主頁（http://www.by236.com）：關于摩托羅拉TETRA在上海軌道交通網絡化建設中的應用(2)

注：無線系統基站的相關信息均由摩托羅拉的MSO通過特定協議傳送給二次開發網管服務器，二次開發網管系統只需按照上表的基站對應編號、基站英文名稱配置相關數據，并且配置的數據要與摩托羅拉的MSO中的相關基站信息數據匹配即可。

1.3控制中心降級主機
上海地鐵9號線控制中心二次開發降級系統主要由調度臺、降級主機、車站降級固定臺等組成。系統框圖如下框圖：

1.4控制中心錄音機
上海地鐵9號線控制中心二次開發錄音系統框圖如下：  

注：因為需對調度臺主用、監聽兩個通道錄音，故在錄音機上對每臺調度臺使用了2個錄音端口，分別對調度臺的主用、監聽通道錄音。
上海地鐵的錄音機都配置有音箱作為放音設備。當選擇用錄音軟件播放錄音文件時，音箱的音頻插頭必須插在錄音機的錄音卡上的放音端口方可正常放音。當在錄音機上選擇其他軟件播放錄音文件時，音箱的音頻插頭必須插在錄音機的放音端口方可正常放音。

二、車站二次開發設備
上海地鐵9號專用無線在車站的二次開發設備主要是車站固定臺，在有基站的車站還配置有降級臺設備。由此我們可以把車站分為兩種：有基站類車站和無基站類車站。有基站類車站如圖1；基站類車站通信機房機柜盤面配置如圖2：

圖1	圖2

注：車站固定臺、車站降級臺均由降級臺/固定臺電源供電。降級臺/固定臺電源輸入為220V，輸出為13.8V。

2.1車站固定臺
車站固定臺設備由固定臺主機、固定臺操作終端及相關線纜、配件等部分構成。車站固定臺是通過空中無線信號與基站通信，并由基站將接受到的固定臺的語音/數據業務轉發給調度臺或其他無線設備。車站固定臺系統框圖如下：

車站固定臺連接圖如下：

2.2  車站降級臺
車站降級臺設備只由車站降級臺主機及相關線纜構成。車站降級臺起到的作用是當基站與MSO中心的通路因故障斷開后，該基站覆蓋范圍下的無線設備（如手持臺、車站固定臺、車載臺）通過無線信號與該基站通信，基站通過無線信號發給降級固定臺，降級固定臺通過有線的４線音頻／ＲＳ４２２數據通路與調度大廳行調１或行調２通信。車站降級臺系統框圖如下：

車站降級臺工程連線圖如下：

三、車輛段調度臺
車輛段各調度臺小機柜盤面圖如下：

車輛段調度臺小機柜與調度臺操作終端連線圖如下：

車輛段調度臺系統框圖如下所示：

四、日常維護檢查
4.1 調度系統基本維護檢查
（1）調度系統IP通道檢查。方法是在調度臺主機上通過PING調度系統服務器IP地址是否正常來檢查調度系統IP通道是否正常。
（2）調度臺基本狀態檢查。方法是通過查看調度臺軟件界面右上角的指示燈狀態來查看調度臺與CAD服務器、無線系統、按鍵式調度臺、降級系統的連接狀態。正常的情況是這幾個指示燈都應顯示為藍色狀態。如果出現指示燈為紅色狀態，則表示相應的連接通道故障。需特別注明的是“降級臺”的指示燈為紅色的情況時，可能是由于個別降級通道或車站降級固定臺狀態異常造成的。
（3）基本通話檢查。該檢查工作目的是為了檢查調度臺與CIE設備的語音通道是否正常。需要注意的是基本通話檢查應包括調度臺下行語音、調度臺上行主用通道語音、調度臺上行監聽通道語音的檢查。
(中國集群通信網 | 責任編輯：李俊勇)