主頁（http://www.by236.com）：監控系統成為ITS必備 【中國集群通信網】早在20世紀80年代，監控產品就已經在我國一些較大城市得到應用，1988年，北京市從意大利引進了兩套電子監控設備，開創了中國城市交通領域使用電子監控設備的先河。目前，監控系統已經成為各城市智能交通系統建設中不可缺少，并廣泛應用的系統。中國已經先后建立了40多個城市交通控制中心和交通指揮中心，這些交通指揮中心將交通信息的采集、傳輸、處理和發布、數字地圖的開發、公交調度系統、報警救援系統等等集成在一起，實現公共交通服務，使交通設施的使用更為合理，讓居民出行更快捷。 從監控技術在智能交通領域的典型應用——電子警察的使用狀況來看，目前全國已有將近30個大中城市直接使用了電子警察產品。深圳于1997年開始投入使用智能化交通違章監控管理系統，截止到2006年9月，深圳市在主要道路上共設置了200多個閉路電視探頭，有68個監控點實行24小時監控，另外設置了52個巡視抓拍路口。據深圳市交警局相關負責人透露，2006年深圳機動車及駕駛員繼續保持高速增長的勢頭，全年新增機動車17.4萬輛，但通過使用先進的監控系統，在市交警部門的綜合治理下，2006年深圳全年共發生一級擁堵646宗，二級擁堵86宗，三級擁堵6宗，與上年同比分別下降了49%、63%、78%，確保了主干道平均車速不低于35公里/小時。可見，監控系統的應用，為城市交通的暢通發揮了不可忽視的作用。 三大應用，為城市暢通保駕護航 目前，監控系統在城市智能交通領域比較成熟的應用主要有：用于實時監控城市主要干道交通狀況的閉路電視監控系統;用于抓拍違章車輛的電子警察系統;協助公安機關偵破案件，防止肇事車輛及人員外逃的城市治安卡口系統(見圖1)。 需求強勁，電視監控讓全市交通盡收眼底 對于一個城市來說，交警部門要及時掌握到整個城市各主要路口、干道的交通狀況，閉路電視監控系統是最基本的系統。 電視監控系統能及時反應各主要干道的交通流量、擁堵狀況，從而為交通指揮中心提供交通管理和指揮信息。通過設置在各個路口和道路上的監控點，攝像機所采集到的信息通過光纖及其他網絡(IP或無線)傳輸到交通指揮中心，而在交通指揮中心的大屏幕上，可以隨時切換各個路口的圖像。 上海電器科學研究所集團有限公司周經理表示，“目前，傳統的電視監控系統需求量比較大，因為對于管理者而言，通過設立在各路口和路面的電子眼，能對整個城市的交通狀況有感性的了解，眼見為實;另外，電視監控系統也將成為誘導系統前端信息采集部分，通過交通信息采集可以確認道路交通的運行狀態。”根據每個城市的經濟與投資狀況，監控點覆蓋范圍也各不相同。如，深圳博康系統一位姓彭的工程師指出，目前深圳主要路口的監控點都已覆蓋。 功能由單一到豐富，電子警察讓交通違章無所遁形 電子警察系統也是目前交通管理部門應用較多的系統。這類系統與傳統安防的視頻監控有所不同，主要使用照相機或者攝像機，觸發控制器配合視頻識別系統組成。當駕駛員有超速行車、闖紅燈、逆行等違章行為時，電子警察可以將車輛違章圖像抓拍下來，傳輸到交通監控中心，為交警部門提供執法依據。 近幾年，電子警察在很多城市的應用中取得了非常好的成效。調查了解到，目前山東省各市城區、縣級市及一半以上的縣，都在城市交通路口分別安裝了紅外線“電子眼”，如果車輛闖紅燈，違法數據將很快傳輸到各市交警指揮中心。2005年，上海通過電子警察抓獲的交通違章有45萬起，隨著電子警察數量的增加，2006年更是上升到60萬起左右。相關數據顯示，通過設立電子警察，上海同一路段的違章率同比下降了90%。電子警察的出現大大緩解因違章行為導致交通事故增加與警力少和警務人員勞動強度大的矛盾，有效抑制由于人為違章引起的交通事故。 目前電子警察系統的技術已經很成熟，其功能也由早期單一的闖紅燈抓拍演變為多項違章內容及車流量、排隊長度、等待時間、車道占有率、平均速度等交通信息統計分析的監控系統。另外，由于電子警察系統有視頻虛擬線圈檢測功能，可以將控制主機直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機既可用于道路監控又可用于電子警察檢測取證。對于一些資金緊張的項目，可以用一套電子警察系統通過人工切換對多個路口進行輪流使用，這樣既可對違章駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的矛盾。 治安卡口監控，把好城市交通管理“第一關” 城市治安卡口是城市的出入動脈，每天都會有大量的車輛通過它進出城市。加強對卡口的管理可以有效協助公安機關偵破案件，對打擊車輛盜搶、肇事逃逸等案件發揮著重要作用。城市治安卡口監控目前已經在很多城市得到應用，它主要用于城市與城市之間的出入口。
治安卡口監控系統要求24小時對每一輛經過的車輛進行抓拍、識別，這其中涉及的關鍵技術有夜間補光抓拍技術、移動車輛檢測技術、車牌自動識別技術等。天津天地偉業公司智能交通產品相關負責人表示，城市治安卡口監控系統關鍵要解決提高前端現場車輛檢測、識別、抓拍準確率、高清晰度圖像遠距離傳輸及保存、中心數據處理端的工作效率這三個問題。能否很好解決這三個問題，將成為影響城市治安卡口施實成敗的關鍵。 從河北省公安廳公安交通管理局2007年發布的“河北省道路交通治安卡口監控系統政府采購公開招標公告”了解到，河北省對治安卡口監控系統就明確規定：系統要能實現24小時不間斷地對公路上行駛的所有車輛進行監視，如實時記錄下每輛車的車牌號碼及車輛特征。而且，應根據用戶的不同需要，提供精確的車流量數據統計、車輛超速、車輛逆行報警等功能。可見，用戶對卡口監控系統的要求是比較高的。 除了傳統電視監控系統、電子警察、治安卡口對監控產品的需求量較大之外，為了更好地為出行的市民服務，做好交通綜合治安管理，從2006年開始，城市公交車監控的需求也開始顯現出來，成為未來交通監控應用的新亮點。2006年年底，深圳有近3000輛公交車裝上了電子眼，而接下來，深圳警方還將在2007年為全市所有1.3萬輛公交車、旅游車、長途巴士全部安上攝像頭，總投資達1.05億元。之后，廣州市也在1500多臺公交車上共裝了4500個攝像頭，到今年10月聯網后，廣州公交車上的盜搶行為將顯示在公交系統監控室和警方監控室屏幕上。目前，國內很多大中城市都相繼提出要在公交車、長途大巴等交通工具上安裝車載監控系統的計劃。公交車監控的興起也必將帶動車載硬盤錄像機、顯示屏、攝像機、報警按鈕需求量增多。這對于安防監控廠商來說，無疑又是一個巨大的商機。
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