天津輕軌TETRA應用

時間：2014-07-16　來源：中國集群通信網　作者：陳曉亮　點擊：次

主頁（http://www.by236.com）：天津輕軌TETRA應用

天津輕軌維修部通信室葛錫江

一、總體介紹
隨著通信技術的迅速發展，用于鐵路、市政、港口、地鐵系統的專用業務移動通信也得到很大發展，中國從國外引進的數字集群無線通信系統正在逐步替代原有模擬無線通信系統。TETRA通信技術的應用，極大提高了專網無線通信的便利性、高效性、可靠性和保密性。

天津輕軌在建設之初就確定使用摩托羅拉Dimetra數字集群無線通信系統，它是一個專用的先進的無線電調度通信系統，它涉及有線交換技術、計算機技術和超大規模集成電路技術等領域，可用來解決行車調度、站場作業、列車運行、線路維護及公安等部門有關人員相互之間的通信聯絡等問題。與傳統的同頻單工對講電臺方式相比，集群通信系統其內部可用信道可為所有用戶共用，且具有自動選擇信道功能，必要時用戶可以享有不同的優先級別，能夠提供電話互聯、保密通信、呼叫限時、小組大組呼叫、廣播呼叫、繁忙時用戶排隊和空閑回呼、緊急呼叫、拒絕呼叫、車輛定位等多種功能，能夠滿足輕軌運營生產調度指揮的各類無線通信需要。

天津輕軌無線通信系統目前在功能組成上主要分為4個無線通信子系統，分別為這4個通信組提供服務，既可保證不同通信組的相互獨立性，使其各自通信操作互不妨礙，又可以實現系統設備和頻率資源的共享。這4個無線通信子系統包括：
• 行車調度通信子系統
• 車輛段調度子系統
• 停車場調度子系統
• 維修調度通信子系統

該無線通信系統主要由采用符合TETRA標準的800MHz 數字集群系統，即摩托羅拉公司生產的Dimetra系統構成，頻段為：上行（移動臺發、基站收）806 MHZ－821MHz；下行（無線基站發、移動臺收）851MHz－866MHz。另外，為解決部分站廳的弱場覆蓋問題，還采用一些弱場覆蓋設備。

天津輕軌無線通信系統網絡拓撲圖

說明：
1、代表車站及站內值班員，代表停車場及車輛段運轉值班員兼列檢，代表基站。
2、整個系統配置一套交換控制中心設備，6個基站（其中2+1載頻4個，1+1載頻2個），6套調度臺，1套網管設備（含集群網管和直放站網管）。遠端基站及調度臺經由光通道連接至交換控制中心�；九c交換控制設備的連接接口為X.21，通過客戶OTN提供的E1鏈路或隨路RS422連接到OCC。

二、天津輕軌無線通信系統構成
1. 無線覆蓋
無線通信系統采用單交換控制設備+多基站的方式構成。其中交換控制設備設在控制中心（以下簡稱OCC）內，位于東海路；沿線共6個基站，分別設在東海路、泰達站、車輛段、鋼管公司站、東麗開發區站、二號橋站。根據用戶分布情況，這6個基站依次配置2+1載頻、2+1載頻、2+1載頻、1+1載頻、2+1載頻、1+1載頻。以上基站用于覆蓋從東海路到中山門的輕軌運營線路和沿線15個車站（包括站臺和站廳），以及車輛段、停車場地面區域。對站廳弱場采用光纖室內直放站加室內天線的方案。

2.網管系統
采用1套基于客戶機/服務器結構的網管系統，對集群系統設備進行監控。該網管系統設在OCC內。直放站設備也有一臺單獨的網管進行監控。

3.調度臺
配備1臺專用計算機輔助調度服務器（CAD SERVER）和6臺經過定制的調度臺。調度臺分別用于正線行車調度、車輛段調度、停車場調度、維修調度。服務器設在OCC內；其中正線行車調度設在OCC內，為近端調度臺，通過內部局域網方式與計算機輔助調度服務器相連，并通過音頻及RS232線路連接交換控制設備；車輛段調度、維修調度設在位于胡家園站的車輛段內，為遠端調度臺，分別通過客戶提供的E1鏈路與計算機輔助調度服務器相連；停車場調度設在位于新立鎮站的停車場內，也為遠端調度臺，同樣通過客戶提供的E1鏈路與計算機輔助調度服務器相連。