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西安地鐵2號線無線數字集群系統簡介

時間:2014-04-23 來源:西安市地下鐵道有限公司 作者:暢健 點擊:

 

摘  要:本文從西安地鐵2號線無線數字集群系統的功能需求出發,重點介紹了摩托羅拉公司Dimetra IP系統在西安地鐵2號線的解決方案以及一些需要注意的問題。

城市軌道交通的無線數字集群系統主要用于解決控制中心調度員、車輛段調度員、車站值班員等固定用戶與列車司機及防災、維修、公安等移動用戶之間的通話及數據傳輸問題,是提高運輸效率、確保行車安全及應對突發事件的必要手段,在城市軌道交通的列車運營和日常管理中發揮著關鍵作用。

西安地鐵2號線對無線通信系統的功能需求
西安地鐵2號線全長27公里,均為地下線,共設21座車站,均為地下站。設置行車調度、環控調度、維修調度、車輛段值班調度、停車場、公安調度等調度臺。在運營中心設置數字集群無線交換機及控制設備,由1、2、3號線共用。由于西安地鐵2號線與1、3、4、5、6號線均有換乘站,為了方便在換乘站的工作人員工作方便,系統應采用必要的措施,保證所有換乘站工作人員的手持臺在本車站管轄范圍內自由漫游。

系統需提供的主要功能有:
1、 呼叫功能
用戶臺之間可根據使用要求,實現組呼、選呼、緊急呼叫等形式的呼叫連接方式。其中,組呼可按大組、中組、小組等編制進行,在緊急情況下,移動臺只允許對相應調度臺發出緊急呼叫。在緊急情況下,授權調度臺可以對兩條線的所有列車車載臺或所有無線終端發起緊急呼叫。
2、 通話功能
在授權的情況下,可實現調度臺與移動臺、移動臺與移動臺、有線用戶與移動臺、移動臺與有線用戶之間的私密通話。
3、故障弱化功能
當基站和中心設備之間的線路連接出現故障時,基站將自動進入單站集群工作模式。在單站集群工作模式下,基站應能為其服務區內的用戶提供登記和組呼功能。移動用戶可脫離集群系統網絡,構成移動用戶之間的脫網直通功能,不依賴于系統轉發。
4、二次開發功能
經過二次開發,系統應具備直接用調度車次號呼叫列車司機和列車自動追蹤、切換調度功能。
5、系統互聯互通功能
由于此次建設的運營中心的數字集群無線交換機及控制設備為1、2、3號線共用,本系統必須為具有良好的兼容性、互通性,提供開放的接口協議及數據格式,以便和其它線路互聯互通。

摩托羅拉 Dimetra IP系統在西安地鐵2號線的解決方案
經過招標,根據西安地鐵2號線無線數字集群系統的功能需求,最終確定西安地鐵2號線無線數字集群系統采用摩托羅拉的TETRA數字集群Dimetra IP產品。Dimetra IP是摩托羅拉公司為軌道交通推出的TETRA通信系統,采用全新的IP核心交換平臺。采用IP核心交換的最大優勢是順應目前最先進的技術及設備的發展趨勢,并且在一個IP交換平臺實現對話音、數據、控制、網管信息的統一處理,簡化了不同功能模塊設備之間的連接方式和接口協議。更為重要的是所采用的基于IP的交換設備可以跟蹤最新的IP技術和設備,便于系統擴展和更新。Dimetra IP系統引入了“IP over TETRA”的新概念,可以將TETRA服務集成到一個基于內部IP的“TETRA over IP”與IP連接使外部應用能夠發送和接收IP數據包。所有類型的TETRA信息被置于IP數據包中,并通過IP網絡傳送(話音、用戶數據、控制信息、網絡管理信息等);IP over TETRA需要共享的分組數據信道,如同固定IP網絡,不同的用戶和他們的數據共同共享相同的信道。基于IP網絡結構具備很多性能和組網靈活性,可以采用相同的方式承載多種類型信息等方面的優勢,使鏈路交換升級為在交換機內部的IP數據交換。簡單快速地建立呼叫、網絡的廣域覆蓋使多條線路可以共享一個Dimetra IP系統。

1、 系統組成
西安地鐵2號線無線數字集群系統采用全基站小區制星型連接,系統由1個交換控制中心、21個基站、射頻分配以及調度臺、移動臺、網管等組成。系統構成如圖1所示:



                                                           圖 1 系統構成
系統設備間以2M通道為主,并以4線音頻和RS422通道為輔,通過2號線專用通信傳輸系統與交換控制中心的交換機連接。

2、 主要設備
系統可分為5個主要組成部分:交換控制中心、基站設備、信號分配單元、調度設備和移動臺。
交換控制中心設備:交換控制中心設在2號線控制中心。主要設備有交換控制設備、數據設備、電話互聯設備、鑒權設備、交換控制中心軟件及用戶許可等。由于交換控制中心的關鍵部件均采用冗余配置,從而保證了系統的可靠性。因此本系統交換控制中心未設置備份中心。
基站設備:基站控制器、收發信機、射頻分配系統等。
信號分配單元:分路合路器、泄漏電纜、天線。
調度設備:固定臺主機、麥克風、揚聲器、耳麥、錄音設備。
移動臺設備:車載臺、便攜臺。

3、 無線信號覆蓋方案
無線信號覆蓋控制中心、各車站車輛段、停車場和隧道區間。無線信號在隧道區間采用泄漏同軸電纜覆蓋(如圖2所示),在站廳/站臺(如圖3所示)、車輛段/停車場(如圖4所示)采用天線進行覆蓋。區間的泄露電纜和站廳/站臺的天線與公安350MHz集群系統共用。無線數字集群800MHz和公安350MHz的射頻信號從基站出來,經合膠體路器合路,通過耦合器和功分器進入泄漏電纜和天線。
(中國集群通信網 | 責任編輯:陳曉亮)

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