主頁（http://www.by236.com）：泰坦尼克號的沉默原來跟當時的無線電技術也有關系

目前，互聯網對于現代人來說是最普通的生活對象。值得注意的是，在泰坦尼克號期間，人們剛剛開始熟悉在海洋中進行快速通信的可能性。1895年5月7日，俄羅斯電氣工程師亞歷山大·波波夫在俄羅斯物理化學學會的一次會議上展示了一種被稱為“雷暴計”的儀器，用于記錄雷暴產生的無線電波。

無線電設備1896年，意大利人古列爾莫·馬爾科尼在英國申請了一項專利，“關于無線電報設備的改進”。馬可尼提出的裝置基本上重復了波波夫的設計，這在當時的歐洲科普雜志上已經有過多次描述。1901年，馬可尼在第一次航行前15年，通過大西洋實現了無線電報信號（字母S）的穩定傳輸。燈塔和船只成為電報的第一批買主。泰坦尼克號的豪華客輪配備了最先進的無線電報，由馬可尼公司的員工直接管理。

泰坦尼克號豪華游輪由于電離層中的長波輻射和短波折射，該設備白天可以傳輸300英里（555公里）的信息，晚上可以傳輸1000英里（1852公里）的信息。電報的作用范圍允許乘客以談話的形式將信息傳輸回岸上，后來證明是致命的。1912年4月10日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，損壞了船體并沉沒。在距離沉船10英里（19公里）的地方，有一艘加州號輪船，可以幫助泰坦尼克號的乘客，但船長無視這一情況。

泰坦尼克號撞冰山1912年，沒有單獨的頻率用于發送緊急情況信息。乘客和機組人員使用相同的無線電波進行通信，隨機對話堵塞了通信通道。由于泰坦尼克號電子設備發出惱人的噪音，一些船只的船長關閉了接收器。其他船只與加州號輪船一起被指示在不干擾泰坦尼克號通信的情況下保持離線。最近的加州號輪船沒有聽到求救信號，只是因為下令不要干擾沉船的無線電。卡帕西亞號在距離泰坦尼克號90英里（167公里）收到了CQD（ComeQuick，Danger）求救信號。當船抵達時，泰坦尼克號已經完全沉沒。不過，卡帕西亞號的船員設法挽救了700多人的生命。

泰坦尼克號沉沒泰坦尼克號的悲劇在沉船數月后讓無線電設備的安全性迅速提高。美國和英國在每艘頭等艙船只上引進了24小時無線電通信。操作員還必須使用相同的波長來傳輸信號，并定期保持無線電靜默以收聽可能的求救信號。國際電信聯盟(ITU)已為船舶分配了一個單獨的600米頻段，并已采取特殊措施減少儀器和電子設備的干擾。泰坦尼克號的沉沒是世界上最著名的悲劇之一。1912年4月10日，一艘英國班輪在從南安普敦開往紐約的航程5天后，與一座冰山相撞并沉沒。1，500多人在大西洋冰冷的海水中喪生，得益于新技術，700名乘客得以幸存。