話系統、機場GIS平臺的互通，有效支撐了鄂州花湖機場無線通信網絡建設，提升了日常作業效率和應急響應速度。

(責任編輯：陸濤)