它經(jīng)常活躍在通信行業(yè)中，當你購買通信產(chǎn)品時也經(jīng)常會遇見它，它就是信噪比。 信噪比，英文名稱叫做SNR或S/N（SIGNAL-NOISE RATIO)，又稱為訊噪比。是指一個電子設(shè)備或者電子系統(tǒng)中信號與噪聲的比例。這里面的信號指的是來自設(shè)備外部需要通過這臺設(shè)備進行處

漁船無線電通信對于漁業(yè)安全生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，為了讓讀者對漁船無線電通訊有個簡單的了解，我們整理一些漁船無線電通訊的基本常識，以供讀者參考。 一、在海上作業(yè)的漁船對通訊的要求： 1、每天必須和單位(或家人)聯(lián)絡(luò)1-2次； 2、共同作業(yè)的漁船之間

不少無線電愛好者對設(shè)備檢測產(chǎn)生好奇，甚至覺得神秘，更有少部分擔心驗機不通過，這是因為不了解驗機的內(nèi)容及標準。其實，各地市無線電監(jiān)測站的檢測工程師們，在驗機時都是依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)和標準的。究竟我們?yōu)楹我�進行業(yè)余無線電臺設(shè)備檢測？這是一項什么

衛(wèi)星通信和短波(1.5MHz～30MHz)通信是目前遠距離通信的兩種主要手段。對軍事通信而言，衛(wèi)星在戰(zhàn)爭期間易被干擾或阻塞，甚至被摧毀而失去通信能力，因此，就通信的頑存性、機動性和靈活性而言，短波通信具有無可比擬的優(yōu)越性。其發(fā)射功率小，設(shè)備簡單，通信方

1、亞音 亞音是用于在同一頻率上有多個電臺通訊時，防止與自己不相干的電臺干擾的一種方法。亞音有多種，最常用的亞音就是CTCSS(連續(xù)音頻編碼靜噪系統(tǒng))，Motorola稱為PL，是屬于模擬亞音，頻率從67.0Hz、69.3Hz、一直到250.3Hz，共39個亞音點(或50個點)。發(fā)

最近幾年，無線應(yīng)用已經(jīng)有了快速而且廣泛的發(fā)展。毫無疑問，無線設(shè)備給我們的生活和工作帶來了極大的便利，比如，手機使我們能夠隨時隨地地進行對話，大大地提高了溝通的效率。與此相對應(yīng)，越來越多的無線技術(shù)被創(chuàng)新性地集成在汽車應(yīng)用中，使駕駛也成為了一

描述：健博通4.2米U/V棒桿 圖片： 描述：健博通4.2米U/V棒桿 圖片： 描述：健博通4.2米U/V棒桿 圖片： 描述：健博通4.2米U/V棒桿 圖片： 描述：健博通4.2米U/V棒桿 圖片： 描述：健博通4.2米U/V棒桿 圖片： 描述：健博通4.2米U/V棒桿 圖片：

【音頻】又稱聲頻，是人耳所能聽見的頻率。通常指15～20000赫（Hz）間的頻率。 【話頻】是指音頻范圍內(nèi)的語言頻率。在一般電話通路中，通常指300～3400赫（Hz）間的頻率。 【射頻】無線電發(fā)射機通過天線能有效地發(fā)射至空間的電磁波的頻率，統(tǒng)稱為射頻。若頻

1、什么是電臺？ 對于頻率/頻點/頻道，倒是可以簡單說說：想想大家平常聽的97.4MHz、103.9MHz，就是頻率了，說頻點可能也對，說頻道有點牽強了，但經(jīng)常就有說103.9頻道、97.4頻道，實在是有點誤導的嫌疑。 實際上我們天天聽的廣播就是無線電，只不過那個是廣

◇1.9MHz頻段 此頻段是業(yè)余電臺可使用的唯一中頻頻段。白天靠地面波近距離通信，晚上靠電離層D層反射進行遠距離通信。這個頻段需要在夜間傳送電波，當通信雙方在日出日落時，通信效果最好。 ◇3.5/3.8MHz頻段 此頻段傳輸特性與1.9MHz頻段類似，不同之處在于

