主頁（http://www.by236.com）：軌道交通時鐘系統概述

導讀：軌道交通時鐘系統是為控制中心調度員、各部門工作人員及乘客提供統一的標準時間信息，為本工程其它系統的中心設備提供統一的時間信號。時鐘系統的設置對保證有軌電車運行計時準確、提高運營服務質量起到重要作用。本期小編為大家分享軌道交通時鐘是怎么工作的。

軌道交通時鐘系統是為控制中心調度員、各部門工作人員及乘客提供統一的標準時間信息，為本工程其它系統的中心設備提供統一的時間信號。時鐘系統的設置對保證有軌電車運行計時準確、提高運營服務質量起到重要作用。

1 系統構成

一級母鐘設于控制中心，包括外部時間信號接收機（GPS）、銣鐘、時鐘信號處理、產生及分配單元，采用主、備兩個母鐘組成，主備鐘之間能夠自動和手動切換、互為備用。

外部時鐘信號接收裝置由GPS和銣鐘信號接口單元組成，可接收GPS和銣鐘校時信號（并預留其它接入），兩路互為備用，并可自動倒換；GPS時鐘源的頻率準確性大于10-10，后備銣鐘的頻率準確性大于10-9。中心一級母鐘接收外部標準時間信號。時鐘系統的網管設備設于控制中心通信網管中心，用于本工程時鐘子系統的監控。中心一級母鐘采用19英寸標準機柜，高度為2200mm。

子鐘通常設置于控制中心調度大廳及有關管理用房，車輛段有關管理用房。

母鐘與子鐘之間的信號傳輸可以采用RS422接口也可以采用以太網接口方式，本工程采用以太網接口。子鐘的電源可以采用集中供電也可以采用就近取電方式，建議采用就近取電方式，避免距離過長造成的電源電壓壓降過大，影響子鐘設備的正常運行。

本工程通過以太網傳輸通道服務于一級母鐘與子鐘之間時鐘信號和故障告警信號的發送和接收。本工程控制中心、各變電所、各車站、車輛段分別為時鐘系統提供通信數據通道，用于傳送自控制中心至各變電所、各車站、車輛段的同步和校時信號，同時傳送網絡管理信息。

上圖為煙臺持久的CJ-M9500時間同步系統

為了適應網絡時代通信技術的快速發展，采用當今世界先進的網絡時間同步技術通過NTP網絡時間服務器使大區域子母鐘系統在同一時間標準下運行得以實現，提高了時鐘系統的兼容性和多平臺環境適應性。

本系統由外部時間源（GPS/北斗或上層網BITS）、中心一級母鐘、NTP服務器、（或原子鐘定時設備）、二級母鐘、子鐘、監控系統、信號分路輸出接口設備、傳輸通道等組成。其主要應用于城市軌道交通領域、機場、核電、體育館、大型火車站、醫院智能樓宇等大型綜合工程。

本系統采用的NTP網絡時間協議是用于網絡時間同步的經典標準，其精度在局域網內可達0.lms。在整個系統時間同步的過程中，NTP、母鐘從GPS/北斗/上層網獲取標準時鐘信號信息，將這些信息在網絡中傳輸，實現網絡授時功能。

標準系統每臺中心母鐘連接二級母鐘和子鐘數量可根據客戶需求及網絡容量配置，傳輸距離與局域網規模等同。

整個系統采用分層網絡結構和雙機熱備份技術，隨時可進行時鐘的無縫切換，提高了系統的高可靠性和擴展性。

時間同步系統也具有子鐘的管理功能，所帶子鐘與子母鐘系統的子鐘功能及外觀相同。

2 基本功能

系統應包括，但不限于以下基本功能：

（1）一級母鐘負責向控制中心的子鐘及其他專業提供標準時間信號。當一級母鐘出現故障時，能向時鐘系統網管設備發出告警信號。

（2）一級母鐘和子鐘之間的信號傳輸接口為10/100M接口。

（3）一級母鐘設有多路同步時間碼輸出接口，應能向信號系統、ISCS、骨干網絡系統、廣播系統、乘客信息系統、閉路電視等系統發送年、月、日、時、分、秒標準時間信號，接口類型為10/100M接口。

（4）一級母鐘各接口局部故障應不影響整個系統正常工作。

（5）控制中心及車輛段子鐘在一級母鐘的控制驅動下，直接顯示標準時間信息：時、分、秒，當一級母鐘出現故障時，子鐘仍可正常自運行工作，并通過一級母鐘向時鐘系統網管設備發出告警。

（6）系統工作時間：7天×24小時連續不間斷工作。

3 附圖

3.1 工程界面示意圖

3.2 時鐘系統組網圖