主頁（http://www.by236.com）：2014,中國4G啟動元年

去年的12月，工信部正式向三大運營商同時發放了TD-LTE牌照，這標志著國內正式踏入了4G商用階段。在這一年的時間里面，國內4G用戶數已經 達到了6000萬戶，對比3G發牌一年后的用戶才僅僅1000萬戶，4G的用戶增長速度是網絡通信有史以來最快的。TD-LTE產業作為國家重點政策扶持的網絡制式，牌照的先發令其有擁有時間的優勢。從一開始便是TD-LTE產業的極大推動者中國移動在獲得牌照后便快速推進旗下4G業務的發展。

中國移動最為積極投入到TD-LTE的網絡建設、推廣和運營當中，巨額的資金令4G網絡覆蓋迅速擴大，現在中國移動已經建成全球最大的TD-LTE網絡，同時擁有較為完成的上下游TD-LTE產業鏈，包括網絡設備、終端設備。雖然中國移動3G時代TD-SCDMA產業鏈薄弱，但是迅速把精力投入到4G TD-LTE的建設當中，仿佛又看到中國移動的王者歸來。

中國聯通和中國電信在4G元年是不慌不忙，一方面因為國家政策需要扶持TD-LTE網絡，而聯通和電信在網絡演進和產業鏈上更傾向于FDD-LTE，所以即使獲得了TD-LTE的牌照，兩者并沒有中國移動的瘋狂；另一方面在 資金儲備等方面沒有中國移動雄厚，必然需要保持實力等待FDD牌照的發放，那時候才是大規模進行混合組網的最佳時機。

聯通電信融合組網

中國聯通發布“雙4G領先計劃”，并將LTE TDD/LTE FDD混合組網試驗城市第二批擴大至40個。中國聯通還宣布，2015年雙4G領先計劃終端銷量目標為1億臺。中國電信方面，在4G網絡規劃上，中國電信 將先采取TDD、FDD混合組網方式，逐步實行融合組網。在十月份的時候，中國聯通、中國電信TDD/FDD-LTE混合組網實驗范圍第三批新增237個城市。加上第一批的16個城市，第二批的24個城市，總計達到277個城市。

在FDD/TDD混合組網方面，這與國際上的思路是相同的。由于LTE獲得了國際的認證，其是全球統一、通用標準，LTE FDD與TDD的網絡部署和用戶終端制造將會得到全球產業鏈的支持，并不會出現TD-SCDMA的孤軍作戰的局面。同時加上多模多頻的3G/4G LTE技術的成熟，越來越多的移動芯片都能夠很好地支持，終端的網絡能力得到解決。

中移動“大躍進”發展

實際在2013年，中國移動已經發布“雙百計劃”，4G網絡覆蓋100座城市，采購4G終端100萬部。到了2014年初，隨著TD-LTE牌照的發 放，移動更能放開手腳發展，因此其大幅提升目標，宣布年內要完成建設50萬座4G基站，實現300個以上的城市覆蓋。這在當時很多業內人士看來，移動有一 種“大躍進”式的發展，實際并不被看好。

移動4G大躍進式建設

我們翻看中國移動TD-SCDMA的3G基站建設覆蓋歷程，其經歷了5年的建設，基站數也只有49萬個，因此看見中國移動這一年的4G目標，甚是令人懷疑。不過事實證明中國移動這場“大躍進”式的4G建設發展獲得了成功。截至10月底，中國移動已建成4G基站57萬個，覆蓋超過300個城市，基本實現縣 級以上城市和發達鄉鎮覆蓋，人口覆蓋率達75%，并與美國、中國香港等27個國家和地區實現4G漫游。根據中國移動的透露，今年年底，4G基站數目將會達 到70萬個，而下一年的4G基站建設再增30萬個，總數突破100萬個，完成廣域覆蓋后，重點放在室內的深度的覆蓋。

