主頁（http://www.by236.com）：軌道上的中興通訊

相距近700公里的兩座城市，在同一天，兩條地鐵同時正式開通。其實這看似巧合，但并非沒有聯系，深圳地鐵11號線和南寧地鐵1號線，背后的通信系統集成商皆為中興通訊。

很多人都知道，新中國的第一條地鐵線路是“北京地鐵一號線”，1965年開始建設，1971年正式投入使用。但其實，中國的第一次城市軌道交通建設高峰，是在近30年后，即2000年前后。為何？成本太高。因何成本高？國外廠商壟斷。一條地鐵線路投資通常在100億元以上，每公里造價為10億元左右，即使排除拆遷等因素，4~5億元/公路的投資也很正常。

長期以來，中國軌道交通通信系統被摩托羅拉、諾基亞、西門子等幾家國際廠商壟斷。直到2000年前后，中興通訊等一批本土企業開始進入該領域。其中，具有標志性的項目就是廣州地鐵2號線。廣州地鐵1號線完全采用西門子技術，而在1號線項目中，中興通訊開始以部分國產化設備替換了國外產品，而且首次提供集成服務，綜合集成了公用電話系統、調度電話系統、無線集群系統、視頻監控系統、廣播系統、時鐘系統、電源系統等諸多應用系統。

此后，在深圳地鐵1號線一期工程和4號線一期工程中，中興通訊國產化的電話系統、電源系統、綜合網管系統得到用戶認可并使用。當然，更具標志性意義的項目還當屬2005年的重慶軌道交通2號線， 在該項目中，中興通訊首次承擔了工程總包商的角色，全系列產品和解決方案得以應用，國內設備也開始大規模在地鐵應用。

應該說，中興通訊是國內最早也是業績最多的軌道交通通信集成商，更是“走出去”的通信信號總承包商。目前，中興通訊已成功服務北京、廣州、深圳等中國20余城市的60多條地鐵、輕軌、有軌電車、市域鐵路，磁懸浮線路，以及青藏鐵路、京九鐵路、哈大客運專線等20余條鐵路。同時，中興通訊還承建了越南、烏茲別克斯坦、格魯吉亞、俄羅斯、尼日利亞等國在內的近20個國際軌道交通項目。

中興通訊之所以能成為中國軌道交通通信領域的第一品牌，一句“成本低”并不能解釋全部價值。早期，中興通訊打破國外壟斷另一關鍵因素是定制化的聯合研發。基于用戶實際需求，中興通訊定制研發了通信設備集中告警系統等。

當然，隨著用戶應用的發展，和國產化設備的普遍成熟，中興通訊還能穩固其位置，主要依靠創新。2016年6月28日，深圳地鐵11號線和南寧地鐵1號線同時開通，其中就蘊含著中興通訊的諸多“首次”和創新。

深圳地鐵11號線全長51.9公里，設計時速120公里，是目前國內一次建成線路最長、投資規模最大、設計時速最高的城市軌道交通線。中興通訊為該項目提供傳輸、公務電話、專用電話、廣播、時鐘、集中告警、民用無線引入、電源等專用通信和民用通信2大部分、10余個子系統。

南寧地鐵1號線全長32.1公里，也采用了中興通訊自研的MSTP傳輸系統、軟交換電話系統等。整體解決方案涵蓋了多業務承載、視頻監控、數據存儲和統一通信等系統。

在深圳地鐵11號線和南寧地鐵1號線兩個項目的專用通信系統中，中興通訊采用了基于內嵌RPR的傳輸MSTP 10G方案。早期，地鐵專用通信系統通常采用OTN技術，該技術雖然對外宣稱開放，但其實相當封閉，只有西門子等極少數幾家公司在推進。中興通訊首先在地鐵通信中采用了基于內嵌RPR的傳輸MSTP 10G方案，該技術既可接入低速率業務，亦可承載日益增長的CCTV、PIS等信息系統音視頻需求。

同時，在兩個項目的民用通信子系統中，中興通訊也創新性地采用了PTN技術。所謂民用通信子系統，主要為公眾提供網絡服務，以PTN技術代替MSTP技術，也極大地提高了線路帶寬。既為電信運營商業務IP化運營和移動互聯網發展創造良好條件，又為今后地鐵發展增值業務預留的帶寬。

此外，中興通訊還提供了基于NGN/軟交換技術公務電話系統。這是在深圳和南寧的第一次應用，此前行業中的第一個應用案例為鄭州1號線，當然技術提供方也是中興通訊。NGN/軟交換技術替代了之前的程控交換技術，在保證了系統穩定性的同時，也推動了深圳地鐵專用通信系統IP化跨越性發展。

如果說單個問題的突破，靠的是技術創新；那么對于包含20多個子系統的地鐵通信系統而言，接口繁多、管理復雜，要將一個個技術創新落地、并且整體方案圓滿的交付，依靠的將是集成創新。

中興通訊很早就將項目管理作為公司的核心能力，在內部大力推廣PMP認證，向項目管理要效益。此外，還結合PMI的組織級項目管理成熟度模型（OPM3），提出了多項目端到端運作的“卓越項目管理PME模型”。在軌道交通領域，中興通訊結合國際FIDIC合同條款，實現了多項目集約化的工程管理，完成了諸如重慶輕軌、北京5號線、10號線、越南北方鐵路等一系列通信總集成及EPC工程總承包項目。正因如此，深圳11號線通信在不到2年時間快速交付，對比國際上眾多高鐵、地鐵項目進展，再次展示了深圳速度。

在過去十余年，中興通訊通過技術與集成創新，將INMS 、MSTP、PTN、NGN、LTE等領先通信信息技術應用于軌道交通行業，向國家和行業兌現了通信裝備80%國產化的承諾。

越來越多的城市，將像深圳一樣，擁有多條軌道交通線路，步入網絡化、智能化運營的“地鐵”時代。近年，中興通訊依靠在移動互聯網、云計算、大數據及物聯網的優勢，秉承“安全運營 人文出行”理念，提出了“智慧軌道”的整體解決方案，迎接“地鐵”時代的到來。