主頁（http://www.by236.com）：野戰短波通信網的管理與設備維護 一、短波通信網的管理要點 1、地址碼和臺站名稱的編輯和管理
寶麗2050和科麥克HF-90等先進電臺，都配備了CCIR 493信令協議格式的數字選呼功能，選呼碼長4位或6位（2050為6位/4位兼容，HF-90為4位）。使用單位可以此功能為基礎對屬所臺站統一分配地址碼。從前至后可依次指定分區號和臺號，例如XX（地區）XXXX（臺號）。 通信時，應先選呼某臺站，或組呼某分區，被呼臺收到選呼后通話應答。 2050電臺還可以用英文和數字編輯本站名稱，各臺站應由局中心分別命名。凡擁有臺名的臺站，選呼時被呼臺直接顯示主呼臺名，直觀了解主呼臺身份。 2、頻率和信道的管理 對于大型通信網而言，應通過摸索組成頻率組。一般經驗，對于本省通信可選擇兩個日頻頻點和一個夜頻頻點。如果跨省移動通信或對其他省份遠距離通信，應另外選擇頻點建立頻率組。 各頻率組的所有頻點都應統一規定對應信道號碼，并編程到相應信道中。在通信時切換信道即可切換頻率。頻率和信道對應表應該打印不干膠標識紙，貼在每部電臺上。 澳大利亞政府下屬的IPS機構，向全球提供短波頻率預測服務。用戶可購買此系統進行頻率預測，造價只需不足一萬元。 3、規范電臺的信道編程 除了在規定信道中編入信道號碼和頻率之外，還應在信道中編入本站ID碼（本站地址碼）、臺名、邊帶、功率、使用的天線類型等信息。網內所有電臺的信道編程應是一致的。 4、日常值班通信 重要短波臺網，通常在每天規定時段進行例行的值班通信，主要目的是檢查各臺站的工作是否正常，以及通信值班人員是否到位。如果工作繁忙，也可以規定幾天或一周聯絡一次。值班通信對于應急短波通信網更為重要。 5、應急通信 為了應對隨時可能發生的災害或其他突發事件，使用單位的通信管理部門有必要對短波網在應急條件下的人員組織、設備使用和調用、警報通信的使用規定、受損設備的后備替用品、各種通信媒體設備的相互配合關系等事項，提前進行研究和部署，并以文件形式發到屬所各單位和各臺站。
二、短波通信網設備的日常維護 1、設備維護的一般原則 根據廣泛經驗，短波通信網出現的問題中，使用不熟練原因和缺乏日常維護原因居多，設備出現故障的概率較小。針對以上情況應注重： ① 短波操作人員需要一定的基礎知識和工作閱歷，加上對于網內設備狀況的了解，故人員不宜頻繁更換。如果必須更換，應進行認識的工作交接，并對新人員補充培訓。 ② 建立行之有效的日常維護制度，定時定人負責對全網各臺站實施檢查和維護。 ③ 如果發現原本工作正常的臺站在一段時期工作后，通信質量出現明顯下降，很可能是連接部位出現問題，此時應進行臨時性檢查和維護，使臺站工作恢復正常。 2、基站天線的維護 基站天線與防雷器之間，防雷器與電臺之間的接頭部位，特別是戶外的接頭，是系統故障的高發部位，因此應每隔一個月對電臺、天線、同軸防雷器的接頭部位進行一次普查，重點檢查接頭是否存在松動、銹蝕、密封損壞、斷線、短接等情況，并及時修復和重新密封，保證連接良好。 同軸防雷器的使用壽命通常為半年至一年，超過使用期限后，防雷效果會下降，因此應定期更換防雷器（至少每年更換一次）。
3、車載鞭天線的維護 1. 各節鞭體的結合部必須旋緊，如果不旋緊，很可能造成接口的螺柱出現滑扣甚至拆斷。 2. 車輛通過涵洞和障礙物時，務必提前查看天線鞭頂部是否超高。如果超高，應降低天線高度，以防損壞。 3. 車輛回場后，應將天線鞭放平或拆下保管，以防鞭體和彈簧因長時間處于拉彎狀態，造成不能恢復的疲勞性變形。 4. 經常檢查天調基座上的射頻端子，保持緊固和無銹污。 5. 經常檢查天調的接地引線與車體的連接處，保持緊固和良好導通。 4、蓄電池的維護 短波應急通信系統中的蓄電池主要用在背負電臺、獨立供電的車載電臺以及基站電臺的后備電源等處。 基站后備電源通常使用鉛酸蓄電池，可在穩壓電源上直接掛載進行浮充電，當交流斷電時自動轉為電池供電。 高等級車載電臺為了降低噪聲和提高通信質量，也常用獨立的鉛酸蓄電池供電，充電是通過專用的交直流充電機。 背負電臺多使用鎳氫電池或鋰電池，通過隨機配備的規范充電器充電。 各種蓄電池充滿電后都會產生持續的微電流自然放電，儲電量緩慢減少，這是正�，F象。因此電池如果長期不用，應將電池拆下，并每隔兩個月進行一次充電養護。