從用戶數來看，中國移動4G用戶在10月底已經突破5000萬戶，提前2個月完成目標，當然這個4G用戶的定義還是有待商榷，因為可能雖然用戶更換了4G卡，也開通了4G 套餐，但是設備終端并不支持4G，所以真正的4G用戶數并沒有公布的數目那么多。不過中國移動積極地推行4G SIM卡的更換和4G套餐的辦理，正在等待4G終端設備的大波更新，令用戶在更換4G設備后即能用上4G網絡。按照當前月增長超過千萬的速度來看，年底4G用戶數將突破7000萬戶。中國移動預計，明年4G用戶數將突破1.5億，后年突破3億。

面對這中國移動的“大躍進”發展，聯通和電信便會顯得畏手畏腳，雖然工信部批準了TD/FDD的混合組網城市，但是FDD牌照沒有正式發布，它們仍然會顯得很被動。

產業鏈邁向成熟

好的網絡需要終端支持才能更好推廣使用，4G時代中國移動在TD-LTE的產業鏈上不遺余力地投入，國內主要的4G終端都支持TD-LTE網絡，手機出 貨量達到1.08億，10月環比增長7.9%，顯然4G已經成為智能機發展的一大推力。隨著上下游產業鏈的成熟，我們手上的4G終端逐漸向多網多模融合方 向發展，越來越多的終端將會支持雙4G。我們可以看到以高通為首的芯片制造商推出的芯片均已經支持4G/3G/2G多種網絡模式，此外聯發科、三星、華為海思也有相應的全網通芯片陸續推出，可以預見4G終端將逐步走向網絡統一化，用戶不用過多擔心自己買來手機終端的運營商限制。

高通驍龍等芯片能夠實現全網通

終端是連接用戶的重要橋梁，同時是產業鏈的最核心一環。4G商用之初，4G終端的數量還是想對局限，不過隨著中國移動投入巨資采購定制各類4G設備，其像雨后春筍一般，各類4G終端設備涌現。中國移動在3G TD-SCDAM時代，產業鏈薄弱，不但終端數量不多，同時也沒有明星機型的支撐。不過顯然在4G時代，中國移動極力扭轉了這一劣勢。

中國移動和蘋果達成了合作，令其在iPhone 5s/5c和iPhone 6/6 Plus等明星機型上能夠支持TD-LTE網絡，這意味著中國移動4G將會有中高端的代表。此外，包括國外著名的三星、索尼、HTC等品牌都推出了多款支 持移動TD-LTE網絡的機型，而近兩年迅速崛起的中國智能手機軍團，同樣也為中國移動的3G和4G注入更多終端選擇。

中國移動已引導129家廠商參與到TD-LTE 4G產業鏈，支持TD-LTE的手機終端迅速增加到617款，其中千元智能機從0增至360款，占比60%。4G手機價格最低已下探至399 元，M811、M812等中國移動自主品牌也于今年上市，數據卡、MIFI、CPE、雙卡手機、可穿戴設備等產品形態不斷豐富。不但有高端明星機型的助陣，而且千元級別的4G終端將成為市場的主力產品，促使4G網絡的發展。

我們可以在這一年中看到中國移動不但在網絡建設迅速，同時在終 端產業鏈上也做好了準備，基本上市面上的4G終端80%以上都支持移動的TD-LTE 4G網絡，一改以往TD-SCDMA的困難局面。聯通在終端發展方面也有所投入，雖然沒有移動的財大氣粗，但是憑借著FDD的國際產業優勢，終端只是稍微落下風，而電信由于CDMA產業向TD-LTE/FDD-LTE存在一定的技術難度，并沒有聯通的平滑過度，終端方面最為薄弱。當然移動也有著自己的技術困難，由于TD-SCDMA的不成熟，因此移動在語音方案方面選擇了CSFB和雙待機，從4G回落到2G網絡存在時延的問題，而雙待機也并不是長遠的解決 辦法，其將會增加待機功耗。

總結

中國移動在4G元年的瘋狂從網絡的建設、產業鏈的帶動、終端的采購等方面可以感受得到，其在4G用戶數量、基站數目、覆蓋城市等都遠遠超越了中國聯通和中國電信。雖然不能說中國移動將會回到2G時代的一家獨大的局面，但是顯然中國移動已經重新奪回優勢。隨著業界推測的FDD牌照發放日期臨近，中國聯通和中國電信也做好了迎戰的準備，4G競爭將會越發激烈。