主頁（http://www.by236.com）：北斗導航+物聯網“體檢” 中國高鐵變變變！

350公里時速自動駕駛、北斗導航系統保駕護航、物聯網新技術隨時體驗、高速網絡全覆蓋……

這些最智能的技術能運用到一個移動的高速列車上嗎？

妥妥滴，而且就在2019年！京張高鐵將首次實現這種技術應用。

您最近有沒有注意到一個新鮮詞——中國智能高鐵。沒錯，中國智能高鐵時代馬上就要來了！

今年3月份以來，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”，推進中國智能高鐵建設。

據了解，此項試驗將一直持續到9月底，是中國首次進行智能高鐵試驗。

時速350公里“復興號”長編組動車組就是試驗的主要內容之一，試驗成果將應用于京張高鐵、京雄城際等智能鐵路的建設。

中國智能高鐵是什么？

采用云計算、物聯網、大數據、北斗定位、下一代移動通信、人工智能等先進技術；

通過新一代信息技術與高速鐵路技術的集成融合，實現高鐵智能建造、智能裝備、智能運營技術水平全面提升；

可以使高速鐵路運營更加安全高效、更加綠色環保、更加便捷舒適。

本次試驗包括時速350公里“復興號”長編組動車組試驗、智能高鐵調度集中系統CTC功能試驗、鐵路LTE－R寬帶移動通信系統試驗等27項內容；

試驗對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統、調度指揮系統、通訊信息系統和安全保障系統的一次綜合集成試驗。

迎接北京冬奧 京張高鐵引領中國高鐵再升級！

京張高鐵首次采用我國自主研發的北斗衛星導航系統。

身上按有數千個傳感器，像帶著隨車醫生一樣，隨時自體檢，保障運營安全。

專門設計故障檢測和健康管理系統，PHM＋物聯網，無論走到哪里都能和指揮中心的“家”實時互動。

……

這就是中國智能高鐵的未來圖景。

100年多前，京張鐵路開辟了中國鐵路新紀元；今天，正在建設中的京張高鐵上演科幻大片。

京張高鐵是復興號列車的智能升級版，在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛。

從北京北到張家口南，200多公里只要50多分鐘就可以到達。2019年上半年智能動車組將完成調試及試驗驗證。

中國鐵路總公司日前對消息外稱，智能京張高鐵工程建設穩步推進，相關技術研發應用取得階段成果。

中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，建設智能京張高鐵項目是鐵路部門落實“綠色、共享、開放、廉潔”辦奧理念，服務北京冬奧會、服務黨和國家工作大局的重要舉措。

是中國鐵路總公司貫徹落實黨的十九大關于科技強國、交通強國的戰略部署的具體行動，也是中國高鐵從世界先進水平向世界領先水平邁進的標志性工程，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

在介紹京張高鐵智能化的《樹起中國高鐵新標桿》的專題片中，京張高鐵集中展現了中國智能高鐵的未來圖景，它的實現將引領中國高鐵升級蛻變，繼續領跑世界！

全國政協雙周會圍繞“人工智能”建言獻策

4月20日，全國政協在北京召開十三屆全國政協第一次雙周協商座談會，圍繞“人工智能的發展與對策”建言獻策。中共中央政治局常委、全國政協主席汪洋主持會議并講話。 人民政協報記者 姜貴東 攝

中國智能高鐵時代為時不遠！今年兩會期間，全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛就向公眾透露正在研制“京張智能高鐵動車組”，會實現自動駕駛功能，司機只需按一個按鈕，完成啟動、加速、減速、停車。

全國政協委員、京滬高鐵建設總指揮盧春房也表示，到2025年，我國高鐵運營里程有望達到3．8萬公里，將使更多的人能夠乘坐高鐵。同時，要通過人防、物防、技防共同保安全。

在剛剛過去的4月20日，全國政協在北京召開十三屆全國政協第一次雙周協商座談會，圍繞“人工智能的發展與對策”建言獻策。多位政協委員、專家學者獻策人工智能。

全國政協委員、中國科學院聲學所所長王小民提出，國家投入應引導研發機構與企業形成公平有序良性競爭，注重基礎研究和共性技術研發，激勵核心技術創新，加強平臺基礎能力建設，引導企業加大技術應用研發投入。

全國政協委員、百度公司董事長兼首席執行官李彥宏呼吁，國家要加緊布局有國際競爭力的底層技術平臺，搶占人工智能時代的主導權。

委員們認為，智能時代方興未艾，我國有最大的市場和領先的技術，完全可能主導國際智能指令集的標準，進而主導國際智能產業生態。

中國智能高鐵有望成為中國在人工智能領域的一張名片！