主頁（http://www.by236.com）：寬動態，讓攝像機不再懼怕明暗反差(2) 據介紹，以前銀行的監控重點是柜員制，而現在，銀行的大門口也是監控的重點。據中國JVC（廣州）的技術支持工程師譚耀明介紹，在應用寬動態攝像機以前，銀行一般會采用兩只攝像機分別放在室內、室外，室外機監控進銀行的是什么人，而室內機監控這些人進來后的行為動作；而現在，用一只寬動態攝像機就可以取代兩只傳統攝像機的作用，直接滿足銀行的要求。 另外，高速公路上的監控分為高速公路路面監控和收費站的監控，路面監控一般會用到專業級的攝像機，清晰度、IP（International protection）防護等級都要求很高，價格也至少在萬元以上，用到的工業級的攝像機非常少，所以說，目前寬動態攝像機用于道路監控的重點是高速公路收費站。尤其是在晚上，收費站工作人員需要看清車牌，而一般情況下，車燈打開后，路上的環境照度與車牌的照度形成了一定的動態范圍，傳統攝像機難以“看清”，所以對寬動態攝像機有了需求。而之前，用戶是通過加補光，也就是在普通攝像機上面另外加光源，晚上的時候再打開，這樣可以把車前燈的燈光亮度削弱，使得勉強能夠清楚呈現車牌的圖像。而現在，寬動態攝像機開始廣泛應用起來，例如JVC的產品做高速公路的非常多，在寬動態攝像機中，有90%多用于高速公路。 據了解，我國正在加大修建高速公路的步伐。據2005年初通過的《國家高速公路網規劃》顯示，在規劃的８.５萬公里國家高速公路中，已投入運營的高速公路有3萬4千多公里，未開工建設里程約４萬公里。可見，寬動態攝像機在高速公路方面還有一定的市場潛力。 寬動態功能的整合之路——淡化寬動態的概念 高價位 低接受度 北京優睿伯科技有限公司的總經理張曉泳表示，攝像機在每個階段都有新的概念，如紅外、寬動態等。相比較而言，紅外攝像機市場占有率比寬動態的大很相應的數值。這主要是由于技術的門檻，只有國外少數廠家掌握寬動態的技術，所以它的成本不容易降下來，而且寬動態的DSP和核心技術占成本的比例大，它的研發費用高，出貨量又相對比較少，所以分攤的費用比較高。不像紅外攝像機，國外廠家推出這樣的產品了，國內企業也能很快跟進，這樣就把市場的價格拉下來了。 因此，普通的工程商考慮到價格的因素，如果是一般的工程，也不會特別的要求用寬動態攝像機，或者要求不嚴格的話，可以不用寬動態。另外，很多廠家表示，現在主要是廠家在積極地推動寬動態的市場，其中有相當一部分工程商、經銷商或代理商對寬動態攝像機都還不是很了解，而他們又是跟甲方直接接觸的，所以他們還沒有完全明白寬動態攝像機到底有什么先進的地方，失去了說服甲方采購的理由，導致甲方對寬動態這一概念的認知度普遍較低。 從用戶要求實用的角度出發，如果要看寬動態攝像機的畫面效果，則要搭配好的鏡頭、監示器以及DVR，各個環節都要好，最后還要根據環境進行調試到最佳狀態，才能達到比較理想的效果。而如果用戶為了節約成本，用的鏡頭差一些、監示器也一般，那可會埋沒寬動態的“才能”。《A＆S INSTALLER安防工程商》此前針對多款寬動態攝像機進行測試時總結道，“國外生產廠家對此沒有統一的測試方法，攝像機測試的國際標準中也沒有相關的規定，因此，動態范圍的客觀測試是攝像機性能指標測試中最復雜的項目。”連專業雜志都做出了這樣的評價，那么對工程商及甲方用戶來說，要判斷其優劣就更難了。 所以現在寬動態攝像機出現“問的多，用的少”的情況。最要緊的是，寬動態攝像機的價格是制造商與客戶之間的障礙，而如果制造商在價格上做出讓步，肯定會帶來量上的增長。例如，慧友數碼的市場經理胡海說，在去年11月份之前，該公司對寬動態攝像機的價格做了略微下調，出貨量有了很明顯地增長。優睿伯的張曉泳也認為寬動態攝像機的價格應該有小幅的下調，以此來提高其性價比。 寬動態亟待與其它種類攝像機進行整合 例如，三星最新一款超級寬動態攝像機具有日夜轉換的功能，索尼等廠家也推出了這類攝像機；而松下的第三代超級動態一體化彩色攝像機是將寬動態功能用于球機中，似乎，整合寬動態的功能才是解決寬動態攝像機叫好不叫座的錦囊妙計。 景陽的劉弋指出，目前的監控市場的發展前景相當不錯，例如創建平安城市帶來的商機；平安城市更多的是用到快球，為了搶占這一商機，廠家開發出了帶有寬動態技術的快球；城市里以及高速公路的收費站用的攝像機是要24小時監視的，所以日夜兩用攝像機又是必需的，那么帶有寬動態功能的日夜兩用型攝像機又滿足了甲方更高的要求。 而據了解，在日夜兩用攝像機中加入寬動態比單純的寬動態攝像機只貴幾百塊錢，差距并不大，足以見得，整合了寬動態的攝像機比單純的寬動態攝像機有更高的性價比。就目前來看，日夜兩用以及快球是整合寬動態功能的兩大熱門，尤其是日夜兩用型的。
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