主頁（http://www.by236.com）：五類車輛超速監(jiān)控技術(shù)的性能比較及綜合系統(tǒng)的設(shè)想
交通事故的頻繁發(fā)生，已經(jīng)成為不可忽視的社會問題，對此，視頻監(jiān)控將在道路及車輛超速監(jiān)控中發(fā)揮巨大作用。本文就固定式與移動式超速監(jiān)控設(shè)備進行了全面比較，及對其他自動設(shè)備的性能作了介紹，為車輛超速監(jiān)控系統(tǒng)提供了良好的設(shè)想，希望能給讀者一些啟示。  車輛通行與超速監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
“十次事故九次快”，作為交通肇事的主因，抓道路通行監(jiān)控和機動車超速一直被交警部門作為交通執(zhí)法工作的重點。但由于超速違法的人工取證較難，因此出現(xiàn)了諸多半自動或全自動產(chǎn)品，幫助取得機動車超速違法的證據(jù)（包括車輛的通過時間、地點、車速、行駛方向、號牌號碼、車型、顏色及裝載情況特征的圖像等數(shù)據(jù)）。
目前超速監(jiān)控產(chǎn)品主要有兩大類：移動式超速監(jiān)控設(shè)備和固定式超速監(jiān)控設(shè)備。移動式超速監(jiān)控設(shè)備一般安裝在警用車輛頂端，由交警手動控制抓拍與監(jiān)控方向，無法自動工作，抓拍效果與抓拍率因人為因素存在難以保證，由于種種原因存在，目前移動式超速監(jiān)控逐漸被固定式超速監(jiān)控設(shè)備所取代。固定式超速監(jiān)控設(shè)備與移動式超速監(jiān)控設(shè)備相比具有以下優(yōu)點（以雷達測速為例）。 1、測速更準(zhǔn)確
固定測速設(shè)備中雷達位于車道正上方，與車流方向平行，對相臨車道的抗干擾能力強。移動測速只能在車道側(cè)面，只能對相臨車道的車輛拍照，但可測得所有車道的車速，所以經(jīng)常發(fā)生對速度“張冠李戴”的現(xiàn)象，車主對此問題反應(yīng)強烈。并且，移動測速時，雷達與車輛夾角較大（一般為45度），這種大角度測速非常容易產(chǎn)生雷達“兩次反射”的問題，使測得的速度是實際車速的兩倍，這是移動測速在技術(shù)上無法克服的難題。 2、運營成本低
固定測速運營時，屬于無人值守，并且不需要車輛搭載。移動測速每次工作時，必須有專車搭載并需調(diào)用警力，否則無法工作。而移動測速廠商在宣傳自己產(chǎn)品價格低廉時，對這一問題往往避而不談，因為加上一輛車的價值后才算是移動測速設(shè)備的整體造價，其性價比太低。另外，移動設(shè)備在使用時，驅(qū)車往返路上的油耗、車輛維修保養(yǎng)費用，特別是冬夏空調(diào)的耗油費用更是高的驚人。 3、有效工作時間長
固定測速為全天候24小時工作，即使在沒有補光的情況下，也可從早5:00到晚19:00，工作達14小時，且永無中斷。移動測速一般只工作在8小時上班時間內(nèi)，但每天有效工作時間常少于6小時。例如，即使8點鐘上班，馬上驅(qū)車趕往抓拍地點，調(diào)好機位，一般已9點多鐘，還要扣除午間休息和下午返回單位的時間，另外還要扣除雙修日和法定節(jié)假日（每年約120天）。這樣，其有效工作時間不到固定設(shè)備的七分之一,如果考慮雨雪霧等天氣原因和其他人為因素，其實際工作時間往往不到固定設(shè)備的十分之一。
4、監(jiān)控車道多
固定抓拍一套設(shè)備可同時監(jiān)控四條車道，做到無一遺漏。移動測速只能抓拍一條車道，對車道的監(jiān)控率只有固定設(shè)備的四分之一。固定設(shè)備監(jiān)控車道多，是因為硬件設(shè)備投入高及技術(shù)優(yōu)勢，所以按一比一的公式比較兩類設(shè)備的價格是不公平的，如果按實際的1:4的比例比較，固定設(shè)備的價格是遠低于移動設(shè)備的。 5、安全性高
固定設(shè)備安裝于車道上方5米處，依附于路橋或龍門架，不影響其下方車輛正常通行。移動測速車輛必然要占用一條車道，在高速公路上長時間停放，有極大的危險性。如果停車時沒有依交通法的規(guī)定在200米、100米及50米處擺放明顯的警示標(biāo)志（而且移動設(shè)備大多要求車頭對準(zhǔn)來車方向，這屬于逆向停車，也是違法的），一旦發(fā)生交通事故將承擔(dān)主要責(zé)任。 6、隱蔽性強
固定抓拍設(shè)備依附于路橋或龍門架，目標(biāo)不明顯，且每隔一段時間可以更換一次安裝地點。移動測速必然由車輛搭載，在高速公路上極為醒目，如果是警車則隱蔽性就更差，而且若使用了如上所述的警示標(biāo)志，車輛通行速度必受影響。 7、自動化程度高
固定測速由專業(yè)人員一次性安裝完成后，完全不用人工干預(yù)，隨時將違法記錄傳到指定計算機上，其產(chǎn)品內(nèi)在技術(shù)含量之高與移動測速自不可同日而語。移動測速產(chǎn)品本身技術(shù)含量就比較低，每天機位（包括雷達和攝像機）都需重新較準(zhǔn)，抓拍時也須人工干預(yù)，操作人員（往往都是非專業(yè)人員）的素質(zhì)對抓拍的質(zhì)量和數(shù)量有較大影響。 8、照片質(zhì)量高
固定測速拍攝車牌一般采用專用的槍機，清晰度高，每套設(shè)備可支持兩個雷達和六個攝像機，照片中車牌角度中正，車輛位置理想，違法證據(jù)充分。移動測速一般只有一個雷達和一個攝像機，最多外加一個家用手持機，而為降低成本，其攝像機都是選用便宜的一體機，其照片成像質(zhì)量較差，而且車輛和車牌照片只是一個傾斜的車頭或車尾，常常難于識別號牌，也經(jīng)常為此產(chǎn)生證據(jù)不足的問題。 現(xiàn)有固定式超速監(jiān)控設(shè)備多為單點式測速。單點式測速是指測量車輛通過某一點的瞬時速度是否超過允許的速度范圍，如果車輛超速，則將車輛圖片上傳到中心服務(wù)器及相應(yīng)的執(zhí)法終端，以便于對超速車輛進行處罰。由于單點式測速只能監(jiān)控車輛通過一固定地點時的瞬時速度，無法全面體現(xiàn)車輛在整段監(jiān)控路面上行駛的速度情況，加上固定式監(jiān)控地點多被機動車駕駛?cè)怂熘０l(fā)生機動車到達監(jiān)控點前減速規(guī)避的情況，難以實現(xiàn)對布控路段超速現(xiàn)象的徹底監(jiān)控，針對這一現(xiàn)象，在結(jié)合單點式監(jiān)控的基礎(chǔ)上，提出了區(qū)間測速的概念。區(qū)間測速的原理是，測速某一車輛通過兩個固定監(jiān)測點的時間差T，已知兩點間的距離S，可求取車輛通過這一路段的平均速度V=S/T。 即使車輛通過固定監(jiān)控點的瞬時速度不超速，但平均速度超過了允許的速度范圍，該車輛仍是超速車輛，其車輛的超速數(shù)據(jù)和圖片會自動上傳到服務(wù)器和執(zhí)法終端作為處罰的依據(jù)，這樣就真正作到了對超速違法行為的違法必糾。區(qū)間測速方式是目前公認的最先進、證據(jù)最充分的測速方式，駕駛員普遍認為，這種測速方法更客觀、更公平。
各類固定式全自動超速監(jiān)控產(chǎn)品的性能比較
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮) |
