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天饋系統進階說明

我們已經說到，理想的天線應該是駐波比SWR為1，此時車臺發射的所有功率均被天線轉化為電磁波輻射出去。有人要問了：怪了，天線都放那兒了，駐波比難道還不確定嗎？沒錯，天饋系統的駐波比跟天線的安裝位置有關！車載天線需要利用車頂的鐵皮（鋼板，別摳字眼啊，你開了天窗？個案，單獨處理！）做地網，共同構成完美的天線系統。吸盤雖然是和鐵皮絕緣的，但兩者之間有不小的電容，在高頻狀態下是通路的。改變天線的位置，實際上是改變了天線系統的地網，駐波比會跟著改變。理論上講，天線應該放在車頂的中間位置，這個地方周圍的地網最理想，也是天線出廠測試的默認位置。但實際生活中天線可能會太長而影響下地庫，所以有些朋友把吸盤放在后備箱上或者使用卡邊。這個時候，天線的工作狀態還理想嗎？

我的答案是：不一定。（您先別急，我也不是逗您玩，真的是不一定。）換句話說可能您會舒服點：理論上車載天線是應該放在車頂中央的，但實際上如果調整得當，完全可以放在后備箱上或者使用卡邊夾在任意地方，甚至發動機蓋上。如何"調整得當"？答案很簡單：使用駐波表，測量在所選擇的位置安裝時天線的駐波比。邊測量邊調整，直到駐波比小于等于1.5。

目前全新的U/VHF雙段通過式駐波功率表也就是200多元，幾個朋友合買一個輪流著用，絕對物有所值。駐波功率表的用處遠不止此。筆者曾經為一位愛好者測量其車臺天饋系統的工作狀況，發現其車臺輸出功率僅有3～5W，而且不穩定。拆下車臺用假負載測量就有30W，仔細檢查，原來饋線的接插頭做得不好，屏蔽層有幾根銅線和芯線短路了。這位老兄居然這樣使用了半年！多虧摩托羅拉的車臺皮實，不然早燒毀報廢了。

進階知識

天線的駐波比和天饋系統的駐波比一個需要說明的問題是：天線的駐波比不等于天饋系統的駐波比。道理很簡單，饋線的傳輸損耗會使得所量出來的駐波比數值較小，變成"虛假駐波比"。駐波比的計算公式如下：駐波比計算公式為：VSWR=發射功率＋反射功率發射功率－反射功率例如，原本天線的駐波比為3(反射功率百分比為25%)，現在加上一段衰減量為3dB的饋線，假設車臺的發射功率為30W，則經由饋線傳到天線的輸入端時只剩下15W，然后反射25%，即3.75W，經由饋線送回來只剩下1.875W，所以駐波比表量到的是輸入30W，反射1.875W，反射功率百分比為6.25%，即SWR為1.67，看起來還不錯！所以，選用高質量、低損耗的饋線非常重要。

最后提醒一點，天線的好壞不能單看駐波比。天線的進階指標有輻射方向圖、有效高度、天線效率、極化方向、最大增益系數等，對應于不同用途的天線，需要側重的指標也是不同的。有興趣的朋友可以借助新華書店和互聯網查找和學習一下。