主頁（http://www.by236.com）：基于3G網絡的公交車視頻監控系統特點和功能 【中國集群通信網】隨著我國經濟的飛速發展，城市人口的劇增，公交客運事業的蓬勃發展，公交車營運人員在運營過程中的安全、管理也越來越被重視。“基于3G網絡的公交車視頻監控系統”是在新網絡環境下的提出的可行性方案，符合新時期公交安防的發展。 相關閱讀： 基于3G網絡的公交車視頻監控系統構成 基于3G網絡的公交車視頻監控系統應用優勢 系統特點 “基于3G網絡的公交車視頻監控系統”是以中國電信成熟的“全球眼”系統為基礎，整個系統具有以下幾大特點。 標準化程度高 系統采用中國電信視頻監控平臺標準，符合中華人民共和國公共安全行業標準《城市監控報警聯網系統通用技術要求》(GA/T669-2006)和《城市監控報警聯網系統通用技術要求》(GA/T669-2008)，達到城市交通視頻監控聯網集中管理的目的。 全數字化、全IP化 系統采用全數字、全IP的技術，符合視頻監控的發展方向。在前端監控點實時完成圖像信號的數字化轉換后向全網傳輸，任一監控中心均可根據中心平臺的授權共享調度系統資源。以全數字化為基礎，才能構建大規模、廣范圍的城市監控。 全光纖網絡 為保證公交公司遠程視頻監控系統的高質量、高可用性、高可靠性，在底層的傳輸網絡上，“全球眼”采用全光纖的方式進行建設，為本系統組建專網。完成對所有監控點、所有監控中心的全光纖網絡覆蓋，在車輛上采用無線網絡進行傳輸，兩者結合完成視頻的遠程傳輸。 高速可靠的無線傳輸網絡 基于3G網絡的公交車視頻監控系統填充了公交車不能聯網監控的空白，完善了公交公司對車輛的管理。CMDA1X業務是中國電信推出的無線數據業務，最大速率可達到155kbps， CDMA1X過渡到3G網絡CDMA EVDO后，其速率將達3M以上，完全能滿足公交公司車輛的視頻監控。 采用全球領先的技術 系統采用了全球領先的視頻監控技術，例如，視頻編碼格式采用目前最先進的H.264，分辨率達到了D1(704×576)(類似于DVD效果)，圖像清晰，完全滿足公交場站和車廂內的監控需求。 可管、可控、可延伸、可擴展 系統分前端、各級監控中心、系統中心平臺等。系統的用戶權限由中心平臺數據庫統一管理，由公交公司主控臺統一分配和操作，并且具有豐富的分級設定，可對多個監控中心、分控中心的權限統一管理，使整個網內的權限分配策略部署簡單、管理方便，達到高度的可管理性和可控性。 系統采用分布式存儲和中心存儲備份相結合的方式，并采用全數字化技術，模塊化的結構。所以點位的增加影響的是軟件處理能力和網絡吞吐能力，而不需要對各級監控中心進行大的改造，真正做到平滑的擴容，達到高度的可擴展性。 系統預留了對現有的各種監控系統(模擬系統、模數系統、數字系統)的接口，可整合接入目前社會上已建成的監控資源，低成本的擴大覆蓋面的廣度和深度。 系統可實現的功能 公交車無線視頻監控調度系統是集無線視頻傳輸系統(CDMA1X)、CDMA定位系統、地理信息系統(GIS)于一體的軟、硬件綜合系統，其主要由車載視頻終端、報警終端、CDMA無線視頻傳輸終端和監控中心軟件系統平臺組成。通過3G無線網絡，將車輛行駛信息、GPS信號、公交車上的治安情況進行實時圖像傳輸，對公交車進行統一集中管理和實時監控調度，為司機、乘客提供服務，同時也便于公安通過指揮中心平臺進行及時指揮等。 具體來說，整套公交車輛視頻監控系統可實現如下功能： · 用戶根據賬號授權可查看相應車輛行駛的路況實時視頻圖像; · 用戶可通過CDMA定位系統，實時掌握前方車輛的位置; · 可遠程無線控制前端攝像機的旋轉、變倍、聚焦等功能(前端配置云臺攝像機時); · 客戶端與前端車輛駕駛人員可實現雙方語音對講，監管中心可以對車上違章行為通過喊話進行制止，如司機或乘務員違規操作、車輛超速、超載，車等; · 部分系統安裝GPS系統，提供車輛位置、行駛方向、速度等信息，通過GIS地圖顯示; · 報警功能，駕駛室內設置隱蔽型報警按鈕，駕駛人員在遇到應急事故時，可觸發報警按鈕請求幫助;指揮中心在得到報警信號后，通過中心平臺系統，顯示報警車輛的GIS地理信息位置，同時可查看現場錄像和聲音信息; · 不受地理環境影響，有CDMA網絡的地方就能通過CDMA無線進行圖像傳輸，在有3G網絡的情況下還能進行高速、高清晰的視頻傳輸。 相關閱讀： 基于3G網絡的公交車視頻監控系統構成 基于3G網絡的公交車視頻監控系統應用優勢 (中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮) |
