主頁（http://www.by236.com）：淺析汽車拍照識別系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀(2)

        新加坡、倫敦等城市已經(jīng)實(shí)行交通擁擠區(qū)收費(fèi)，倫敦的擁擠收費(fèi)系統(tǒng)就采用車牌識別技術(shù)。擁擠收費(fèi)系統(tǒng)架構(gòu)及功能可參見圖5。

圖5   基于車牌識別技術(shù)的擁擠收費(fèi)系統(tǒng)

        車牌識別技術(shù)應(yīng)用于城市道路擁擠收費(fèi)系統(tǒng)不需要安裝任何車載設(shè)備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費(fèi)系統(tǒng)對車牌識別的準(zhǔn)度要求非常高。

高速公路收費(fèi)管理
1、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)
        在目前的收費(fèi)系統(tǒng)中存在著一些問題：如司機(jī)之間換卡等，造成通行費(fèi)流失；收費(fèi)員作弊降車型，造成通行費(fèi)流失；收費(fèi)員手輸車牌，工作量大，且容易出錯；免費(fèi)車、黑名單車沒有信息化管理。、

        系統(tǒng)在出入口車道安裝汽車牌照識別器，可以解決上述問題，防止司機(jī)之間換卡，避免通行費(fèi)流失；輔助車型分類，自動建立車牌與車型一一對應(yīng)的車型庫，防止車型降檔；車牌信息自動識別，收費(fèi)員校核，避免出錯；建立免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫，只有免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫中的車輛才能免費(fèi)放行；建立黑名單車輛數(shù)據(jù)庫，當(dāng)黑名單車輛通過出口的時候，系統(tǒng)會自動報警，提示進(jìn)行相關(guān)處理。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)組成架構(gòu)及聯(lián)網(wǎng)方式參見圖6。

圖6   聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)汽車牌照識別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

2、多路徑識別拆分帳系統(tǒng)
        在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)中，都面臨著多路徑識別及結(jié)算問題。在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境下，不可避免地存在有高速公路環(huán)路情況，即車輛可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)由一點(diǎn)出發(fā)通過不同的線路到達(dá)目的地。在投資主體多元化的路網(wǎng)環(huán)境下，路徑識別不僅僅涉及對每一通行車輛如何計(jì)算通行費(fèi)，同時還要考慮將收入的通行費(fèi)拆分給哪個收費(fèi)單位的問題，通行費(fèi)的拆分直接關(guān)系到各條高速公路的合法利益。

        為了解決以上問題，在高速公路路網(wǎng)內(nèi)的所有收費(fèi)站入口車道、出口車道安裝汽車牌照識別器；在多義性路徑的關(guān)鍵點(diǎn)上安裝門架式汽車牌照識別系統(tǒng)。系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮車牌識別的作用，為路徑識別提供專業(yè)、實(shí)用的管理決策和服務(wù)信息，大大提高收費(fèi)效率與監(jiān)管水平，圖7展示了多路徑識別拆分帳系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)組成結(jié)構(gòu)及各部分功能。

圖7   多路徑識別拆分帳系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

公路超限治理
1、超限檢測站快速檢測系統(tǒng)
        貨運(yùn)車輛經(jīng)過公路治超站時，經(jīng)常因?yàn)闄z測過程復(fù)雜而造成堵車。公路治超檢測站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測一輛貨運(yùn)車輛需要2-3分鐘時間，一些交通流量大的治超站常常發(fā)生堵車現(xiàn)象。

        在安裝了車牌自動識別系統(tǒng)后，被檢測車輛的車牌號、載重量等要素將被自動輸入到電腦，省去了人工輸錄的過程，每檢測一輛貨車只需要10秒鐘，大大節(jié)省了檢測時間，提高了工作效率及執(zhí)法的透明度。

2、高速預(yù)檢稱重系統(tǒng)
        在車流量大、車道多、車速快的公路上，安裝高速預(yù)檢稱重系統(tǒng)，對在行車道上正常行駛的載貨車輛進(jìn)行重量預(yù)檢測，如有車輛超過系統(tǒng)設(shè)定的限載值，則該車輛的車牌照號碼及車輛圖像、檢測數(shù)據(jù)等，都被傳輸?shù)角胺降闹卫沓�限超載執(zhí)法站內(nèi)；而經(jīng)高速預(yù)檢系統(tǒng)預(yù)檢測，裝載符合規(guī)定的車輛則正常行駛，無須進(jìn)入執(zhí)法站內(nèi)。

        高低速結(jié)合動態(tài)稱重系統(tǒng)，是在車流量大、車道多、車速快的公路上，治理超限超載的一個良好的解決方案，它具有檢測效率高，檢測針對性強(qiáng)的特點(diǎn)，既減輕了執(zhí)法站內(nèi)低速稱重的檢測壓力，又保證了公路交通不會因執(zhí)法檢測而導(dǎo)致?lián)矶隆?/P>

其它
1、停車場、單位出入口車輛管理
        如何保障車輛停泊的安全，這是一直困擾停車場管理者的難題。現(xiàn)行的解決方法是：進(jìn)場發(fā)卡、出場核對。卡的核對分兩個方面來進(jìn)行，入場身份核對依靠電腦進(jìn)行，而人車相符性的核對則由保安員進(jìn)行。靠人的記憶力和責(zé)任心來識別、處理。存在的問題是：由于人的記憶力和責(zé)任心因人不同而不同，因此在實(shí)際工作中是否出錯會因人而異，而且每換新人必須重新培訓(xùn)。

        在出入口車道了安裝汽車牌照識別器即可以解決上述問題。車牌信息自動識別；自動建立車牌與身份卡一一對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)車輛出場時，系統(tǒng)會自動核對，防止無入場身份的人開車出場和有入場身份的人開別人的車出場；建立免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫，只有免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫中的車輛才能免費(fèi)放行；建立黑名單車輛數(shù)據(jù)庫，當(dāng)黑名單車輛通過出口的時候，系統(tǒng)會自動報警，提示進(jìn)行相關(guān)處理。

2、車管所機(jī)動車檢測線
        機(jī)動車自動檢測系統(tǒng)配置汽車牌照識別系統(tǒng)，自動化程度進(jìn)一步提高，明顯縮短檢測總時間，減少待檢車輛排隊(duì)長度，獲得了明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

汽車牌照識別系統(tǒng)發(fā)展趨勢
         發(fā)展趨勢具體表現(xiàn)在以下方面：
·視頻圖像處理由工控機(jī)向DSP再向智能相機(jī)，機(jī)內(nèi)部集成了高速DSP處理芯片方向發(fā)展；視頻圖像傳輸將由圖像數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)胶蠖酥鳈C(jī)發(fā)展為圖像采集、識別處理、數(shù)據(jù)存儲等工作全部在相機(jī)內(nèi)部進(jìn)行，即將高清攝像機(jī)的
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮)