近日，中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)研發(fā)的“鐵路400MHz數(shù)字無線列調(diào)系統(tǒng)”在國鐵集團(tuán)呼和局集二線賁紅至土牧爾臺(tái)區(qū)段正式開通試用，標(biāo)志著中國通號(hào)又一個(gè)通信制式產(chǎn)品初步具備了上道應(yīng)用和商業(yè)化條件。 2023年初，國鐵集團(tuán)發(fā)布了《列車數(shù)字無線調(diào)度通信系統(tǒng)總體技

2023-12-12，西南證券發(fā)布一篇通信行業(yè)的研究報(bào)告，報(bào)告指出，無線系統(tǒng)迭代拐點(diǎn)將至。 報(bào)告具體內(nèi)容如下： 我國鐵路存量里程達(dá)15.5萬公里，到2035年將增長到20萬公里。據(jù)國鐵集團(tuán)發(fā)布的鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)，截止到2022年，我國鐵路營運(yùn)里程達(dá)15.5萬公里，其中高速

幸運(yùn)地找到了迅速發(fā)起CQ的電臺(tái)。然而，信號(hào)斷斷續(xù)續(xù)，大約在41左右。我試著呼叫一下，果然有回應(yīng)。對(duì)方也感覺到了困難，信號(hào)依然在41左右。由于彼此的呼號(hào)無法清晰聽到，所以相當(dāng)費(fèi)勁。 于是，更換天線。到目前為止，一直使用的是DJ-G7附帶的鞭狀天線，現(xiàn)在

【前言】使用無線電臺(tái)，一定要按照國家法律規(guī)定考取無線電臺(tái)操作證并取得無線電臺(tái)執(zhí)照（呼號(hào)）。 先上自己的電臺(tái)執(zhí)照鎮(zhèn)樓 ，一共9份，裝在4個(gè)證件里面，本地?zé)o委真是摳，一份執(zhí)照都不給我裝一個(gè)皮套里面，上次領(lǐng)執(zhí)照時(shí)候6份給我裝一塊了。不過考慮到自己從考

最近……談了戀愛…… 隨之而來的就是跟對(duì)象聊天比較多，除了打字以外，有的時(shí)候經(jīng)常發(fā)語音電話，但缺點(diǎn)是打電話時(shí)手機(jī)就被占用，對(duì)象不能繼續(xù)追劇，而且有的時(shí)候信號(hào)比較差，會(huì)有斷斷續(xù)續(xù)的情況出現(xiàn)。 最近，我了解到有一種對(duì)講機(jī)，叫公網(wǎng)對(duì)講機(jī)，低延遲，

無人機(jī)環(huán)境監(jiān)測(cè)主要是以遙感(UAVRS)技術(shù)作為航空遙感手段，具有續(xù)航時(shí)間長、影像實(shí)時(shí)傳輸、高危地區(qū)探測(cè)、成本低、高分辨率、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，是衛(wèi)星遙感與有人機(jī)航空遙感的有力補(bǔ)充，在國內(nèi)外已得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)如今我國無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)及系統(tǒng)解決方案也已十

2020年加勒萬河谷沖突后，中印邊境一直籠罩在緊張氣氛之中。最近，央視軍事頻道播出了西部戰(zhàn)區(qū)某尖刀連高原訓(xùn)練的紀(jì)錄片，而解放軍官兵背上的新型裝備引起了印度方面的關(guān)注。 這項(xiàng)新型裝備是一套便攜式氧氣濃縮器，通過央視軍事頻道的節(jié)目，我們看到解放軍戰(zhàn)

當(dāng)前無線網(wǎng)絡(luò)突飛猛進(jìn)的發(fā)展給人們生活帶來了極大的便捷，同時(shí)，也給警方重大案件的處置工作帶來了諸多新的挑戰(zhàn)。警用 通信干擾車 可應(yīng)用于以下幾方面。 1、通信干擾車是全系標(biāo)配DDS大功率模塊，發(fā)射多頻段無線電波進(jìn)行無線電信號(hào)干擾、覆蓋，用于警方排爆現(xiàn)

應(yīng)急，既是救急，更是救命。在應(yīng)急救援過程中，信息的快速傳遞對(duì)于應(yīng)急救援工作至關(guān)重要。然而，由于地理環(huán)境的限制，“信息孤島”現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)，給救援工作帶來了巨大的困難。為了解決這一問題，衛(wèi)星電話應(yīng)運(yùn)而生，它能夠打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為應(yīng)

近日，海能達(dá)在德國科隆新設(shè)的子公司正式啟動(dòng)運(yùn)營。這是繼英國倫敦、德國巴特蒙德之后，海能達(dá)在歐洲又一個(gè)本地化業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的設(shè)立。一方面為海能達(dá)在歐洲大陸不斷擴(kuò)大的客戶群體提供及時(shí)的服務(wù)與技術(shù)支持，另一方面支撐歐洲的業(yè)務(wù)拓展走向縱深。 2004，年海能

