一是拓展道路監控和車載視頻圖像資源。交通部提出，在“十二五”期間，實現對重要長大橋隧和交通量大、交通構成復雜路段的視頻監控和自動化數據采集設施覆蓋率達60%目標。根據實際需要，按省局視頻應用技術規范，我處陸續安裝了40多個固定點視頻監控點，基本覆蓋了淮安地區國省干線公路。但已建成的監控點主要集中在淮金一級公路、G205上，其它省道大多只有一、兩個監控點，覆蓋范圍離上級部門的基本要求還有很大差距。監控盲點普遍存在，道路監控系統難以有效發揮其應有的作用，因此，需要根據實際工作要求，逐步建設監控設施，不斷提高監控率，實現公路交通關鍵節點和路段全面監控。同時，車載移動監控系統建設也有進一步推廣的需求。

 

　　二是應急指揮對講平臺系統設計與建設。現有系統的車載電話采取了SIP點對點通信方式，實現了與公路內部IP電話系統以及視頻會議系統的整合，車載電話與車輛牌照對應編號，較為方便和實用。但在實際使用中，這種點對點溝通方式，存在操作繁瑣，效率低下的問題。采用對講系統，實現多點互通的通信方案更為有效，能滿足應急指揮工作的需要。而傳統對講系統造價昂貴，需要獨立建設對講發射基站，同時，對講范圍受無線基站發射距離限制，信號難以覆蓋全市范圍內的國省干線公路。采用運營商3G對講方式，既可實現全方位對講，也可實現語音對講與GIS定位結合，集“對講呼叫+地圖定位”于一體，以保證采集數據的準確性、完整性和現場實時性。

 

　　三是更加有力地系統維護保障措施。淮安市公路網管理與應急指揮中心已正常運行近兩年，公路數據中心是應急指揮中心的網絡連通和數據存儲核心平臺，已建成并運行了13年之久。隨著應用的不斷深入，公路網管理與應急指揮系統、公路管理業務系統對兩個中心運行的穩定性和可靠性要求不斷提高，需要采取更加有力的保障措施，對指揮系統直接和間接的關鍵設備設計維護保障預案，并將預案中備品備件購置到位，以最快的速度響應，最快的速度提供現場保障，確保應急指揮系統穩定、可靠的運轉。

 

　　四是擴容與優化存儲系統，提升數據安全性。數據中心現有的存儲系統為EMC CX3-20，建設于2008年，經長期使用，已難以滿足當前系統對數據存儲需求，存在擴展性不足、數據安全性低的問題，結合道路監控點存儲現狀、公路信息化及云計算的發展要求，需要對存儲系統進行優化，建立互為備份的冗余架構，以確保系統與數據安全。