主頁（http://www.by236.com）：道路監控攝像機關鍵性能應用技術(2) 任何低照度攝像機都需要有一定的光線才可使用，至于光照度的大小涉及到低照度攝像機的靈敏度，0LUX攝像機是沒有的。總之，低照度攝像機雖然在某些領域有其不可替代的地位,但是由于其硬件研發難度較大,致使價格比較昂貴,所以,未來的低照度攝像機發展,應該在DSP軟件上再不斷突破來降低原始成本，使其被廣泛應用。 強光抑制——保障車牌識別 道路監控攝像機與傳統監控攝像機有許多差異，例如應用在卡口或電子警察的車牌辨識就是需要選用非常專業的攝像機，否則會因為環境的影響而造成無法辨識。譬如，夜晚卡口或電子警察針對汽車的強光燈就因為需要針對由強光燈形成的光暈現象而選擇專業的強光抑制攝像機。 由強光形成的光暈俗稱“漏光”，光暈問題是CCD圖像采集系統中的一大難題。強光抑制是采用DSP技術，即把強光部分弱化，把暗光部分亮化，達到光線平衡的目的。其原理是在圖像中把強光部分的視頻信息通過DSP處理，將視頻信號亮度調整為正常范圍，避免同一圖像中前后反差太大。 強光抑制技術能有效抑制強光點直接照射造成的光暈偏大，使視頻圖像模糊，能自動分辨強光點，并對強光點附近區域進行補償以獲得清晰的圖像。 確實，強光抑制技術和寬動態技術有些相似，但二者還是有區別的。寬動態攝像機是用在強光區域和弱光區域同時需要看清楚的應用;而看車牌照用強光抑制攝像機，即要抑制掉車燈的強光，弱化車燈光暈的影響，使車牌能看清楚。
寬動態——背光補償升級版 在監控應用中，經常會出現明暗反差較大或逆光的場景。在同一位置往往會面臨多種照明條件，并在不同時段出現明暗反差非常大或者說強背光的情況，從而造成攝像機不能同時將反差很大的場景清晰地拍攝下來。城市道路監控就經常會處在這類比較復雜的環境，故而，道路監控攝像機經常會用到寬動態技術。 背光補償主要是靠提升視場中央部分的亮度、降低視場四周部分的亮度來達到看清位于中央位置物體的目的。但是這種情況下攝像機無法同時看清前景與后景內的目標，而使用寬動態(WDR)技術則能在很大程度上解決這一矛盾。它首先對明亮區域被攝物用最合適的快門速度進行曝光，然后再對陰暗區的被攝物也用最適合的快門速度進行曝光，最后DSP處理器將兩幅圖像重新組合在一張圖像上，使明亮和陰暗區域的物體都可以看得清楚。由此可見，在強背光下，背光補償是以犧牲畫面的對比度為代價的，而寬動態技術是對背光補償技術的升級。 除了清晰度和還原能力外，動態范圍和靈敏度也是一對矛盾。通常動態范圍大則其靈敏度較低，而高靈敏度其動態范圍也相對較低。也就是說目前寬動態攝像機在光線足時能呈現出高質量圖像，但在低照度時，應用技術還有待提高。 索尼中國專業系統集團B2B銷售及市場開發部產品市場科產品經理文軍表示：“近些年來，索尼依托其在感光器件(CCD及Exmor CMOS)和圖像處理(DSP)技術方面的領先優勢，推出了業界最新的View-DR寬動態功能”。View-DR包含了索尼三項核心技術，即Exmor CMOS感光器件、多次曝光寬動態技術、可視性增強技術(VE)，這樣就有效解決了一些寬動態攝像機打開寬動態功能后靈敏度降低的問題，使寬動態范圍超過120dB，相比傳統寬動態的靈敏度提升三倍，對比度增加四倍，能有效滿足各類交通場所低照度環境下攝像的需要。 最后要說，寬動態技術不是CCD獨有，由于CCD的感光特性限制，在技術上很難再有大的突破，而CMOS寬動態攝像機將會有突出的表現，可以說未來的監控攝像機都會有寬動態功能，而寬動態技術將屬于CMOS。 應用在城市道路的監控攝像機，面臨著強烈的場景光照的變化，要求能在光照反差很大的場景下辨識道路車輛和行人，識別交通信號燈。普通攝像機較難滿足，而寬動態攝像機能基本滿足道路監控的要求。 數字降噪——助力低照度性能 道路監控攝像機不可避免會在低照度環境下工作，隨之，圖像噪點也將會極大地增多，針對驟增的圖像噪點目前各家有實力的攝像機廠商都已采用數字降噪技術來改善低照度環境下的圖像的質量。 數字降噪技術就是采用專業的視頻信號處理DSP芯片，通過檢測和分析幀存儲器中的圖像信息，在信號進入后重新對噪點進行計算，再做信號的輸出，以自動降低相對靜止畫面的增益幅度，消除信號中的干擾噪聲，從而有效提高畫面清晰度和潔凈度，使顯示效果更舒服，主體更清晰。 此技術已有越來越多的廠家開始研究，并對CCD周邊電路的設計和降噪的算法都已做了很多的探索，這將助力攝像機低照度技術的發展。但業內專家也表示，雖然性能優良的DSP芯片可對CCD性能的提高有促進作用，但不可否認光學上的改進還是比電子技術的改進更加有效果。 不少國內外著名品牌在攝像機研發上除采用高性能的CCD外，也都通過研發數字降噪技術來降低噪點。 索尼XDNR超級動態降噪技術：在高清監控攝像機噪點控制方面，索尼有獨特的技術，即超級動態降噪技術(XDNR)。傳統的降噪技術往往在噪點控制和移動物體拖尾兩方面難以兼顧，噪點降低了但移動物體就會有拖尾，而移動物體邊緣清晰了則噪點就會增加。索尼高清攝像機的超級動態降噪技術正是平衡這兩者的關系，在降低噪點的同時也能保證移動物體的邊緣清晰不拖尾。這對于道路監控來說是非常關鍵的，因為道路監控主要就是關注移動物體車和人等。 此外，索尼還在其攝像機內部添加一些特殊技術來與超級動態降噪技術相配合，如圖像增強技術，此種技術既不會損失分辨率，但將畫面中的過曝區域亮度調低，同時提高暗區亮度來獲取暗部細節。 神州數碼AMPON攝像機降噪技術：CCD輸出的原始視頻信號中都包含有靜態噪聲，而靜態噪聲是影響整個圖像系統清晰度的主因。神州數碼的AMPON攝像機利用二次取樣電路(CDS)提取脈沖，能去除靜態噪聲，經過低噪放大器將其完全消除，從而取得高清晰的影像信號。經測試,采用相同CCD和DSP的攝像機，神州數碼的AMPON攝像機清晰度將提升15至30線。所以無論是彩色，抑或是黑白模式，神州數碼AMPON產品都能夠使畫面更高清、色彩更自然、辨別更容易。 紅綠燈辨別——日夜護航 在闖紅燈抓拍中，除了要求看清車牌號碼外，另一關鍵點就是對紅綠燈進行辨別。例如路口有車違章闖紅燈時，現場到底是紅燈、綠燈還是黃燈呢?再假如有車輛或行人違章時，車體與行人衣服的顏色，攝像機是否能實現色彩真實的還原呢?尤其當周圍環境或光照較差的情況下，如果攝像機紅綠黃燈分不清，或者汽車的外觀、行人的衣著顏色無法正確分辨時，則識別會出現偏差。除此之外，夜間照度低，監控攝像機時常會將紅綠燈識別為亮度信號對其處理，因此也會存在辨識不準確或辨識不出的問題，這也是目前交通監控的難點之一。
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