有人就會(huì)說了，通訊兵無非就是跟在領(lǐng)導(dǎo)后面給部隊(duì)傳傳話嘛！有什么難度，如果你這么像的話，那么就是大錯(cuò)特錯(cuò)的了，為什么這么說呢？在解放軍部隊(duì)里面能夠當(dāng)通訊兵的一般都不會(huì)簡(jiǎn)單，甚至訓(xùn)練程度不比特種比。 那么，今天我們就來為什么說在解放軍當(dāng)通訊兵比

【友善提示】：先考證再拿電臺(tái)執(zhí)照，遵紀(jì)守法！文明通聯(lián)！ 我剛買的時(shí)候也到處搜怎么上中繼臺(tái)（收發(fā)差頻），發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上的帖子很多是不對(duì)的，所以寫這篇供大家參考。 【以北京模擬中繼臺(tái)為例，上行：432.950，下行：438.450，下差5.5，雙啞音88.5】 【設(shè)置方法1

隨著對(duì)講機(jī)的普及，越來越多的朋友開始接觸并使用對(duì)講機(jī)，特別是廣大業(yè)余無線電愛好者，都希望自己的對(duì)講機(jī)能夠通聯(lián)得足夠遠(yuǎn)，音質(zhì)足夠清晰。這就對(duì)功率提出了更高的要求，因?yàn)槟壳笆忻嫔洗蟛糠值膶?duì)講機(jī)，發(fā)射功率都是5瓦，但是如果遇到惡劣環(huán)境或者在緊急情

一位前美國海軍飛行員/戰(zhàn)斗機(jī)飛行員大衛(wèi)·克勞利用另一種維度吐槽了美國軍隊(duì)采購的問題： 我曾在一家公司工作， 該公司以每個(gè)芯片超過2,000美元的價(jià)格出售微芯片給軍方。這款芯片本來可以以大約30美分的價(jià)格賣給民用合同，但由于它是如此老舊的技術(shù)（約20年

基本陸空通話范例，僅供學(xué)習(xí)與參考： 1. 申請(qǐng)放行 Request Airways Clearance (DEL) 飛行員：白云放行，晚上好，國航 9135，停機(jī)位廊橋 207 號(hào)，機(jī)型波音 737，通波 BRAVO 已抄收，請(qǐng)求放行至北京。 注：聯(lián)系放行時(shí)，首先告訴管制所在位置（機(jī)位）、是否抄收

11月23日， 北京郵電大學(xué)BY1BY業(yè)余集體電臺(tái)復(fù)臺(tái)儀式在西土城路校區(qū)舉行。校黨委書記續(xù)梅出席儀式并講話。新中國第一個(gè)業(yè)余無線電臺(tái)臺(tái)長、原中國無線電運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副秘書長童效勇，校黨委副書記趙紀(jì)寧，中國無線電協(xié)會(huì)業(yè)余無線電分會(huì)副會(huì)長兼秘書長尹虎，北京市

我國首張高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)初步建成 記者近日從航天科技集團(tuán)了解到，首張完整覆蓋我國國土全境及“一帶一路”共建國家沿線重點(diǎn)區(qū)域的高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)初步建成。 近年來，隨著中星16號(hào)、中星19號(hào)和中星26號(hào)高通量通信衛(wèi)星相繼成功發(fā)射，中國航天科技集團(tuán)有限公司

業(yè)余無線電，也被稱為業(yè)余無線電，已經(jīng)存在了100多年。盡管最初是普通市民嘗試摩爾斯電碼通信的一種方式，但很快就演變成了無線語音通信。隨著現(xiàn)代技術(shù)如手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，似乎已經(jīng)沒有無線電通信的必要。但問問特拉華州近2,000名獲得FCC許可的業(yè)余無線電

11 月 24 日消息，@航空工業(yè) 發(fā)文宣布，11 月 19 日，來自航空工業(yè)金城的 F120 垂直起降固定翼無人機(jī)在荊門漳河機(jī)場(chǎng)應(yīng)急通信試飛首飛成功。 F120 試飛驗(yàn)證了飛行平臺(tái)掛載設(shè)備飛行性能、平臺(tái)掛載基站及衛(wèi)通的供電系統(tǒng)能力和平臺(tái)掛載基站及衛(wèi)通的通訊能力及電

11月15日，應(yīng)急管理大數(shù)據(jù)工程及自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警信息化工程應(yīng)急管理部建設(shè)部分應(yīng)急裝備實(shí)戰(zhàn)推演系統(tǒng)終端裝備無人機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)在線上舉行。縱橫大鵬作為中標(biāo)企業(yè)參與本次啟動(dòng)會(huì)。 本項(xiàng)目由應(yīng)急管理部直接采購，利用無人機(jī)空中平臺(tái)搭載的偵測(cè)、通信等多種荷載