為了讓無線電愛好者在業(yè)余無線電活動中能夠有的放矢，我們應(yīng)首先了解那一條條空中航線。即先確定自身需求，然后了解適用的頻率，再決定申請什么級別操作證，買什么樣的設(shè)備。為了讓讀者對頻段的特征、傳播規(guī)律、使用范圍等一目了然，我們以北京地區(qū)為例，介

通常人們把山地、丘陵和比較崎嶇的高原稱為山區(qū)。中國山區(qū)面積占全國總面積的2/3，這是中國地形的一大顯著特征。中國是一個多山的國家，山區(qū)（包括丘陵和高原）面積達663.6萬平方公里，占全國國土總面積的69%。山區(qū)的土地資源、生物資源、水能資源、礦產(chǎn)資源

飛機通信系統(tǒng) 飛機通信系統(tǒng)是飛機電子系統(tǒng)的一個組成部分，它主要用于在飛行各階段中飛行員和地面的航行管制人員、簽派以及地面其它相關(guān)人員的語音聯(lián)系，也可以用于進行機內(nèi)通話、廣播、記錄駕駛艙語音以及向旅客提供視聽娛樂等信息。飛機通信系統(tǒng)主要分為：

J型天線由于其結(jié)構(gòu)簡單、輻射仰角極低，具有3dB的較高增益和自匹配功能、便于直接與50Ω同軸電纜連接等特點，得到了廣大無線電愛好者的青睞。要實現(xiàn)VHF、UHF段天線合為一體，一般都需要多振子或者陷波器等頻段擴展技術(shù)，因而商品天線對這些技術(shù)采用得比較多，

鑒于SDR的接收器僅僅由一個低噪聲放大器 (LNA) 和一個濾波器和ADC組成，隨著半導體行業(yè)在RF采樣模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 領(lǐng)域的進步，那些預(yù)見到真正軟件定義無線電(SDR) 的系統(tǒng)工程師們借此得以實現(xiàn)了之前的設(shè)想。例如：在RF波段范圍處于700MHz到3.8GHz之間的蜂窩

DSC 無線電通聯(lián)時講究優(yōu)先權(quán)。 簡單點說就是先來后到，先入為主。 舉個例子: 甲和乙正在進行通聯(lián)的時候，丙也需要使用這個頻率，而此時丙就必需等候甲乙間通聯(lián)完畢后，丙方可再呼叫。 如果丙此時對甲、乙間的話題感興趣，也想發(fā)表自己的觀點而加入他們的談話

業(yè)余無線電的世界這么大，有許多有特點的天線并不被大家熟知，本期我們就為您簡單介紹幾款天線。 籠形天線 籠形天線由若干條排在圓柱面上的導線構(gòu)成振子，形狀像籠子而得名。我國第一部集體業(yè)余電臺BY1PK于1980年恢復后架設(shè)了2副籠形天線，長的一副用于7MHz

1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開，有八個海洋大國參加了會議。考慮到航海業(yè)的迅速發(fā)展和海上事故的日益增多，會議提出要確定專門的船舶遇難無線電信號。有人建議用三個S和三個D字母組成的SSSDDD作為遇難信號，但會議對此沒有作出正式?jīng)Q定。1904年1月

地鐵CBTC系統(tǒng)無線通信技術(shù)淺析 1．前言 隨著全國各大城市大力建設(shè)公共交通系統(tǒng)，具有大容量、高速率和高效率特點的地鐵系統(tǒng)的建設(shè)也如火如荼的進行。在整個地鐵系統(tǒng)中，列車的自動控制系統(tǒng)無疑是其大腦和核心，目前地鐵系統(tǒng)采用的是列車自動控制（ATC）設(shè)備

當你取得合法手續(xù)并架設(shè)好 天線 ，就可以用自己的電臺與遠方 朋友 取得聯(lián)系了。業(yè)余通訊的工作方式有多種，通話聯(lián)絡(luò)較為常用。空中無線通訊看不見、摸不著，且大多為單工方式，與平時我們面對面講話有所不同。俗話說沒有規(guī)矩，不成方圓，業(yè)余電臺通訊也有一