主頁（http://www.by236.com）：實(shí)現(xiàn)對應(yīng)急情況可視化指揮調(diào)度 鐵路首個電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺

衡陽電務(wù)段邵東高鐵信號車間西渡工區(qū)，工作人員在查看無人機(jī)房智能管控系統(tǒng)。 謝湘艷攝 （中經(jīng)視覺）

集最先進(jìn)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及新一代維護(hù)技術(shù)于一體的電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺，在首次投入春運(yùn)的懷衡鐵路試點(diǎn)并基本建成，由湖南衡陽電務(wù)段介入使用。如此大規(guī)模、最先進(jìn)的電務(wù)專業(yè)智能運(yùn)維平臺，在全國鐵路系統(tǒng)尚屬第一家。

電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺按照“4+2”原則，配置相應(yīng)應(yīng)用功能模塊，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維中設(shè)備和人員的智能管理。“4”即4化：集中化，實(shí)現(xiàn)“集中監(jiān)控、集中維護(hù)和集中管理”；智能化，對采集到的各電務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析比對，實(shí)現(xiàn)故障分析智能化；自動化，采用電子運(yùn)維管理功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析自動化；可視化，分析結(jié)果和采集數(shù)據(jù)通過圖表、3D等技術(shù)手段可視化展示。“2”即管設(shè)備和管人員。通過故障預(yù)測與健康管理實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的智能管理，過程控制與行為管理實(shí)現(xiàn)對作業(yè)人員的現(xiàn)場管理。

經(jīng)濟(jì)日報記者了解到，當(dāng)車站發(fā)生突發(fā)狀況時，指揮中心通過電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺，能實(shí)時查看現(xiàn)場維護(hù)人員的位置，指派給最合適的人員進(jìn)行緊急情況處理。同時可以協(xié)同匹配廣州局電務(wù)部、衡陽電務(wù)段、設(shè)備廠家人員等，通過視頻語音等手段進(jìn)行溝通應(yīng)急處置，并實(shí)現(xiàn)作業(yè)盯控。

為滿足懷衡鐵路試點(diǎn)需求，在中國鐵路廣州局集團(tuán)公司一體化信息集成平臺建成后，電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺將整體遷移到該平臺中，分別在信息技術(shù)所、廣州局調(diào)度樓CTC機(jī)房和通信基礎(chǔ)機(jī)房搭建云平臺。

在衡陽電務(wù)段邵東高鐵信號車間西渡工區(qū)機(jī)房，一套無人機(jī)房智能管控系統(tǒng)，具有人臉識別、紅外線成像等9大功能，這是電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺的子系統(tǒng)。春運(yùn)期間，該平臺不斷優(yōu)化完善。如出現(xiàn)應(yīng)急事件時，能通過各子系統(tǒng)實(shí)時上傳的設(shè)備、板件及故障信息，定位故障范圍，提供可能故障設(shè)備型號、板件類型、故障原因，關(guān)聯(lián)相應(yīng)的應(yīng)急線路、現(xiàn)場人員、應(yīng)急車輛、技術(shù)資料等，通過電子地圖、衛(wèi)星地圖等方式，實(shí)現(xiàn)對應(yīng)急情況的可視化指揮調(diào)度。

同時，該平臺實(shí)現(xiàn)對電務(wù)作業(yè)整個過程全面盯控，包括作業(yè)中和作業(yè)后的工具、材料的清點(diǎn)，作業(yè)過程是否合規(guī)，作業(yè)后電氣特性是否恢復(fù)正常等，減少人員現(xiàn)場盯控。此外，該平臺還多維度展示了各類信號設(shè)備健康狀況、健康趨勢，對“亞健康”設(shè)備進(jìn)行維護(hù)提示。

據(jù)介紹，懷衡鐵路電務(wù)大數(shù)據(jù)智能運(yùn)維平臺試點(diǎn)成功后，將移植到北京到張家口的京張鐵路，全面推廣使用。