主頁（http://www.by236.com）：用這對11美元的無線電即可盜走汽車

多年來，汽車制造商和黑客都知道，無線車鑰匙的信號是可以假冒的，利用這種狡猾的辦法，打開車門甚至把車開走都不成問題。但即便各種演示和現實案例層出不窮，該技術至今對很多車型有效。如今，中國研究團隊不僅又演示了一遍此種攻擊，還將攻擊成本減少到令人驚訝的程度，操作起來也十分簡單。

奇虎360的一組研究人員近日推出了所謂的中繼黑客方法，用一對11美元（兩個共22美元）的自制無線電裝置，就能堂而皇之開走別人的車。這比之前的車鑰匙欺騙硬件都要便宜得多。

剛剛在阿姆斯特丹舉行的 Hack in the Box 黑客安全大會上，360的研究人員稱，他們的方法不僅大幅降低了入侵成本，還使無線電攻擊的范圍倍增，甚至能在300多米開外就實施攻擊。

該攻擊的思路基本上就是讓車輛和鑰匙都以為相互距離很近：

一名黑客拿著其中一個裝置守在受害者車鑰匙近旁，負責偷車的黑客拿著另一個裝置靠近目標車輛。靠近車輛的設備假冒來自車鑰匙的信號，誘使車輛免鑰匙進入系統發出無線電信號，尋求車鑰匙返回的匹配信號。黑客的設備不會試圖破解該無線電代碼，而是復制之，通過無線電在黑客設備間傳輸，再發回給車鑰匙。然后立即將車鑰匙的返回信號沿該傳送鏈傳回，讓車輛產生鑰匙就在駕駛員手里的假象。

獨角獸團隊的研究員李軍表示， “該攻擊利用兩臺設備擴展了遙控鑰匙的有效范圍。車主在辦公室上班，或者在超市購物，停在停車場的車輛就會被配合默契的兩人開走。這很簡單。”

讀懂信號

對免鑰匙進入系統的中繼攻擊，至少可追溯到2011年。當時瑞士研究人員是用數千美元的軟件定義無線電設備演示的。去年，德國汽車俱樂部(ADAC)的研究人員展示了他們可以僅用225美元的設備就達到相同效果。他們還發現該方法仍然對24種車型有效。鑒于該問題波及范圍之廣，以及軟件或硬件汽車安全補丁的罕見，他們列表上那些出自奧迪、寶馬、福特、大眾等業界巨頭的車輛，很可能依然對此攻擊毫無防備。

而且，獨角獸團隊還將無線電中繼盜車技術更推進一步，不僅復制原始無線電信號并整體發送，還打造了包含解調芯片的定制設備，將信號解析稱01序列。該逆向工程的成功意味著，他們可以將被分解的信號以低得多的頻率一位一位地發送，將ADAC測試中的100米有效范圍擴展至300米，同時還保持低功耗。關鍵是，該硬件真的便宜很多。他們在2臺設備的芯片、發射器、天線和電池上總共只花了不到800塊人民幣，這算下來每臺設備僅11美元。

開發出免鑰匙進入黑客技術的著名獨立安全研究員薩米·卡姆卡稱：“獨角獸團隊逆向工程信號的做法很令人驚艷。原版攻擊采取的是錄制回放方法。而這個團隊理解了語言：有點像是寫下單詞，再對另一端說出來。”個中差別可能會將更多的研究目光引向該協議中的漏洞。

便宜又簡單

在360研究團隊的測試中，兩種車型可以被遠程開門駛走：中國汽車制造商比亞迪的秦系列氣電混合動力轎車，雪佛蘭科帕奇SUV。但研究人員強調，該問題遠不止他們測試的兩種車型存在。秦系列轎車、科帕奇SUV和其他數十種車型都采用的是荷蘭芯片制造商NXP打造的免鑰匙進入系統。而且，NXP很可能不是唯一一家讓車輛對該攻擊束手無策的芯片廠商。

NXP發言人稱：“業界已經注意到中繼攻擊復雜性和成本近年來有所下降。汽車制造商和車輛進入系統集成商正在引入對抗此類攻擊的解決方案。”但該公司將特定車型現有漏洞的問題歸結到了汽車制造商身上。目前無論是比亞迪還是雪佛蘭，都還沒有對評論請求做出任何回應。

360的研究人員稱，從汽車制造商和NXP這樣的零部件公司角度，通過收緊鑰匙和車輛間通信請求-響應的時間限制，中繼攻擊就可以被有效防止了。從太遠的地方中繼信號，這些限制就阻止欺詐傳輸被接受。

而在車主方面也有辦法：把車鑰匙放到屏蔽無線電傳輸的法拉第袋子里，或者放到封閉的金屬盒子里。把鑰匙包上錫紙也能達到同樣效果，只是未免有點惶恐。但若獨角獸團隊的研究真的顯露出某種跡象，對汽車免鑰匙進入系統的攻擊只會越來越簡單而常見。