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Dimetra IP的多組呼叫功能比SmartNet更易實現，而且人機界面更加友好，這對民航的應急通信指揮尤為重要。

Dimetra IP是模數平滑過渡，通過兩部CCGW就可實現與模擬間八個通話組的互通。

四、工程施工分析
工程施工包括現場勘測、培訓、設備廠驗、設備安裝、調試檢測等五項工作，這些工作的順利進行得益于摩托羅拉、民航天宇、新疆空管局通信網絡中心三方的緊密協作、通力配合。

現場勘測作為工程的開端，需給予足夠的重視，經甲乙雙方的充分溝通和細致考慮，包括勘測機房、鐵塔、供電、避雷等項目，給出現場勘測報告。如圖2-3所示。

                                                                                                                                                                
                   圖2 天線實際安裝設計圖  圖3 Dimetra IP系統設備機房安裝位置設計圖（方格為防靜電地板）

2009年8月18日，當“7.5”事件的陰霾尚未完全散去，摩托羅拉公司派出精干團隊，開始了Dimetra IP系統在烏魯木齊機場的組網施工。經雙方工程技術人員緊密配合及加班加點的緊張高效施工，僅一個星期就圓滿完成了設備安裝和調試。

圖4 運行中的烏魯木齊機場Dimetra IP系統
雙方工程師認真對基站、系統功能、信號覆蓋范圍進行了測試，各項指標均符合設計要求。

主站安裝完成后，在基站收發合路饋頭安裝30dB基站耦合器，引出一路信號接到光端機，通過光纜饋送到相距約2公里的T3中三個光纖直放站，再由延伸到負一和一層各個角落的1/2、7/8電纜繼續饋送到70多個小輻射全向吸頂天線（蘑菇天線）完成信號覆蓋，經測試負一層的主站盲區，可改善到-40至-80dBm范圍。

五、應用
為了提高應用水平，需根據用戶的業務流程、應急指揮等需求對通話組和用戶ID號進行仔細的規劃和分配。

我們將通播通話組按范圍和業務分為高、中、低三類。即應急通播組、大單位通播組和小單位通播組。

通話組由模擬近40個增至50多個，并對地面服務、安全檢查、飛機維修等話務量大、分工多的單位預留一個通話組。

增加了應急通話組，在發生突發事件時，相關的用戶可進入此組通話，提高應急通信的高效和暢通。

除了對講話音外，我們還將完成三機綁定通話，即值班領導的蜂窩手機、固話可轉移至集群對講機。

在數傳方面，我們將同民航天宇緊密合作，在Dimetra IP上開發出具有民航特色的數據應用，當然這方面還需向公安、港口等行業取經。

六、結束語
人們常常將吃苦耐勞的開拓事業者譽為“拓荒牛”，進入農歷牛年也互相祝愿“牛氣沖天”�；蛟S是巧合，十二年前的牛年，1997年3月，摩托羅拉的SmartNet模擬集群通信系統在烏魯木齊機場組網運行。而十二年后的牛年，2009年8月一套完整的Dimetra IP系統又落戶了烏魯木齊機場，新疆民航專業移動通信將續寫輝煌，飛躍無限。

此作品來源于2009摩托羅拉TETRA征文大賽