主頁（http://www.by236.com）：城市軌道交通應急指揮系統的建設與應用 本文通過分析我國城市軌道交通發展建設過程中存在的問題，提出了解決問題的思路，重點對如何建設和運營城市軌道交通的視頻監控和應急管理系統提出一些建議。 一、城市軌道交通安全面臨的問題和思路 近年來，伴隨著我國各地城市軌道交通“大躍進”式的發展，各類軌道交通安全事故和緊急事件不斷增加，我國軌道交通運營的安全問題開始受到各級政府和人民群眾的高度重視和密切關注。 當前，我國城市軌道交通在安全規劃、安全設計、安全建設、安全監督管理和安全運營等方面投入不足，安全監視管理體系、事故預防體系和應急處置機制不健全，應對重特大突發性事件的能力較低，城市軌道交通安防和應急系統的提升和完善是當前亟待解決的課題。 現階段，我國軌道交通安全主要面臨的威脅主要有恐怖襲擊、自然災害、技術故障、治安及其他危害公共安全的事件。 針對嚴重影響城市軌道交通運營安全的問題，需要我們從軌道交通的前期論證、規劃、設計、建設和運營的全過程來理順城市軌道交通的安全管理體系，主要解決問題思路包括以下五個方面： 1。完善相關的安全管理法規 城市軌道交通安全管理法規是實現軌道交通建設、運營和管理法制化、規范化的基礎，也是實現軌道交通安全、健康、持續發展的根本。因此需要進一步完善相關的軌道交通運營安全管理法規。 2。形成完整的安全標準規范體系 城市軌道交通安全標準的建立，對規范軌道交通安全運營起著極其重要的作用，因此需要盡快制定和形成完整的軌道交通安全標準規范體系。 3。培養市民乘坐軌道交通的安全意識 要實現城市軌道交通運營的安全有序，需要加大對廣大市民乘客的宣傳教育，提高全民乘坐軌道交通的安全防范意識。 4。推廣安全檢查和安全評估制度 嚴格的安全檢查和評估是保障城市軌道交通系統安全性的重要手段。在軌道交通系統投入運營前和日常運營過程中，都需要接受安全監督管理部門的全面安全檢測和安全評估，因此需要建立科學有效的軌道交通安全檢查和評估制度。 5。建設視頻監控和應急管理系統 作為流動性非常高、人員大量聚集的公共場所，城市軌道交通需要利用先進的視頻監控實現全程、全方位的安全監控和防范。同時，還應建設應對突發事件的應急管理系統，制定各種應急預案并進行事故應急處理模擬演練，形成一套先進、高效、完備的城市軌道交通安全監控和應急指揮支撐體系。 二、視頻監控系統的應用 視頻監控系統對保障城市軌道交通的安全具有非常重要的意義。2005年，視頻監控系統對英國倫敦地鐵連環爆炸案件的破獲就起到了至關重要的作用。相關資料顯示，僅倫敦火車站就有1800臺攝像機監控，而在倫敦地鐵網中，則有6000多部攝像機在運作。由于調用和分析了這些攝像機上萬小時的圖像資料，倫敦警方才可以如此高效快速地破獲了這一重大恐怖案件。所以，視頻監控已成為保障城市軌道交通安全及提供案發資料最為重要和有效的工具。 城市軌道交通的視頻監控的范圍主要包括車內監控、車站監控、車輛段（車場）監控、線路監控、主變電所監控。高架線路監控以及管理用房、出入口、票務室等多個區域的監控。隨著網絡視頻監控技術的高速發展，大量先進的IP視頻監控設備開始更多地應用到城市軌道交通中來。從列車車廂、地鐵或輕軌備監控站點到監控調度中心的視頻傳輸成為城市軌道交通視頻監控系統首要考慮的問題，實際上就是要規劃好城市軌道交通的組網問題。實現軌道交通所有監控點的靈活部署，使它們能夠高效便捷地接入到監控調度中心，全網絡化手段是最佳方案。目前，國內很多城市的軌道交通正處于高速建設的發展階段，很多城市擁有多條地鐵和輕軌線路，每條線都設置了各自獨立的監控調度中心，實行各自獨立的管理和運營。隨著城市大交通體系的建立和發展，城市軌道交通必將形成一個完整的網絡，因此需要建立一個統一的監控調度和控制中心對整個城市軌道交通網進行統籌運營和治理，即實現城市軌道交通的大聯網。而視頻監控網絡化建設是重中之重，這方面可以通過有線、無線綜合千兆以太網以及公安信息網絡來形成軌道交通的分級聯網平臺系統。 除了大聯網以外，智能視頻分析技術在軌道交通中的應用也會更加普遍，智能視頻分析系統通過采用視頻智能行為分析以及輔助的周界、區域的報警監測設備，實現對機車內部、車站、行車線路區域、車輛段周界以及高架線路區間的入侵探測和防護功能。當智能視頻分析及輔助探測設備檢測到非法入侵事件發生時，應在相應的值班室發出聲、光報警信號，并在安防視頻監控終端上以電子地圖方式顯示入侵位置，同時在總監控調度控制中心的大屏幕電視墻上自動切換到相應的監控畫面以便安保人員進行確認和處置。總之，智能視頻分析技術對監控點眾多、人員流動巨大、監控場景復雜且必須快速高效發現安全隱患問題的城市軌道交通而言是非常重要的，傳統的視頻監控系統難以實時、有效地監視和發現突發或有威脅的安全事件，大多只能通過錄像存儲起到事后取證的作用，這對于安全防護等級要求非常高的城市軌道交通而言是遠遠不夠的。智能視頻分析技術通過對現場監控視頻圖像進行實時分析，對現場可疑目標進行定位、識別和跟蹤，及時預判可疑目標和異常行為，并在第一時間作出反應，變被動防范。低效防范為主動防充和高效防范，因此智能視頻分析技術將會成為城市軌道交通視頻監控系統的重要發展方向。 三、城市軌道交通應急指揮系統的建設與應用 城市軌道交通由干線路覆蓋面越來越廣，客運量越來越大，工程建設施工點較多，迫切需要建設一套高效的應急管理和指揮調度系統來對各項安全情況進行實時、全面的管理，而其中又以建設城市軌道交通應急管理平臺系統最為重要。通過建設城市軌道交通安全預警和應急管理平臺，可以實現對城市軌道交通的統一指揮、快速反應、有序協調、高效運轉的應急機制提供支撐，能全面提高城市軌道交通的應急管理能力，預防和妥善應對自然災害、事故災難、公共衛生事件和社會安全事件等各類突發事件對城市軌道交通帶來的威脅。 目前，國內城市軌道交通線網指揮中心主要是為滿足網絡運營協調的生產調度指揮系統，兼有部分應急管理、應急指揮功能，應急系統的建設規模和標準與《國家應急平臺體系技術要求》還有較大差距。另外，國內各城市軌道交通企業應急平臺均依據企業自身的標準進行建設，缺乏行業的統一指導和標準規范，為后續的互聯互通和應急聯動帶來一定困難。其次，城市軌道交通建設期的安全管理和運營期的應急管理相互獨立，建設過程中的監測數據和工程資料不能有效管理，運營關鍵設備和設施保護的報警管理缺乏整合，難以實現從建設到運營的全生命周期的安全應急管理。因此，城市軌道交通安全預警和應急平臺應該以軌道交通建設和運營業務為對象，以安全應急事件的全過程管理和全方位預警預測為主線，來構建為城市軌道交通各級管理者提供決策支持的應急管理支撐體系。
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