中國集群通信網
無線寬帶自組網的立體化保障與網絡融合
隨著信息化建設與通信技術的發展，信息保障的特點也逐步向立體化、大縱深、高效能、全時空、實時化等轉化。從網絡結構上看，信息保障需要做到節點間、載體上的聯動，從數據傳輸上看需要做到系統間、技術上的融合。新型載體的出現，也為行業無線專網注入新的活力。
一、跨載體數據聯通
截止目前，跨載體數據通信，總結起來，亟待解決的問題包括以下幾點：
人：復雜環境接入
車：車際組網通信
機：空中基站延伸
1．【人】復雜環境接入
人作為無線專網的末端節點，承擔著前端業務接入與局域專網業務傳輸等重任，除了需要在傳輸上具備極強的抗干擾、抗遮擋等復雜環境適用性外，還需要在組網上體現智能網絡的優越性和實用性。無線寬帶自組網的手持、背負式設備從多個方面很好的解決了復雜環境中“人”的接入問題。
（1）無線自組網
無中心。無線自組網不依賴單個節點的網絡架構，在有效范圍內的所有節點能夠自動建立相互鏈路，其具備快速自組織，覆蓋范圍廣，自愈健壯性強，安全可靠等特點。
無線自組網是未來移動通信技術的核心組成部分之一。單兵手持、背負式設備一般是依托自組網核心算法，綜合利用多項智能策略，如負載均衡、信道估算、路由重構、開銷優化等，將無線寬帶自組網從“理論亮點”帶入實用階段。
（2）調制解調技術
信道編碼COFDM技術能同時分開多個數字信號，而且在干擾的信號周圍可以安全運行，使其具有了這種特殊的信號“穿透能力”。針對通訊路徑傳送數據的能力會隨時間發生變化這一弊端，COFDM技術能夠持續不斷地監控傳輸介質上通訊特性的突然變化，COFDM能動態地與之相適應，并且接通和切斷相應的載波以保證持續地進行成功的通訊。
子載波調制與比特率采取QPSK、16QAM到1024QAM等方式，使其具有自適應調制功能，而信號的調制方式選擇可以根據信道評估值來決定。
除此之外，還有交織編碼優化、保護間隔選擇、解調門限調節等一系列措施，有效降低誤碼率，提高設備惡劣環境下的傳輸效能。
無線寬帶自組網單兵背負式設備
無線寬帶自組網單兵手持式設備
2．【車】車際組網通信
車在無線專網中通常扮演兩種角色。第一種是臨時指揮中心，它是前端業務的第一級匯聚點，用于完成“人”與“車”的互聯互通，其需要有較強的全向覆蓋能力以此接收來自背負與手持式設備的數據，以及下發指令。第二種是車際組網；實現車輛之間的數據交互，如視頻會議，寬、窄帶基站聯通等。
無論是以上哪種用法，都要求車載設備具備以下特點：
①動態組網能力：在車輛進行過程中，保證網絡可以自主動態變化，與車輛的物理位置保持實時響應，并迅速更新。
②高速追蹤能力：實時追蹤、跟進車輛的行進速度。
③鏈路切換能力：車輛相互位置發生變化時，相互間的鏈路會迅速切換，保證業務不終端。
④無線傳輸能力：車輛活動范圍與距離較之“單兵”更大、更廣，要求設備能夠滿足車輛活動區域的無線傳輸。
車載式設備是利用無線自組網的靈活組網優勢，實現以上需求與應用。其中設備類型包括通信車專用的標準機架式設備，以及更加便于攜帶，易于布施，無需安裝的便攜站設備。
便攜站借助車載的供電系統，通常可采用大功率射頻配置，以實現更遠、更大范圍的覆蓋需求。
無線寬帶自組網便攜站設備
3．【機】空中基站延伸
無人機作為一種嶄新的載體設備，具備獨特的優勢，但網絡化通信一直是其發展道路上的瓶頸，無線寬帶自組網集成化模塊將自組網技術與無人機完美結合。把智能化的網絡通信模組應用于這一新型載體，充分發揮了無人機占據領空高位這一優勢，使無線自組網的覆蓋范圍可擴展達數百公里，同時借助著自組網設備的智能型，無人機的運用也可擺脫傳統的地面單點控制單機的模式。
無線自組網模塊與無人機的結合和其他載體有著集成靈活度、重量與功耗、地面、空中多點協作這三個方面的不同。
無線自組網模塊的網絡單元、射頻單元以及其他組件可靈活搭配，以應對不同用戶的需求；其具有量輕、低功耗的特點，其特點充分契合無人機對高度敏感這一訴求。在內置自組網模塊的無人機飛行過程中，可以與鄰近無人機以及地面站自動建立起自組織網絡，形成一個覆蓋更大范圍、空地一體的立體化無線通信網絡，同時借助無人機的制高點優勢，將節點天線拉升至高空，獲得得天獨厚的無線傳輸環境，并且利用跳轉的特性，將地面上的單兵、車載、固定等各個節點橋接起來。如此一來，不但能完成自身數據上傳的功能，又能扮演地面節點間的中繼點功能，實現構建“空地一體”的無線智能寬帶自組網絡功能。
無線寬帶自組網集成化模塊
二、跨平臺網絡融合
從網絡角度看，無線寬帶自組網產品的網絡兼容性為以下集中跨平臺的融合提供了可能。
1. 4G LTE：4G業務聯動
4G LTE、未來的5G和無線寬帶自組網技術并無沖突點，相反的，他們是互利互補的關系。在與4G LTE的組合中，無線自組網設備主要有兩種用法。第一種，無線網絡補盲。自組網設備具備比4G專網基站更好的傳輸特性，設備更為小巧的優勢，在惡劣的環境下，更適合用于第一現場的數據采集與回傳。第二種，4G基站間的鏈路橋接。4G LTE基站間不但不具備無線傳輸橋接功能，而且還無法完全依賴有線的布施和架設交換機。利用無線寬帶自組網就能很好的解決這個問題，各盡所長，優劣互補。更為重要的是，4G LTE與無線寬帶自組網產品的搭配，可大幅降低系統整體的成本，且系統具備更靈活、更佳的性能表現。
2. 集群：寬窄應用融合
隨著信息化技術的快速發展，專網用戶對于高質量圖像和多媒體應用的需求日益旺盛，現有以窄帶業務為主的通信設備已越來越不能滿足實際業務使用需求，寬帶化通信設備成為專網市場發展的重要趨勢。寬窄帶融合組網，窄帶傳送語音和低速數據，寬帶傳輸高速數據成為當前以及未來專網建設的主流選擇，與此同時，專網通信模擬化轉數字化進程也已成為大勢所趨。
集群通信專網的無線空口采用MESH LTE進行演進。專網通信的寬窄融合，就是將MESH的“智能靈活性”與LTE提供的“管道”進行有效融合，窄帶專網提供語音集群和低速數據，MESH LTE提供高速數據。
3. 衛星：關鍵數據上星
無論是何種無線通信技術都無法滿足地面與地面間、直連超遠性距離傳輸需求。與動中通、靜中通等衛星通信的兼容是實現這一需求的不二選擇。無線寬帶自組網設備具備極強的網絡兼容性，在自組網不參與IP的解析的情況下，IP實現透傳模式。
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(責任編輯：李俊勇)