養護充電只需充到50%電量即可。特別是鎳氫電池和鉛酸電池更要注意養護充電，如果不按規定進行充電養護將造成過放電，導致電池容量降低甚至報廢。 各種蓄電池經過長期使用后都會逐漸老化，內阻加大，容量降低，應視情進行更換。其中鉛酸電池的壽命最短，經常工作的臺站應每一至兩年更換一次鉛酸蓄電池。鎳氫電池的循環充放電壽命比鉛酸電池長，更換周期相應延長。循環充放電壽命最長的是鋰電池，其更換周期最長。 5、電臺及相關設備的維護 電臺工作時，操作人員應隨時注意觀察LED的顯示，發現異常應立刻關機檢查，待排除異常后再開機工作。 電臺、穩壓電源、調制解調器等項設備，出現問題的概率較低。因此當臺站出現工作不正常時，應按照：臺站設置和操作 → 頻率選擇 → 各連接部位 → 電纜 → 天線 → 電臺等設備的順序進行檢查和故障排除。 三、設備故障的簡易檢查方法 1、分段檢查和替換法檢查的概念 “分段檢查”結合“替換檢查”，是判斷故障的實用方法。 可以把臺站設備分為電臺、天線、射頻電纜、地線、穩壓電源、交流供電等部分，然后一部分一部分檢查。檢查順序應該由簡至繁，由易至難，先檢查饋線、地線、交流電源等易查部分，然后再檢查穩壓電源、天線本體、電臺等復雜設備。 替換檢查是利用已知沒有故障的設備（或獨立部件）替代被檢查的某相應設備和部件。替換后如果故障排除了，說明被換下來的設備有問題。如果替換后仍然有故障，就應該繼續更換其它部分設備，直至找到故障設備。 要注意的是，在很少見的情況下，可能不只一處設備有故障，是多處設備存在問題，則應仔細分析，仍使用分段檢查和替換法。 2、檢查外部工作環境 總結多年以來大量用戶的使用情況發現，短波系統通信不好的原因，多數出現在外部環境上，只有很少部分是設備問題。 外部環境包括：電源、地線、電纜連接、周邊電磁環境、天線的架設、頻率選擇等等。 3、用CN801功率表檢查設備 在大多數情況下，故障容易出在發射部分。檢查發射設備的實用工具是功率駐波表。CN801功率表可以顯示正向輸出功率、反射功率、駐波比，直觀地發現問題。具體檢查方法是： 3.1．測試電臺 以功率表和等效負載代替天線，連接到電臺的50Ω天線插口。按下電臺的PTT講話或按下選呼、天線調諧等鍵發射，功率表顯示發射功率值。若功率值不正確，說明電臺有問題。 3.2．測試天線 按下電臺的PTT發射，從功率表可以看到正向功率、反射功率、駐波比。反射功率越大、駐波比越大說明天饋線匹配越差，反之越好。 通常駐波比在1.5:1以下很好；2:1以下較好；2.5:1以下勉強可用；3:1很差；超過3:1不能用。駐波比在2.5:1~3:1之間說明天線或射頻電纜性能差，超過3:1說明天線或饋線有質量問題。 3.3．測試射頻電纜 若駐波比超過3:1甚至無窮大，可能是天線或電纜出現了故障。此時應先測試電纜： 若用等效負載替代天線進行測試，功率表指示電臺工作正常，說明天線有故障。若功率表指示仍不正常，應檢查饋線：接頭是否短路或接觸不良？標稱阻抗是否為50Ω？ 注意：排除饋線故障后還要再一次測試天線，確定天線是否正常。 特別要說明的是，如果用功率駐波表檢查后證明臺站的所有設備都工作正常，但仍通信不好，就不能再懷疑設備了。應該從工作頻率、對方臺的工作狀況等方面去找原因了。 3.4．功率表使用注意事項 ① 測試前應查看功率表的最大功率和頻率范圍是否與被測電臺相適應，并在測試時選擇正確功率擋位。 ② 功率表的輸入端（接電臺）和輸出端（接天線或負載）不要接錯。 4、短波通信系統易發故障提示 1．射頻饋線阻抗不對，接頭部位銹蝕，接口部位斷路或短路。 2．天線振子被風刮壞（不明顯的接頭部位斷線、搭線等）。 3．未加同軸防雷器的電臺被靜電電涌擊壞。 4．天調未加電或入端電壓過低、接地不良等導致調諧不正常。 5．電瓶老化或新電瓶質量差（偽劣產品），電瓶內阻大，導致發射時供電不足（現象出在電臺和天線上，問題根源在電瓶上）。 6．數傳遙控系統因數據線和接頭屏蔽不良，導致射頻自激。 7．車載鞭天線安裝位置錯誤（例如安裝在車頂上），雖然駐波比小，但通不上。 8．電臺編程或面板設置錯誤，導致不通。 (中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮) |
