主頁（http://www.by236.com）：高鐵安防監控面臨的六大困局(2)

　　以攝像機為例，分為模擬攝像機和網絡攝像機兩類，外形上可以分為半球、固定、高速球，功能上可以分為夜視、熱成像、低照度、常規照度等等，都要面臨日曬雨淋、臺風、雷擊、暴曬、高溫、低溫這些環境因素，而高鐵監控卻要求攝像機能夠全天候工作，不論白天、黑夜，不論地區和環境，可以講很少有企業同時能夠提供高鐵所需的所有攝像機產品，更沒有一家公司能供應所需的所有軟硬件產品，所以這就是筆者所謂的設備困局。

　　所以，高鐵的設備供應商肯定不是一家，這將對后續的維護和保養帶來一定的難度，而建立入圍推薦品牌將是不可避免的措施。

　　兼容困局

　　傳統的模擬監控系統由于采用了類似有線電視的技術原理，通用性和兼容性都非常好，但綜合考慮到安防IT化的趨勢，還有大量網絡化監控系統供應商的鼓吹、加之高鐵網絡傳輸的需要，勢必高鐵視頻監控系統的建設將采用大量的IP產品，比如說網絡攝像機、網絡編解碼器、網絡硬盤錄像機以及軟件平臺、視頻分析軟件等，而IP監控系統最大的缺點就是兼容性，很少有一個后臺程序、平臺可以兼容前端五花八門的IP設備，如果采用一家公司的產品容易形成壟斷，不利于監控系統的長期穩定的發展及維護，也面臨很大的風險，也可能受制于人，所以最少采用三家的IP產品是必須的，那么對于后端平臺供應商的選擇尤為重要。

　　歷史經驗表明，誰建設了視頻核心節點誰將占有最高點、占有最多的市場份額，所以視頻核心節點的建設應該由鐵道部統一規劃建設，所有權和開發權應歸屬國家，而不是屬于某個企業，就顯得尤為重要。

　　視頻區域節點的平臺可以不統一，但必須保證能夠互聯互通，才能夠保證三級架構的實現，這點尤為重要，也正是廣大設計專家、建設者最頭痛的問題，到底如何解決，這是一個大問題。如果建設的不好將造成諸侯割據格局，就達不到最終的效果。

　　協議困局

　　視頻監控系統中有兩個比較重要的協議，或者說是標準，那就是圖像的編解碼標準(比如H.264和MPEG4、MJPEG)和傳輸控制協議。

　　通常情況下，大部分產品都遵循了H.264和MPEG4的圖像壓縮標準，即使全部采用了H.264的標準也很難保證互聯互通，用一套軟件平臺兼容所有的攝像機，畢竟視頻信號在壓縮的過程中每個公司打包的原理和方式不同，加上有些攝像機有一些獨特的設置和控制參數，造成了網絡攝像機之間的互不兼容，這是標準的困局。

　　云臺型攝像機主要靠控制協議完成對攝像機的控制，在模擬監控系統中控制協議就沒有達成統一的標準，到了網絡監控系統中，這種云臺的控制協議更是每個廠家都有自己的一套獨特的方法，給云臺攝像機的控制兼容性帶來了無盡的麻煩，這是市場大環境使然，也是一種困局。

　　功能困局

　　高鐵視頻監控的特點決定了需求上有幾個明顯的功能要求：

　　? ◆ 全天候監控：如果攝像機安裝在戶外，如果一天中有12個小時看不到圖像，那么這個監控系統就存在50%的監控真空時段，尤其是對北方地區夜間更長的地區來說簡直就是噩夢，所以大量的熱成像攝像機、紅外攝像機、低照度攝像機的需求是比較明顯的，但熱成像攝像機的價格居高不下。另外一個功能要求就是攝像機要適應非常復雜的工作環境：高溫、超低溫(可能零下三十度)、雷電(經常發生)、臺風，這些環境因素對攝像機的要求是非常高的，對那些非常惡劣的環境要求，目前還沒有非常好的解決方案。

　　? ◆ 無人值守：由于鐵路沿線距離非常遠，如果一個攝像頭故障維修成本非常高，所以對攝像機的質量和穩定性要求特別高。

　　? ◆ 視頻分析：視頻分析目前被廣泛應用于高鐵視頻監控當中去，可以實現虛擬周界、虛擬劃線、遺留物探測、非法入侵等功能，大大減輕了人力工作，尤其是對這么大的高鐵監控系統來講，效率提高了不少，但視頻分析應用與鐵路環境，還是有一些誤報的情況存在，如發生狂風暴雨等極端惡劣天氣、分析功能會大受影響。

　　? ◆ 視頻監控系統通常要和入侵報警系統進行集成，當發生警情的時候，可以自動的調用視頻信號、打開背景燈光、警笛等，這就要求視頻監控設備具有一定的報警接入能力。

　　? ◆ 視頻監控系統需要和其它系統進行集成和聯動：比方說和門禁系統、信號傳輸系統、環境監控系統進行集成和聯動，尤其在鐵路系統建設了應急指揮系統，那么視頻信號就格外顯得重要，那這種集成將會更加的深入、聯動關系將會更加的復雜，這些都是高鐵視頻監控的功能困境。

　　集成商困局

　　設備供應商趨之若騖，系統集成商也不例外。按照招投標法的規定，超過一定金額的政府項目是要舉行招標活動的，合格的供應商最少3家，大型項目要求的投標者更多，絕對不允許一、兩家企業壟斷市場，但對于高鐵視頻監控系統來講，集成商越少，兼容性、互聯互通性才會越好，才會有集中優勢，不過八仙過海、各顯神通，每個集成商都想吃這塊大蛋糕，估計最終參與高鐵安防監控的集成商絕對不是個位數，這也算是一種困局吧。

　　筆者說這么多的困局，并不是想給高鐵安防系統的建設潑冷水，只是提一些思路和建議，供大家參考。最終希望高鐵能夠建立成一個大一統的平臺、也希望高鐵系統能夠培養幾個大型的安防平臺集成商和運營商，讓中國的解決方案提供商看到未來的希望，而不只是掌握在少數外資巨頭手里。